ഈ വർഷം ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളുടെ ജനപ്രീതി കുതിച്ചുയർന്നു. ഞങ്ങളുടെ വാക്കുകൾ വിശ്വസിക്കേണ്ടതില്ല - ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളുടെ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ പട്ടികയിൽ ഇടം നേടിയിട്ടില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
ഇ-ബൈക്കുകളോടുള്ള ഉപഭോക്തൃ താൽപ്പര്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, നടപ്പാതയിലും മണ്ണിലും ഓടുന്ന കൂടുതൽ റൈഡർമാർ. ഈ വർഷം ഇലക്‌ട്രിക് മാത്രം ഇ-ബൈക്ക് വാർത്തകൾക്ക് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കാഴ്ചകൾ കൊണ്ടുവന്നു, ഇത് വ്യവസായത്തിന്റെ ആകർഷണീയതയെ കൂടുതൽ പ്രകടമാക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ഇ-ബൈക്ക് വാർത്തകളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞുനോക്കാം.
തങ്ങളുടെ വിഷൻ ഇ-ബൈക്ക് പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ, ഒരു വേഗതയേറിയ ഇ-ബൈക്ക് ഇ-ബൈക്കിന്റെ നിലവിലുള്ള നിയമപരമായ നിർവചനങ്ങൾ പാലിക്കില്ലെന്ന് അതിന് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു.
ശക്തമായ മോട്ടോർ മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ (37 മൈൽ) വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇതിനെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഇത് വടക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, ഓഷ്യാനിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളുടെ സാധാരണ നിയമപരമായ പരിധിയെ കവിയുന്നു.
ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ ആപ്പ് വഴി പരമാവധി വേഗത സാങ്കേതികമായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കാവുന്നതാണ്, ഇത് വിവിധ പ്രാദേശിക വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മണിക്കൂറിൽ 25-45 കിലോമീറ്റർ (15-28 മൈൽ) വരെ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. തത്സമയം വേഗത പരിധി ക്രമീകരിക്കാൻ ജിയോഫെൻസിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആശയം പോലും അദ്ദേഹം കൊണ്ടുവന്നു, അതായത് സ്വകാര്യ റോഡുകളിലും പാതകളിലും നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ പോകാം, തുടർന്ന് നിങ്ങൾ പൊതു റോഡുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ബൈക്ക് യാന്ത്രികമായി പ്രാദേശിക വേഗത പരിധിയിലേക്ക് താഴ്ത്താൻ അനുവദിക്കുക. പകരമായി, നഗരമധ്യത്തിൽ വേഗത പരിധി കുറവായിരിക്കാം, തുടർന്ന് റൈഡർ വലുതും വേഗതയേറിയതുമായ റോഡിലേക്ക് ചാടുമ്പോൾ യാന്ത്രികമായി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
എന്നാൽ അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് നന്നായി അറിയാം, ഉയർന്ന വേഗതയും കൂടുതൽ ശക്തമായ ഉൽപ്പന്നവും ഉൾപ്പെടുത്തി ഇ-ബൈക്ക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംഭാഷണങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഇ-ബൈക്ക് ആശയം എന്ന് പറയുന്നു. കമ്പനി വിശദീകരിക്കുന്നത് പോലെ:
"മോഡുലാർ സ്പീഡ് ആശയമുള്ള അത്തരം വാഹനങ്ങൾക്ക് നിലവിലുള്ള ഒരു നിയമ ചട്ടക്കൂടിന്റെയും അഭാവത്തിൽ, അത്തരം നിയമനിർമ്മാണം അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനും അതുവഴി ഇത്തരത്തിലുള്ള വികസനത്തിനും സൗകര്യമൊരുക്കാൻ വാഹനങ്ങൾ പുറപ്പെട്ടു."
ഇ-ബൈക്കുകളുടെ അതിവേഗതയും ജിയോ-ഫെൻസിംഗ് കഴിവുകളും മാത്രമല്ല വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത്. കൂടാതെ 2,000 Wh ബാറ്ററിയും ഇ-ബൈക്കിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്നത്തെ ഇ-ബൈക്കുകളിലെ ശരാശരി ബാറ്ററിയുടെ ഏകദേശം 3-4 മടങ്ങ് ശേഷിയുള്ളതാണ്.
ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പവർ മോഡിൽ 300 കിലോമീറ്റർ (186 മൈൽ) പെഡൽ സഹായത്തോടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ഇ-ബൈക്കിന് കഴിയുമെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയില്ലെങ്കിൽ, ഞാൻ "നിങ്ങൾക്കിത് ഇഷ്ടപ്പെടാം അല്ലെങ്കിൽ വെറുക്കാം" എന്ന പേരിൽ ഒരു ആഴ്ചപ്പതിപ്പ് എഴുതുന്നുണ്ട്.
ചൈനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഷോപ്പിംഗ് സൈറ്റിൽ ഞാൻ കണ്ടെത്തിയ ഒരു തമാശയുള്ള, മണ്ടത്തരമായ അല്ലെങ്കിൽ അതിരുകടന്ന ഇലക്ട്രിക് കാർ സംബന്ധിച്ച പരമ്പരയാണ് ഇത്. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതാണ്, വിചിത്രമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും.
ഇത്തവണ മൂന്ന് റൈഡർമാർക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു പ്രത്യേക രസകരമായ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. വളരെ വിചിത്രമായ രൂപകൽപ്പന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, $750 വിലയും സൗജന്യ ഷിപ്പിംഗും ആകാം ഒരു വലിയ താൽപ്പര്യം.
ഇത് "ലോ കപ്പാസിറ്റി ബാറ്ററി" ഓപ്ഷനുള്ളതാണ്, അത് 384 Wh മാത്രമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് 720 Wh, 840 Wh, അല്ലെങ്കിൽ പരിഹാസ്യമായ 960 Wh പാക്കേജ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, എല്ലാം വില $1,000 ൽ കൂടുതൽ ഉയർത്താതെ തന്നെ. അത് തന്നെ ശ്രദ്ധേയമാണ്.
പക്ഷേ ഇതിന്റെ പ്രായോഗികത അതിനെ ശരിക്കും ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. മൂന്ന് സീറ്റുകൾ, പൂർണ്ണ സസ്പെൻഷൻ, ഒരു വളർത്തുമൃഗ കൂട് (യഥാർത്ഥ വളർത്തുമൃഗങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു), കൂടാതെ മറ്റു പലതും ഇതിനെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.
ബൈക്ക് മോഷ്ടിക്കുന്നത് തടയാൻ ഒരു മോട്ടോർ ലോക്ക് പോലും ഉണ്ട്, പിൻ പെഡലുകൾ, മുൻവശത്തെ മടക്കാവുന്ന പെഡലുകൾ, മടക്കാവുന്ന പെഡലുകൾ (അടിസ്ഥാനപരമായി മൂന്ന് പേർക്ക് കാലുകൾ വയ്ക്കാൻ ധാരാളം സ്ഥലങ്ങൾ) അങ്ങനെ പലതും!
വാസ്തവത്തിൽ, ഈ വിചിത്രമായ ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിനെക്കുറിച്ച് എഴുതിയതിനുശേഷം, ഞാൻ അതിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഒന്ന് വാങ്ങി. കാലിഫോർണിയയിലെ ലോംഗ് ബീച്ചിലെ ചരക്ക് കപ്പലിന്റെ ബാക്കി വഴിയിലൂടെ മാസങ്ങൾ സഞ്ചരിച്ചതിന് ശേഷം അത് ഒരു റോളർ കോസ്റ്ററായി മാറി. ഒടുവിൽ അത് ലാൻഡ് ചെയ്തപ്പോൾ, അതിലുണ്ടായിരുന്ന കണ്ടെയ്നർ "തകർന്നു", എന്റെ ബൈക്ക് "ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതായിരുന്നു".
എനിക്ക് ഇപ്പോൾ റോഡിൽ ഒരു പകരം ബൈക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് ശരിക്കും നല്ല ഫലം നൽകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ ഈ ബൈക്ക് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളുമായി പങ്കിടും.
ചിലപ്പോൾ ഏറ്റവും വലിയ വാർത്തകൾ ഒരു പ്രത്യേക വാഹനത്തെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചായിരിക്കും.
