ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളാണ്. ഞാൻ പറഞ്ഞത് ഞാൻ പറഞ്ഞു. നിങ്ങൾ പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് പാർട്ടിയിൽ ചേർന്നിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. ഫേസ്ബുക്ക് ഗ്രൂപ്പ് ചർച്ചകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും വ്യത്യസ്തമായി, ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോഴും ധാരാളം ഫിറ്റ്നസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല അവ വളരെ രസകരവുമാണ്. ഡ്രൈവറില്ലാ ബൈക്കിന്റെ അതേ സമയം കൂടുതൽ പുഞ്ചിരിയോടെ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മൈലുകൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് വ്യത്യാസം, നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം പൊട്ടിത്തെറിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. വായിക്കുക: നിങ്ങൾ നടത്തുന്ന പരിശ്രമം നിങ്ങളെയും നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ടിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ യാത്രയിലുടനീളം മിതമായ ഔട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഹൃദയമിടിപ്പ് സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കും, നിങ്ങൾക്ക് ഓക്സിജൻ വിശ്രമം കുറവായിരിക്കും, എന്നിട്ടും നിങ്ങളുടെ പേശികളെ വളർത്തും. നിങ്ങളുടെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സജ്ജീകരണത്തിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പേശികൾ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടിവരും, നിങ്ങളുടെ ഹൃദയമിടിപ്പ് വർദ്ധിക്കും.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാൻഡ്‌വാഗണിലേക്ക് കടക്കാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെയും പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിന്റെയും കാര്യത്തിൽ പരിഗണിക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഒരു ഇ-ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾ ബൈക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കഴിവുകൾ നേടിയിരിക്കണം. പല കഴിവുകളും രൂപാന്തരപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ eMTB ഭാരം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, കഴിവുകളുടെയും കഴിവുകളുടെയും സമയത്തിന് വ്യത്യസ്തമായ ശക്തിയും സവാരി കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരമാക്കുന്നതിന് കുറച്ച് വൈദഗ്ധ്യവും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ പേശികളെ ക്രോസ്-ട്രെയിനിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു മികച്ച ആദ്യപടിയാണ്. eMTB-യെക്കുറിച്ച് ജിജ്ഞാസയുള്ളവരോ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തിയവരോ ആയ നിങ്ങളിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക്-അസിസ്റ്റ് മൗണ്ടൻ ബൈക്കിന്റെ അധിക ഭാരം, വേഗത, ശക്തി എന്നിവയ്ക്കായി നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തെയും മനസ്സിനെയും തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള ചില നുറുങ്ങുകൾ ഇതാ.
ഡ്രൈവറില്ലാ ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് മോട്ടോറിന്റെ സഹായത്തോടെ ഇ-എംടിബിയിൽ കയറുന്നത് പൊതുവെ എളുപ്പമാണ്. മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ ഭാരം ഒരു പരിഗണനയല്ല. ഇ-ബൈക്കിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ മോഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് സുഗമവും സുസ്ഥിരവുമായ കയറ്റങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, പലപ്പോഴും വിരസവും കഠിനവുമായ "ആവശ്യകമായ ദുഷ്ട" കയറ്റങ്ങളുടെ ഒരു ഫയർ റോഡ് "ആക്സിലറേറ്റ്" അല്ലെങ്കിൽ "റിഡിക്കുലസ്" മോഡിലേക്ക് മാറുന്നതിലൂടെ ഗണ്യമായി ത്വരിതപ്പെടുത്താം (*മോഡ് പേരുകൾ ബൈക്ക് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു). വലിയ തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളിൽ ഇരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഭൂപ്രകൃതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബൈക്കിലെ സ്ഥിരതയുള്ള പെഡൽ കാഡൻസും സന്തുലിതമായ ശരീരവുമാണ് ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ടാകുന്നത്.
ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡ് കൂടുതൽ കുത്തനെയുള്ളതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ശരീരം ഇരിക്കുന്നതും വളഞ്ഞതുമായ ഒരു സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്; നിങ്ങളുടെ ഇടുപ്പ് സീറ്റിൽ മുന്നോട്ട് ചാഞ്ഞിരിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ നെഞ്ച് ഹാൻഡിൽബാറിലേക്ക് താഴ്ത്തിയിരിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ കൈകൾ "W" ആകൃതിയിലാണ്, നിങ്ങളുടെ കൈമുട്ടുകൾ നിങ്ങളുടെ വശങ്ങൾക്ക് അടുത്താണ്. ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഓരോ ചലനത്തിനും ഒരു പ്രതികരണമുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ഇലക്ട്രിക്-അസിസ്റ്റ് ബൈക്കിൽ, മോട്ടോർ മുന്നോട്ട് ചരിക്കുമ്പോൾ ആ പ്രതികരണം പലപ്പോഴും നിങ്ങളെ പിന്നിലേക്ക് എറിയുന്നതായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ "തുടരുന്നതായി" കണ്ടെത്തിയേക്കാം. നിങ്ങൾ ടോപ്പ് അസിസ്റ്റ് മോഡിലാണെങ്കിൽ, ഒരു ചെറിയ ബോഡി പൊസിഷൻ ക്രമീകരണം സഹായിക്കും. ബൈക്കിനെ ഉയർന്ന അസിസ്റ്റ് മോഡിലേക്ക് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ഒരു ഓപ്ഷനാണ്, പക്ഷേ ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങളുടെ കാർഡിയോവാസ്കുലാർ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യമെങ്കിൽ, പവർ മോഡ് മിനിമം അല്ലെങ്കിൽ മീഡിയം അസിസ്റ്റ് മോഡിലേക്ക് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ പരിശ്രമവും പ്രതിഫലവും നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും: നിങ്ങൾ ബാറ്ററി ലൈഫും ലാഭിക്കും.
എല്ലാ കയറ്റങ്ങളും ഒരുപോലെയല്ല സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത്. അയഞ്ഞതും പരുക്കൻതുമായ കയറ്റ ഭാഗങ്ങളോ കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ഭാഗങ്ങളോ ഭാരം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാക്കും, കൂടാതെ ലഭ്യമായ പവർ മോഡുകളും പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് ട്രാക്ഷനായി മാറുകയോ അഭാവമായി മാറുകയോ ചെയ്യുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് റൈഡർ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യം പരിഗണിക്കുക: നിങ്ങൾ ഇക്കോ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിൽ മോഡിൽ (ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള അസിസ്റ്റ്) മിതമായ പാറക്കെട്ടുകളുള്ള സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ ട്രാക്കിൽ കയറുകയാണ്, ഇതുവരെ ഇത് നല്ലതാണ്. അപ്പോൾ, മുന്നിൽ കുത്തനെയുള്ള പൊടിപടലങ്ങളുള്ള പാറകളുടെ ഒരു വലിയ കൂമ്പാരം നിങ്ങൾ കാണും. സവിശേഷതകളിൽ ഒരു വ്യക്തമായ "ലൈൻ" ഉണ്ട്, പക്ഷേ അത് എളുപ്പമല്ല.
നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ സഹജാവബോധം പരമാവധി പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതായിരിക്കാം, കാരണം കൂടുതൽ വേഗത കൂടുതൽ പവർ ആണ്, നിങ്ങൾക്ക് പുഷ് മുകളിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയും, അല്ലേ? തെറ്റാണ്. നിങ്ങൾ പൂർണ്ണ അസിസ്റ്റ് മോഡിൽ ഫംഗ്ഷനിൽ പ്രവേശിച്ച് പെഡലുകളിൽ നിൽക്കുമ്പോൾ, അടുത്തതായി എന്ത് സംഭവിക്കും? നിങ്ങൾ വിജയിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾ വളരെ മുന്നിലോ പിന്നോട്ടോ ആയിരിക്കാം, നിങ്ങൾ ഇടറി വീഴുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യും. ഉയർന്ന അസിസ്റ്റ് മോഡിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള തടസ്സങ്ങൾ നികത്താൻ കഴിയില്ല എന്നല്ല, അത് ഏറ്റവും വിജയകരമോ കാര്യക്ഷമമോ ആയിരിക്കില്ല.
സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ശരീര സ്ഥാനവും പവർ ഔട്ട്പുട്ടും പരമപ്രധാനമാണ്. പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ പെഡലുകളിൽ നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഭാരം രണ്ട് ടയറുകളിലും നിലനിർത്തുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കേന്ദ്രീകരിക്കണം. നിൽക്കുന്ന കയറ്റങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ശക്തമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെയും ബൈക്കിന്റെയും ഇരട്ടി ശക്തി ഫലപ്രദമായി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മോഡ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും മിക്ക മോട്ടോറുകളും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പെഡൽ മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ശരീരം ശരിയായി സന്തുലിതമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിച്ച ലൈനിലൂടെ ട്രാക്ഷൻ നിലനിർത്താൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ശക്തിക്ക് ഇത് കാരണമാകും. സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുകയും കയറാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ കാലുകളെയും ബൈക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കഴിവുകളെയും ആശ്രയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഗുണം ചെയ്യും. ആ നിൽക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് പോലും നിങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ ബൈക്കിനേക്കാൾ കുറച്ച് മുന്നോട്ട് ചായുന്നത് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം. ഓർമ്മിക്കുക, മോട്ടോർ നിങ്ങളെ തള്ളാനല്ല, സഹായിക്കാനാണ്.
മുകളിലേക്ക് ഒരു ഇ-ബൈക്ക് ഓടിക്കുമ്പോൾ, പെഡലുകൾ അമർത്തുമ്പോൾ തന്നെ ബൈക്ക് മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഹാൻഡിൽബാറിൽ ഉറച്ച പിടിയില്ലെങ്കിൽ, ചെറുതായി മുന്നോട്ട് കുനിയുകയാണെങ്കിൽ, ബൈക്ക് മുന്നോട്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പിന്നിലേക്ക് പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പ്ലാങ്ക് ഒരു പൂർണ്ണ ശരീര വ്യായാമമാണ്, എന്നാൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഇറക്റ്റർ സ്പൈന, എബിഎസ്, ഒബ്ലിക്, അപ്പർ ബാക്ക്, ലാറ്റ്സ്, ഗ്ലൂട്ടുകൾ എന്നിവയിൽ സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായകമാണ്. ബൈക്കിന്റെ ബോഡി പൊസിഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ കോർ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, വലിക്കുന്നതിന് പിൻബലത്തിന്റെ ശക്തി മികച്ചതാണ്.
പ്ലാങ്ക് ടോ ചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഒരു കെറ്റിൽബെൽ, വെയ്റ്റ്, മണൽസഞ്ചി, അല്ലെങ്കിൽ തറയിലൂടെ വലിച്ചിടാൻ കഴിയുന്ന എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്തണം. ഹൈ പ്ലാങ്ക് പോസിൽ നിലത്തേക്ക് അഭിമുഖമായി തുടങ്ങുക: കൈകളും കൈത്തണ്ടകളും തോളുകൾക്ക് താഴെയായി, ശരീരം നേർരേഖയിൽ, ഇടുപ്പ് നിരപ്പിൽ, കോർ ഇറുകിയ (പൊക്കിൾ നട്ടെല്ലിലേക്ക് വലിക്കുന്നു), കാലുകളും ഇടുപ്പുകളും ഇടുപ്പുകളിൽ (വളഞ്ഞത്). ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ ആരംഭ സ്ഥാനം. നിങ്ങളുടെ ഭാരം നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നെഞ്ചിന് അനുസൃതമായി വയ്ക്കുക. പെർഫെക്റ്റ് പ്ലാങ്ക് പിടിച്ച്, നിങ്ങളുടെ വലതു കൈ ശരീരത്തിനടിയിലേക്ക് എത്തി, ഭാരം പിടിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ പുറത്തേക്ക് വലത്തേക്ക് വലിച്ചിടുക. നിങ്ങളുടെ ഇടതു കൈ ഉപയോഗിച്ച് അതേ ചലനം ആവർത്തിക്കുക, വലത്തുനിന്ന് ഇടത്തോട്ട് വലിച്ചുകൊണ്ട്. 3-4 സെറ്റുകളിലായി 16 ഡ്രാഗുകൾ പൂർത്തിയാക്കുക.
