എല്ലാ ദിവസവും രാവിലെ ലളിതമായ തീരുമാനം ഓടുന്നതിനു മുമ്പ് കൂടുതൽ ഓടാൻ തുടങ്ങാം, ആരോഗ്യകരമായ ഒരു ദിവസത്തോടെ നമ്മുടെ ദിവസം ആരംഭിക്കാം, എല്ലാ ദിവസവും രാവിലെ ആളുകൾക്ക് ഒരു ദിവസത്തെ വ്യായാമം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുക, എങ്ങനെയുള്ളതായിരിക്കണം എന്നറിയാൻ?

മോട്ടോർ തരം

മോട്ടോർ സ്ഥാനത്തിനനുസരിച്ച് സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെ മിഡ്-മൗണ്ടഡ് മോട്ടോറുകൾ, ഹബ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളിൽ, വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നല്ല ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ലഭിക്കുന്നതിന്, വാഹനത്തിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ ബാധിക്കാതെ, കേന്ദ്രീകൃതവും ന്യായയുക്തവുമായ ഭാരം വിതരണം നേടുന്നതിന്, താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രമുള്ള ഒരു മിഡ്-മൗണ്ടഡ് മോട്ടോർ ലേഔട്ട് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സെൻട്രൽ മോട്ടോറിന്റെ ഓക്സിലറി പവർ സെൻട്രൽ ആക്‌സിലിൽ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ പലപ്പോഴും ഉള്ളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പെഡൽ ചെയ്യാത്തപ്പോഴോ ബാറ്ററി ഡെഡ് ആയിരിക്കുമ്പോഴോ മോട്ടോറും ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കും, അതിനാൽ ഇത് അധിക പ്രതിരോധത്തിന് കാരണമാകില്ല.

അർബൻ കമ്മ്യൂട്ടർ കാറുകളിൽ, സൈക്കിളിൽ അധികം കൃത്രിമത്വം ഉണ്ടാകില്ല, റോഡിന്റെ അവസ്ഥ പർവതങ്ങളിലെയും കാടുകളിലെയും പോലെ സങ്കീർണ്ണമല്ല, മലകയറ്റത്തിനുള്ള ആവശ്യകതയും അത്ര വലുതായിരിക്കില്ല, അതിനാൽ H700 സിസ്റ്റം പോലുള്ള പിൻ ഹബ് മോട്ടോർ ഒരുപോലെ ഫലപ്രദമാണ്.

കൂടാതെ, വീൽ ഹബ് മോട്ടോറിന്റെ ഗുണം അത് യഥാർത്ഥ ഫ്രെയിം സെന്റർ ആക്സിൽ അഞ്ച്-വഴി ഘടനയെ മാറ്റുന്നില്ല എന്നതാണ്, കൂടാതെ പൂപ്പലിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഫ്രെയിം തുറക്കേണ്ടതില്ല. ഇതിന് യഥാർത്ഥ സൈക്കിളിന് സമാനമായ രൂപം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര ബിഗ്-നെയിം മീഡിയം-ഇലക്ട്രിക് റോഡ് ബൈക്കിനായി ഇൻ-വീൽ മോട്ടോർ സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.

പൊതുവേ, ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറുകളും മിഡ്-മൗണ്ടഡ് മോട്ടോറുകളും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമില്ല, ആരാണ് പൂർണ്ണമായും നല്ലതെന്നും ആരാണ് മോശമെന്നും വ്യത്യാസമില്ല. "ലോ-എൻഡ് കാറുകൾ ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു" എന്നും "ഹൈ-എൻഡ് കാറുകൾ മിഡ്-മൗണ്ടഡ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു" എന്നും തെറ്റായ ദർശനം ഉപയോഗിക്കരുത്. ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, ശരിയായ ഉൽപ്പന്നത്തിൽ ന്യായമായ ഒരു മോട്ടോർ സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നത് മോട്ടോറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മാത്രമല്ല, പൂർണ്ണമായ പരിഹാരങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. ആഴത്തിലുള്ള ഏകോപനവും പരിശോധനയും ഉപയോഗിച്ച് വാഹന നിർമ്മാതാവിനും മോട്ടോർ സിസ്റ്റം നിർമ്മാതാവിനും മികച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