ഷാഫ്‌ലർ ഫ്രീഡ്രൈവ് എന്ന പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഡ്രൈവ്-ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിച്ചപ്പോഴും അങ്ങനെയായിരുന്നു. ഇത് ഇ-ബൈക്ക് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ഏതെങ്കിലും ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
പെഡലുകൾക്ക് പിൻ ചക്രവുമായി ഒരു തരത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനും ഇല്ല, മറിച്ച് ഇ-ബൈക്കിന്റെ ഹബ് മോട്ടോറുകളിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്ന ഒരു ജനറേറ്ററിന് പവർ നൽകുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്.
വളരെ ക്രിയാത്മകമായ ഇ-ബൈക്ക് ഡിസൈനുകളിലേക്ക് വാതിൽ തുറക്കുന്ന വളരെ ആകർഷകമായ ഒരു സംവിധാനമാണിത്. ഏറ്റവും നന്നായി പ്രവർത്തിച്ച ആദ്യത്തെ ഇ-ബൈക്കുകളിലൊന്ന് കാർഗോ ഇ-ബൈക്കുകളായിരുന്നു, പെഡൽ ഡ്രൈവ് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ലിങ്കേജ് വഴി വളരെ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതും പെഡലിൽ നിന്ന് പലതവണ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതുമായ ഒരു റിയർ ഡ്രൈവ് വീലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത പലപ്പോഴും തടസ്സപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.
യൂറോബൈക്ക് 2021-ൽ ഒരു വലിയ കാർഗോ ഇ-ബൈക്കിൽ ഈ ഡ്രൈവ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, അത് വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും എല്ലാ ഗിയർ ശ്രേണിയിലും പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ടീം ഇപ്പോഴും ഇത് പരിഷ്കരിക്കുകയാണ്.
ആളുകൾക്ക് അതിവേഗ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ ശരിക്കും ഇഷ്ടമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് അവയെ കുറിച്ച് വായിക്കാൻ അവർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. 2021-ലെ മികച്ച അഞ്ച് ഇ-ബൈക്ക് വാർത്തകളിൽ രണ്ട് അതിവേഗ ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഡച്ച് ഇ-ബൈക്ക് നിർമ്മാതാക്കളായ വാൻമൂഫ്, 'ദി' എന്ന പേരിൽ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് സൂപ്പർബൈക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇത് മണിക്കൂറിൽ 31 മൈൽ (50 കി.മീ/മണിക്കൂർ) അല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂറിൽ 37 മൈൽ (60 കി.മീ/മണിക്കൂർ) വേഗതയിൽ എത്തും. ഏത് കമ്പനിയാണ് നിങ്ങൾ പ്രതിനിധിയോ പത്രക്കുറിപ്പോ വായിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇത്.
ഒരു ഫുൾ സസ്പെൻഷൻ ഇ-ബൈക്ക് വെറുമൊരു ആശയം മാത്രമല്ല. വളരെ വേഗതയേറിയ ഒരു ഇ-ബൈക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, സ്വന്തമായി ഒരു സൂപ്പർബൈക്ക് വിപണിയിലെത്തിക്കുമെന്ന് പറയുന്നു.
പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് ഒരു പേജ് എടുത്ത്, ഇ-ബൈക്ക് നിയന്ത്രണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുക എന്നതാണ് തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെന്നും അവകാശപ്പെടുന്നു.
"ഇത് ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ സൂപ്പർബൈക്കാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്കും ദീർഘദൂരത്തിനും വേണ്ടി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇ-ബൈക്ക്. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും ഈ പുതിയ അതിവേഗ ഇ-ബൈക്കിന് നഗരങ്ങളിലെ സ്കൂട്ടറുകളെയും കാറുകളെയും പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു."
പൊതു ഇടങ്ങൾ കാറുകൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയില്ലെങ്കിൽ അവ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യുന്ന ജനകേന്ദ്രീകൃത നയങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ ഒരു നഗരം എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് ചിന്തിക്കാൻ ഞാൻ ആവേശഭരിതനാണ്, ശരിയായ പരിവർത്തന ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചുകൊണ്ട് മാറ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അഭിമാനമുണ്ട്.
ഫെബ്രുവരിയിൽ ആദ്യമായി നിർദ്ദേശിച്ചതുമുതൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന നികുതി ക്രെഡിറ്റിന് സമാനമായ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഫെഡറൽ ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് ഈ വർഷം വലിയ വാർത്തയായിരുന്നു.