ഡൈവ് ബോംബർ വ്യായാമം മുഴുവൻ ശരീരത്തിനും അനുയോജ്യമായ ഒരു വ്യായാമമാണ്, ഇത് കോർ, നെഞ്ച്, തോളുകൾ എന്നിവ പ്രത്യേകമായി ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഒരു ഡൈവ് ബോംബർ നടത്താൻ, ഒരു പ്ലാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിച്ച് പരിഷ്കരിച്ച താഴേക്കുള്ള ഡോഗ് പൊസിഷനിലേക്ക് തിരികെ തള്ളുക. നിങ്ങളുടെ ശരീരം തറയിലേക്ക് അഭിമുഖീകരിച്ച്, നിങ്ങളുടെ എബിഎസ് തുടകളിലേക്ക് നീക്കുക, ഇടുപ്പ് ഉയർത്തുക, കാലുകളും കൈകളും നേരെയാക്കുക, നിങ്ങളുടെ കക്ഷങ്ങൾ തറയിലേക്ക് അമർത്തുക. നിങ്ങൾ ഒരു മനുഷ്യ കൂടാരം പോലെ കാണപ്പെടണം. നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾ ഇടുപ്പിന്റെ വീതിയേക്കാൾ വീതിയുള്ളതാണെന്നും നിങ്ങളുടെ കൈകൾ തോളിന്റെ വീതിയേക്കാൾ അല്പം വീതിയുള്ളതാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുക, ഇത് സന്തുലിതാവസ്ഥയെ സഹായിക്കുന്നു. ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ ആരംഭ സ്ഥാനം. നിങ്ങളുടെ കൈമുട്ടുകൾ പതുക്കെ വളച്ച് നിങ്ങളുടെ നെറ്റി നിങ്ങളുടെ കൈകൾക്കിടയിൽ തറയിലേക്ക് താഴ്ത്തുക. കഴിയുന്നത്ര നേരം നിങ്ങളുടെ കൂടാരം സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക. നിങ്ങളുടെ നെറ്റി നിലത്തേക്ക് താഴ്ത്തുന്നത് തുടരുക, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ ശരീരം നിങ്ങളുടെ കൈകൾക്ക് മുകളിലൂടെ "സ്കൂപ്പ്" ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ നെറ്റി, മൂക്ക്, താടി, കഴുത്ത്, നെഞ്ച്, ഒടുവിൽ നിങ്ങളുടെ വയറ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ശരീരം നിലത്തിന് മുകളിൽ ഉയർത്തി, കൈകൾ തോളുകൾക്ക് താഴെയായി, താടി ഉയർത്തി സീലിംഗിലേക്ക് നോക്കി നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പരിഷ്കരിച്ച ഒരു കോബ്ര പോസിൽ ആയിരിക്കണം. നിങ്ങളുടെ കൈകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഈ ചലനം വിപരീതമാക്കാം, പക്ഷേ അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പകരം, നീക്കുക. നിങ്ങളുടെ ശരീരം പ്ലാങ്കിലേക്കും പരിഷ്കരിച്ച താഴേക്കുള്ള നായയിലേക്കും തിരികെ വയ്ക്കുക. ആകെ 3-4 സെറ്റുകൾക്കായി 10-12 തവണ പ്രവർത്തനം ആവർത്തിക്കുക.
അധിക ഭാരം കാരണം ഒരു സാധാരണ ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നത്. പ്രത്യേകിച്ച് കട്ടിയുള്ളതും, പാറക്കെട്ടുകളും, വേരുകളുള്ളതും, പ്രവചനാതീതവുമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്ക് ഇറങ്ങാൻ അധിക ശക്തിയും സ്റ്റാമിനയും ആവശ്യമാണ്. മുകളിലേക്ക് പോകുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ നിങ്ങൾ സാധാരണയായി പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കാറില്ല, തീർച്ചയായും നിങ്ങൾ 20 മൈലിൽ താഴെ പെഡൽ ചെയ്ത് പോകുന്നില്ലെങ്കിൽ. പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള eMTB 45-55 lb ശ്രേണിയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്, ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞ റൈഡർ എന്ന നിലയിൽ അത് താഴേക്ക് പോകുന്നതുപോലെയാണ് എനിക്ക് തോന്നുന്നത്.
സാധാരണ ബൈക്കുകളിലെന്നപോലെ, റോഡിൽ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ പെഡലുകളിൽ "ഭാരമായി" നിലനിർത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ബൈക്ക് മുന്നോട്ട്/പിന്നോട്ട്, വശങ്ങളിലേക്ക് നീക്കുമ്പോൾ "ആക്രമണം" അല്ലെങ്കിൽ "തയ്യാറായ" സ്ഥാനത്ത് നിങ്ങളുടെ ശരീര സ്ഥാനം സന്തുലിതവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായിരിക്കണം. ബൈക്ക് നിങ്ങളുടെ കീഴിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ സന്തുലിത സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നതിന് കാലിന്റെയും കാമ്പിന്റെയും ശക്തി മികച്ചതാണ്. തടസ്സങ്ങളിൽ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത്തിൽ മാറുന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും ഉയർന്ന വേഗതയിലും, ബൈക്ക് കുതിച്ചുയരുമ്പോൾ അതിന്റെ ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പിൻഭാഗത്തിന്റെയും തോളിന്റെയും ശക്തി പ്രധാനമാണ്.
eMTB ചാടുന്നതും അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പൊതുവെ പറഞ്ഞാൽ, ത്രോട്ടിൽ ഇല്ലാതെ ഒരു ഭാരമേറിയ ബൈക്കിൽ ചാടാൻ പ്രയാസമാണ്. അവയ്ക്ക് അൽപ്പം ലാഗ് ടൈം ഉണ്ട്, ചുണ്ടുകൾ കൂടുതൽ മന്ദഗതിയിലാണ്. നിങ്ങൾ റോഡിലാണെങ്കിൽ, ബൈക്കിന്റെ ഭാരം നിങ്ങളെ ചാടാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് പോലെ തോന്നില്ല. ഡൗൺഹിൽ പാർക്കുകളിലോ ജമ്പ് പാർക്കുകളിലോ, ജമ്പുകളിൽ ശരിയായ ബൗൺസ് ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു സാധാരണ ബൈക്കിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇതിന് മൊത്തം ശരീരബലം ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇടുപ്പിന്റെയും കാലിന്റെയും ശക്തി.
