ചൈന ഒരു യഥാർത്ഥ സൈക്കിൾ രാജ്യമായിരുന്നു. 1980 കളിലും 1990 കളിലും ചൈനയിലെ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം യാഥാസ്ഥിതികമായി 500 ദശലക്ഷത്തിലധികമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പൊതുഗതാഗത സൗകര്യങ്ങളുടെ വർദ്ധനവും സ്വകാര്യ കാറുകളുടെ എണ്ണവും വർദ്ധിച്ചതോടെ, സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം വർഷം തോറും കുറഞ്ഞുവരികയാണ്. 2019 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയിൽ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ ഒഴികെയുള്ള 300 ദശലക്ഷത്തിൽ താഴെ സൈക്കിളുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ.

എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി, സൈക്കിളുകൾ നിശബ്ദമായി നമ്മുടെ ഭാഗത്തേക്ക് മടങ്ങിവരുന്നുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ചെറുപ്പത്തിൽ നിങ്ങൾ ഓർത്തിരുന്നതുപോലെ ഈ ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഇല്ലെന്ന് മാത്രം.

ചൈന സൈക്ലിംഗ് അസോസിയേഷന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, നിലവിൽ രാജ്യത്തുടനീളം പതിവായി സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്ന 100 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ ഉണ്ട്. “2021 ചൈന സ്‌പോർട്‌സ് സൈക്കിൾ സർവേ റിപ്പോർട്ട്” കാണിക്കുന്നത് 24.5% ഉപയോക്താക്കൾ ദിവസവും സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നുവെന്നും 49.85% ഉപയോക്താക്കൾ ആഴ്ചയിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ തവണ സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നു എന്നുമാണ്. സഹസ്രാബ്ദത്തിനു ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ വിൽപ്പന കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് സൈക്കിൾ ഉപകരണ വിപണി തുടക്കമിടുന്നു, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഈ വളർച്ചയുടെ പ്രധാന ശക്തിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

5,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ വിലയുള്ള സൈക്കിളുകൾ നന്നായി വിൽക്കാൻ കഴിയുമോ?

കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി, ജനപ്രിയ സുഹൃദ് വലയത്തിന്റെ സോഷ്യൽ പാസ്‌വേഡായി സൈക്ലിംഗ് മാറിയിരിക്കുന്നു.

2021-ൽ ചൈനയുടെ സൈക്കിൾ വിപണിയുടെ അളവ് 194.07 ബില്യൺ യുവാൻ ആണെന്നും 2027 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇത് 265.67 ബില്യൺ യുവാനിലെത്തുമെന്നും ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. നിലവിലെ സൈക്കിൾ വിപണി സ്കെയിലിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സൈക്കിളുകളുടെ ഉയർച്ചയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ വർഷം മെയ് മുതൽ, സൈക്കിൾ വിപണി കൂടുതൽ തീവ്രമായി. ശരാശരി 11,700 RMB വിലയുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സൈക്കിളുകളുടെ വിൽപ്പന അഞ്ച് വർഷത്തിലേറെയായി പുതിയ ഉയരത്തിലെത്തി.

ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ, ഈ സൈക്കിൾ വിൽപ്പന റൗണ്ടിൽ, 10,000 യുവാനിൽ കൂടുതലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത്. 2021-ൽ, സൈക്ലിസ്റ്റുകളുടെ 8,001 മുതൽ 15,000 യുവാൻ വരെയുള്ള വാങ്ങൽ ബജറ്റ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന അനുപാതമായിരിക്കും, ഇത് 27.88%-ലും തുടർന്ന് 15,001 മുതൽ 30,000 യുവാൻ വരെയുള്ള ശ്രേണിയിൽ 26.91%-ലും എത്തും.

വിലകൂടിയ സൈക്കിളുകൾ പെട്ടെന്ന് ജനപ്രിയമാകാൻ കാരണം എന്താണ്?

സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യം, പ്രധാന ഫാക്ടറികളുടെ പിരിച്ചുവിടലുകൾ, സൈക്കിൾ വിപണി ഒരു ചെറിയ വസന്തത്തിന് തുടക്കമിടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? കാലത്തിന്റെ പുരോഗതി, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, എണ്ണവിലയിലെ വർദ്ധനവും ഒരു വശത്ത് നിന്ന് സൈക്കിളുകളുടെ ചൂടേറിയ വിൽപ്പനയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്!

വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ, സൈക്കിളുകൾ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ്. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്ന ഒരു നോർഡിക് രാജ്യമെന്ന നിലയിൽ ഡെന്മാർക്കിനെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഡെന്മാർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ ആദ്യം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സൈക്കിളുകളാണ്. യാത്രക്കാർ, പൗരന്മാർ, പോസ്റ്റ്മാൻമാർ, പോലീസ്, അല്ലെങ്കിൽ സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥർ എന്നിവരെല്ലാം സൈക്കിളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. സൈക്ലിംഗിന്റെ സൗകര്യത്തിനും സുരക്ഷാ പരിഗണനകൾക്കുമായി, ഏത് റോഡിലും സൈക്കിളുകൾക്കായി പ്രത്യേക പാതകളുണ്ട്.

എന്റെ രാജ്യത്തെ മനുഷ്യവാസ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ വാർഷിക വരുമാന നിലവാരം മെച്ചപ്പെട്ടതോടെ, കാർബൺ കുറയ്ക്കലും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും ആളുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന വിഷയങ്ങളായി മാറിയിരിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, മോട്ടോർ വാഹന ലോട്ടറിയെ ഇളക്കാൻ കഴിയില്ല, പാർക്കിംഗ് ഫീസ് പലപ്പോഴും ഒരു ദിവസം ഡസൻ കണക്കിന് യുവാൻ ആണ്, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ആളുകളെ തളർത്തും, അതിനാൽ പലരും യാത്ര ചെയ്യാൻ സൈക്കിളുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് സ്വാഭാവികമായ കാര്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ഈ വർഷം, രണ്ട് പ്രധാന ഒന്നാം നിര നഗരങ്ങൾ വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലി ചെയ്യുന്നു, ലിയു ഗെങ്‌ഹോങ്ങിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ദേശീയ ഹോം ഫിറ്റ്‌നസ് കാമ്പയിൻ ആരംഭിച്ചു. "ഗ്രീൻ ട്രാവൽ", "ലോ-കാർബൺ ലൈഫ്" തുടങ്ങിയ ആശയങ്ങളുടെ ജനകീയവൽക്കരണം കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കളെ സൈക്ലിംഗ് ഓടിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. പ്രിയപ്പെട്ടത്.

കൂടാതെ, സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളുടെ സ്വാധീനത്താൽ, ഈ വർഷം തുടക്കം മുതൽ ആഗോള എണ്ണവില കുതിച്ചുയർന്നു, എണ്ണവിലയിലെ വർധന മോട്ടോർ വാഹന യാത്രാ ചെലവ് ഉയരാൻ കാരണമായി. സാമ്പത്തികവും ആരോഗ്യപരവുമായ കാരണങ്ങളാൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സൈക്കിളുകൾ മധ്യവർഗത്തിനും മധ്യവയസ്കർക്കും ഒരു നിസ്സഹായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സൈക്കിൾ വിപണി നിശബ്ദമായി മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഉയർന്ന വിലയുള്ള സൈക്കിളുകൾ കൊണ്ടുവരുന്ന ഉയർന്ന പ്രീമിയം, ഭാവിയിൽ ആഭ്യന്തര സൈക്കിൾ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഒഴിവാക്കാനും ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുമുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ദിശയായിരിക്കും.