ചിലർ ഇ-ബൈക്ക് നികുതി ആനുകൂല്യം ഒരു ദീർഘവീക്ഷണമായി കാണുമ്പോൾ, ബിൽഡ് ബാക്ക് ബെറ്റർ ആക്ടിന്റെ ഭാഗമായി .ഹൗസ് ഓഫ് പാർലമെന്റിൽ യഥാർത്ഥ വോട്ടെടുപ്പ് പാസാക്കിയപ്പോൾ ഈ നിർദ്ദേശത്തിന് വലിയ വിശ്വാസ വോട്ട് ലഭിച്ചു.
നികുതി ആനുകൂല്യം $900 ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത $15,000 പരിധിയിൽ നിന്ന് കുറവാണ്. ഇത് $4,000-ൽ താഴെയുള്ള ഇ-ബൈക്കുകളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. യഥാർത്ഥ പദ്ധതി $8,000-ൽ താഴെ വിലയുള്ള ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് നികുതി ആനുകൂല്യം പരിമിതപ്പെടുത്തി. കുറഞ്ഞ പരിധി പ്രകാരം, ദൈനംദിന യാത്രാ കാറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വർഷങ്ങൾ ചെലവഴിക്കാനുള്ള കഴിവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വില ടാഗുകളുള്ള ചില വിലകൂടിയ ഇ-ബൈക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു.
1,000 ഡോളറിൽ താഴെ വിലയുള്ള നിരവധി ഇ-ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണെങ്കിലും, ജനപ്രിയ ഇ-ബൈക്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ വിലയുള്ളവയാണ്, അവ ഇപ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത ഫ്രെയിമിൽ ഒതുങ്ങുന്നു.
പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്നും പീപ്പിൾഫോർബൈക്കുകൾ പോലുള്ള ഗ്രൂപ്പുകളിൽ നിന്നുമുള്ള വിപുലമായ പിന്തുണയും ലോബിയിംഗും കണക്കിലെടുത്താണ് ഫെഡറൽ ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിൽ ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത്.
"ബിൽഡ് ബാക്ക് ബെറ്റർ ആക്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ വോട്ടെടുപ്പിൽ കാലാവസ്ഥാ പരിഹാരത്തിന്റെ ഭാഗമായി സൈക്കിളുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, സൈക്കിളുകൾക്കും ഇ-ബൈക്കുകൾക്കുമുള്ള പുതിയ സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനങ്ങൾക്കും കാലാവസ്ഥയിലും തുല്യതയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്കുള്ള ഗ്രാന്റുകൾക്കും നന്ദി. വർഷാവസാനത്തോടെ ഇത് സജീവമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ സെനറ്റിനോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാവരെയും അവർ എങ്ങനെ യാത്ര ചെയ്താലും എവിടെ താമസിച്ചാലും ചലനാത്മകമായി നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഗതാഗത ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും."
2021-ൽ നമുക്ക് നിരവധി ആവേശകരമായ പുതിയ ഇ-ബൈക്കുകൾ കാണാൻ കഴിയും, അതുപോലെ തന്നെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും നിയമപരമായ ഇ-ബൈക്കുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചോദ്യത്തിന് തുടക്കമിടുന്നു.
ഇപ്പോൾ, 2022 കൂടുതൽ ആവേശകരമായ വർഷമായിരിക്കും, കാരണം നിർമ്മാതാക്കൾ കടുത്ത വിതരണ ശൃംഖല ക്ഷാമത്തിൽ നിന്ന് കരകയറാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് പുതിയ ആശയങ്ങളും മോഡലുകളും വിപണിയിലെത്തിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു.
2022-ൽ ഇ-ബൈക്ക് വ്യവസായത്തിൽ നമ്മൾ എന്ത് കാണുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു? താഴെയുള്ള കമന്റ് വിഭാഗത്തിൽ നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ കേൾക്കാം. ഭൂതകാലത്തിലേക്കുള്ള ഒരു നൊസ്റ്റാൾജിക് യാത്രയ്ക്കായി (12-24 മാസം), കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ 2020-ലെ മികച്ച ഇ-ബൈക്ക് വാർത്താ കവറേജ് പരിശോധിക്കുക.