ഒരു ലഞ്ച് എന്നത് ഒരു വശത്തേക്ക് മാത്രമുള്ള ചലനമാണ്; നിങ്ങളുടെ സ്ഥിരതയുള്ള പേശികളെ സന്തുലിതാവസ്ഥ, ഏകോപനം, സ്ഥിരത എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് സജീവമാക്കുന്ന ഒരു ഒറ്റ-കാല് വ്യായാമം. ഒരു സമയം ഒരു കാലിൽ വ്യായാമം ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിന്റെ സ്ഥിരത കുറയാൻ കാരണമാകും, ഇത് നിങ്ങളുടെ നട്ടെല്ലിനെയും കോർ ഭാഗത്തെയും സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്താൻ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ബൈക്കിൽ ഇറങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പിന്തുണയ്ക്കുന്ന കാലുണ്ട്. ചില ആളുകൾക്ക് ഏതെങ്കിലും ഒരു കാലിനെ സപ്പോർട്ട് ലെഗായി ഉപയോഗിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും പലർക്കും മുൻ കാൽ പ്രബലമാണ്. ശ്വാസകോശം നിങ്ങളുടെ കാലുകളുടെ ശക്തി സന്തുലിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ മുൻ പാദങ്ങൾ ഒന്നിടവിട്ട് മാറ്റാം. നിങ്ങളുടെ ഭാരത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും മുൻ കാലുകളിൽ വയ്ക്കുകയും നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ശരീരത്തെയും സന്തുലിതമാക്കാനും സ്ഥിരത കൈവരിക്കാനും പിന്തുണയ്ക്കാനും പിൻ കാലുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റാറ്റിക് ലങ്കുകൾ നിങ്ങളുടെ ഗ്ലൂട്ടുകൾ, ക്വാഡ്‌സ്, ഹാംസ്ട്രിംഗുകൾ എന്നിവ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ഒരു സ്റ്റേഷണറി ലഞ്ച് ചെയ്യാൻ, നിൽക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച് മിതമായ ഒരു ചുവട് മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഇടുപ്പ് തറയിലേക്ക് താഴേക്ക് നീക്കുക. നിങ്ങളുടെ മുൻകാലുകൾ 90° കോണിലായിരിക്കണം, നിങ്ങളുടെ കണങ്കാലുകൾ കാൽമുട്ടുകൾക്ക് തൊട്ടുതാഴെയായിരിക്കണം. ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ക്രമീകരിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പിൻകാലുകൾ ചെറുതായി വളച്ച്, കാൽവിരലുകൾ വളച്ച്, കാൽമുട്ടുകൾ തറയ്ക്ക് മുകളിൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കണം. ഇവിടെ തല ഇടുപ്പുമായി ഏകദേശം വിന്യസിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു നിവർന്നുനിൽക്കുന്ന സ്ഥാനം നിലനിർത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ ആരംഭ സ്ഥാനം. ഈ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന്, മുൻ കാൽ നേരെയാകുന്നതുവരെയോ ചെറുതായി വളയുന്നതുവരെയോ മുൻ കുതികാൽ അമർത്തുക. മുകളിലെ സ്ഥാനത്ത് പോലും, നിങ്ങളുടെ പിൻകാലുകൾ വളഞ്ഞിരിക്കും, നിങ്ങളുടെ കാൽവിരലുകൾ വളയാൻ കഴിയും. ഇത് ആവർത്തിക്കുക, ലഞ്ചുകളിലേക്ക് മുങ്ങുക, ഓരോ കാലിലും 12-15 ആവർത്തനങ്ങൾ 3-4 സെറ്റുകൾക്ക് ചെയ്യുക.
റോംബോയിഡുകൾ, ട്രാപ്പുകൾ, പിൻ ഡെൽറ്റോയിഡ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ മുകളിലെ പുറകിലെ പേശികളെ സജീവമാക്കുന്നതിന് റിബൺ പുൾസ് ഷോൾഡർ ബ്ലേഡ് സങ്കോചങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തോളിന്റെയും മിഡ്-ബാക്കിന്റെയും ശക്തി വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് അവ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, ഹെവി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ താഴേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇവ രണ്ടും പ്രധാനമാണ്. തോളിന്റെ ശക്തിയും സ്ഥിരതയും "റെഡി" അല്ലെങ്കിൽ "ആക്രമണ" സ്ഥാനത്തിന് പിന്തുണ നൽകുന്നു, കൂടാതെ പോസ്ചറൽ ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്. മിഡ്-ബാക്ക് ശക്തി ബൈക്കിനെ ഫോമോ നിയന്ത്രണമോ നഷ്ടപ്പെടാതെ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഒരു ബാൻഡ് പുൾ ചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഒരു ബാൻഡ് വാങ്ങണം. ഏത് തരത്തിലുള്ള ലളിതമായ റെസിസ്റ്റൻസ് ബാൻഡും ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ തോളുകൾ താഴേക്കും പിന്നിലേക്കും ചരിക്കുക, തല ഉയർത്തുക, നെഞ്ച് പുറത്തേക്ക് വയ്ക്കുക. നിങ്ങളുടെ കൈകൾ ശരീരത്തിന് മുന്നിൽ നീട്ടി തോളുകളുമായി വിന്യസിക്കുക. സ്ട്രാപ്പുകൾ പിടിച്ച് പ്രതിരോധം ക്രമീകരിക്കുക, അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ കൈകൾക്കിടയിൽ ഒരു ചെറിയ പിരിമുറുക്കം ഉണ്ടാകും. ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ ആരംഭ സ്ഥാനം. നിങ്ങളുടെ പുറകിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ തോളിൽ ബ്ലേഡുകൾ ഒരുമിച്ച് ഞെക്കിത്തുടങ്ങുക, തുടർന്ന് നിങ്ങളുടെ കൈകളും സ്ട്രാപ്പുകളും നിങ്ങളുടെ വശങ്ങളിലേക്ക് (ഇപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ തോളുകളുമായി വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു) ഒരു "T" സ്ഥാനത്തേക്ക് വിരിക്കുക. നേരായ കൈകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് സ്ട്രാപ്പുകൾ വേർപെടുത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചെറിയ അളവിലുള്ള സ്ലാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആരംഭ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുക. ചലനം വിപരീതമാക്കുക, നിങ്ങളുടെ കൈകൾ മുന്നിലേക്ക് തിരികെ നീക്കുക, 3-4 സെറ്റുകൾക്കായി 10-12 തവണ ആവർത്തിക്കുക.
eMTB ഓടിക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട നിരവധി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സൂക്ഷ്മതകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ ദ്രുത സാങ്കേതിക, ഫിറ്റ്നസ് നുറുങ്ങുകൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. "ഡാർക്ക് സൈഡിൽ" ഓടിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഈ വ്യായാമങ്ങൾ നിങ്ങളെ പതിവ് റൈഡിംഗിൽ ശക്തരാക്കും. വർഷം മുഴുവനും ക്രോസ്-ട്രെയിനിംഗ് നിങ്ങളുടെ ശീലത്തിന്റെ ഭാഗമാക്കാൻ പദ്ധതിയിടുക, കൂടുതൽ പരിശീലന നുറുങ്ങുകൾക്കായി സിംഗിൾട്രാക്ക്സിന്റെ YouTube ചാനൽ സന്ദർശിക്കുക.
മികച്ച ലേഖനം! ഇവിടെ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മിക്ക കാര്യങ്ങളോടും ഞാൻ യോജിക്കുന്നു, ebike ഭാഗത്ത് DH കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണെന്ന് ഒഴികെ. ഭൗതിക ഭാഗത്ത് നിന്ന്, അതെ, ഈ മൃഗങ്ങളെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ ശക്തി ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഭാരമേറിയ ബൈക്കുകൾ (പലപ്പോഴും വലിയ DH കേസിംഗ് ടയറുകൾ ഉള്ളത്) കൂടുതൽ ഘടിപ്പിച്ചതും കുറഞ്ഞ വ്യതിചലനവുമാണ്. പെഡൽ DH-ൽ ഇ-ബൈക്കുകൾ മികച്ചതല്ല, പക്ഷേ കുത്തനെയുള്ള/അയഞ്ഞ/പരുക്കൻ DH പാതകളിൽ എനിക്ക് എന്റെ 52 lb ലെവോയാണ് ഇഷ്ടം, കാരണം അത് എല്ലാം ശാന്തമാക്കുന്നു, സാധാരണയായി എന്റെ 30 lb സ്റ്റമ്പി സൂപ്പർ ഗ്നാർ നടപ്പിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. കൂടുതൽ ഇ-ബൈക്കുകളുള്ള ഇ-ബൈക്കുകൾ മാത്രമേ ഞാൻ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഞാൻ നിങ്ങളുടെ ലേഖനം വായിക്കുന്നത് ചേർക്കും.