1970-കളിൽ, ഒരുസൈക്കിൾ"പറക്കുന്ന പ്രാവ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഫീനിക്സ്" (അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ രണ്ട് സൈക്കിൾ മോഡലുകൾ) പോലെ ഉയർന്ന സാമൂഹിക പദവിയുടെയും അഭിമാനത്തിന്റെയും പര്യായമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വർഷങ്ങളായി ചൈനയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയെത്തുടർന്ന്, വേതനം വർദ്ധിച്ചു ചൈനക്കാർക്ക് മുമ്പത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന വാങ്ങൽ ശേഷിയുണ്ട്. അങ്ങനെ, വാങ്ങുന്നതിനുപകരംസൈക്കിളുകൾ, ആഡംബര കാറുകൾ കൂടുതൽ ജനപ്രിയവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി,സൈക്കിൾഉപഭോക്താക്കൾ സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടാത്തതിനാൽ വ്യവസായം തളർച്ചയിലായിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ചൈനയുടെ പാരിസ്ഥിതിക കാൽപ്പാടുകളെയും മലിനീകരണത്തെയും കുറിച്ച് ചൈനീസ് ജനത ഇപ്പോൾ ബോധവാന്മാരാണ്. അതിനാൽ, ധാരാളം ചൈനീസ് പൗരന്മാർ ഇപ്പോൾ സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ ചായ്‌വുള്ളവരാണ്. ചൈനയുടെ സൈക്ലിംഗ് 2020 ബിഗ് ഡാറ്റ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ ജനസംഖ്യ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ വളർച്ചാ നിരക്ക് മന്ദഗതിയിലാണ്. ജനസംഖ്യാ വളർച്ച സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തിന്റെ സാധ്യതയുള്ള ഉപയോക്തൃ അടിത്തറയെ ഒരു പരിധിവരെ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 2019 ൽ ചൈനയുടെ സൈക്ലിംഗ് ജനസംഖ്യ 0.3% മാത്രമായിരുന്നുവെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, ഇത് വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ 5.0% ലെവലിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. ഇതിനർത്ഥം ചൈന മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം പിന്നിലാണെന്നാണ്, എന്നാൽ സൈക്ലിംഗ് വ്യവസായത്തിന് വളർച്ചയ്ക്ക് വലിയ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും ഇതിനർത്ഥം.

കോവിഡ്-19 മഹാമാരി വ്യവസായങ്ങളെയും, ബിസിനസ് മോഡലുകളെയും, ശീലങ്ങളെയും മാറ്റിമറിച്ചു. അങ്ങനെ, ഇത് ചൈനയിൽ സൈക്കിളുകളുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനു പുറമേ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കയറ്റുമതിയെ മുന്നോട്ട് നയിച്ചു.