ടോർക്ക്

റൈഡിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റഡ് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്ക് മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ആവശ്യമാണ്. സാധാരണയായി, റൈഡറുടെ ഉദ്ദേശ്യം മനസ്സിലാക്കുന്നതിനായി പെഡൽ ടോർക്ക് കൃത്യമായി കണ്ടെത്താൻ ഒരു ടോർക്ക് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ താഴ്ന്ന കാഡൻസിൽ പോലും, കുത്തനെയുള്ളതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഓഫ്-റോഡ് കയറ്റങ്ങളിൽ ഇത് കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ കയറാൻ കഴിയും.

അതിനാൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് മോട്ടോറിന്റെ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് സാധാരണയായി 60Nm നും 85Nm നും ഇടയിലാണ്. M600 ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് 500W റേറ്റുചെയ്ത പവറും 120Nm വരെ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടും ഉണ്ട്, ഇത് മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ശക്തമായ പവർ നിലനിർത്താൻ കഴിയും.

ഹൈവേകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് പവർ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, പെഡലിംഗ് താളത്തിന്റെ സുഗമമായ പ്രകടനത്തിനും മോട്ടോർ അസിസ്റ്റൻസിന്റെ സുഗമവും പുരോഗമനപരവുമായ പ്രകടനത്തിനും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു, കാരണം പവർ ക്രമീകരണത്തിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ അതിവേഗ ക്രൂയിസിനു കീഴിൽ സുഗമമായ പെഡലിംഗിന് അമിതമായ പവർ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ മോട്ടോർ ടോർക്ക് ഔട്ട്‌പുട്ട് സാധാരണയായി വളരെ വലുതല്ല. റോഡ് വാഹനങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ബഫാങ് എം820 മിഡ്-മൗണ്ടഡ് ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോട്ടോറിന് 2.3 കിലോഗ്രാം മാത്രമേ ഭാരമുള്ളൂ, പക്ഷേ 250W റേറ്റുചെയ്ത പവറും 75N.m പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയും. ബഫാങ് H700 ഇൻ-വീൽ മോട്ടോറിന് 32Nm ടോർക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് ദൈനംദിന യാത്രയിലും ഒഴിവുസമയ ഉപയോഗത്തിലും റൈഡറുടെ ശക്തമായ പ്രകടനം എളുപ്പത്തിൽ ഉറപ്പാക്കും.

നടക്കാനും പോകാനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൂസ്റ്റർ ഓടിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വാഹനം പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ അതിന്റെ മൊത്തം ഭാരം കൂടും, കയറുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്തുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ ടോർക്കിനുള്ള ആവശ്യകതയും വർദ്ധിക്കും.

കൂടാതെ, ടോർക്ക് കൂടുന്തോറും നല്ലത് എന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം. അമിതമായ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് മനുഷ്യന്റെ പെഡലിംഗിന്റെ പരിശ്രമം കുറയ്ക്കും, കൂടാതെ കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിത്തീരും. മോട്ടോർ 300% ഓക്സിലറി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. യാത്ര അനിവാര്യമായും വിരസമാണ്.

മീറ്റർ

ഒരു ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ കളർ ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്ക് ശേഷിക്കുന്ന ബാറ്ററി പവറിന്റെ ശതമാനം, റൈഡിംഗ് ദൂരം, ഉയരം, സ്‌പോർട്‌സ് മോഡ്, നിലവിലെ വേഗത, മറ്റ് സമ്പന്നമായ വിവരങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള മോട്ടോറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഡാറ്റ വ്യക്തമായി പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് നമ്മുടെ ദൈനംദിന ഔട്ടിംഗുകളും ഒഴിവുസമയ റൈഡിംഗും നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. തീർച്ചയായും, വ്യത്യസ്ത റൈഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ സ്വാഭാവികമായും വ്യത്യസ്തമാണ്. മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിന്റെ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ അത് ക്രമേണ ഒരു വലിയ സ്‌ക്രീൻ ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് ഒരു സംയോജിത ഉപകരണത്തിലേക്ക് മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഇന്റലിജന്റ് ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ ട്രെൻഡിന് കീഴിലുള്ള പുതിയ തലമുറയിലെ ഇലക്ട്രിക്-അസിസ്റ്റഡ് കമ്മ്യൂട്ടർ വാഹനങ്ങളിൽ, ലളിതവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ എംബഡഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ട്രെൻഡായി മാറുകയാണ്. മുകളിലെ ട്യൂബിൽ ഉൾച്ചേർത്തിരിക്കുന്ന ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ബട്ടണുകൾ ലൈറ്റിന്റെ നിറത്തിലൂടെ ബാറ്ററി ലെവലും ഗിയർ സ്ഥാനവും മാത്രമേ സൂചിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ. മറ്റ് വിവരങ്ങളും, ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റിന്റെ ഡിസ്പ്ലേ വിവരങ്ങളെ വളരെയധികം ലളിതമാക്കുന്നു, അതേസമയം ലളിതമായ രൂപവും സുഖകരവും രേഖീയവുമായ ഓക്സിലറി പവർ നഗര യാത്രാ യാത്രകളുടെ റൈഡിംഗ് അനുഭവം പുതുക്കുന്നു.

 
ബാറ്ററി ശേഷി

ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെ ഭാരത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഭാഗം നിസ്സംശയമായും ബാറ്ററിയാണ്. ബാറ്ററിയിൽ ഒരു പരുക്കനും ക്രൂരവുമായ പ്ലഗ്-ഇൻ അനുഭവപ്പെട്ടു, പതുക്കെ നിയന്ത്രിതവും സംക്ഷിപ്തവുമായ എംബഡഡ് ദിശയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഡൗൺ ട്യൂബിൽ എംബഡഡ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റിനുള്ള ഒരു സാധാരണ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയാണ്. മറ്റൊരു പരിഹാരം ഫ്രെയിമിലെ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും മറയ്ക്കും. ഘടന സ്ഥിരതയുള്ളതും രൂപം കൂടുതൽ സംക്ഷിപ്തവും വൃത്തിയുള്ളതുമാണ്, അതേസമയം വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു.

ദീർഘദൂര വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബാറ്ററി ലൈഫ് ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം പൂർണ്ണ സസ്പെൻഷൻ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്ക് ശക്തമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിലാണ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ. ഇവയ്ക്ക് വലിയ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ബാറ്ററികൾ കൂടുതൽ സ്ഥലം എടുക്കുകയും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഉയർന്ന ഫ്രെയിം ശക്തി, അതിനാൽ ഈ തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം പലപ്പോഴും വളരെ കുറവായിരിക്കും. 750Wh, 900Wh ബാറ്ററികൾ ഈ തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങളായി മാറുകയാണ്.

റോഡ്, കമ്മ്യൂട്ടർ, സിറ്റി മോഡലുകൾ, മറ്റ് മോഡലുകൾ എന്നിവ പ്രകടനത്തിനും ഭാരം കുറഞ്ഞതിനും ഇടയിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ പിന്തുടരുന്നു, മാത്രമല്ല ബാറ്ററി ലൈഫ് അന്ധമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയുമില്ല. 400Wh-500Wh എന്നത് ഒരു സാധാരണ ബാറ്ററി ശേഷിയാണ്, ബാറ്ററി ലൈഫ് സാധാരണയായി 70-90 കിലോമീറ്ററിലെത്തും.

മോട്ടോർ, പ്രകടനം, ബാറ്ററി ശേഷി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ മുതലായവയുടെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന സവാരി ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം!