ഇ-ബൈക്ക് ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഉപയോഗത്തോടുള്ള യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുടെ മനോഭാവത്തെക്കുറിച്ച് ഷിമാനോ നാലാമത്തെ ആഴത്തിലുള്ള സർവേ നടത്തി, ഇ-ബൈക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില രസകരമായ പ്രവണതകൾ മനസ്സിലാക്കി.

ഇ-ബൈക്ക് മനോഭാവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാലത്തെ ഏറ്റവും ആഴത്തിലുള്ള പഠനങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ഈ സർവേയിൽ 12 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 15,500 ൽ അധികം പേർ പങ്കെടുത്തു. മുമ്പത്തെ റിപ്പോർട്ടിനെ ആഗോള ന്യൂ ക്രൗൺ പകർച്ചവ്യാധി ബാധിച്ചു, നിഗമനങ്ങളിൽ പക്ഷപാതപരമായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഈ റിപ്പോർട്ടിൽ, ലോക്ക്ഡൗണിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പ് ഉയർന്നുവരുമ്പോൾ, പുതിയ പ്രശ്നങ്ങളും ഇ-ബൈക്കുകളോടുള്ള യൂറോപ്യന്മാരുടെ യഥാർത്ഥ മനോഭാവങ്ങളും ഉയർന്നുവരുന്നു.

1. യാത്രാ ചെലവ് വൈറസ് സാധ്യതയെക്കാൾ കൂടുതലാണ്

2021-ൽ, പ്രതികരിച്ചവരിൽ 39% പേർ ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് പുതിയ കിരീടം ചുരുങ്ങാനുള്ള സാധ്യത കാരണം പൊതുഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് എന്ന് പറഞ്ഞു. 2022-ൽ, ഇ-ബൈക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള പ്രധാന കാരണം ഇതാണെന്ന് കരുതുന്നത് 18% പേർ മാത്രമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ആളുകൾ ജീവിതച്ചെലവും യാത്രാ ചെലവുകളും ശ്രദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന, പൊതുഗതാഗത ചെലവുകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനാൽ 47% ആളുകൾ ഇ-ബൈക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി; 41% ആളുകൾ ഇ-ബൈക്ക് സബ്‌സിഡികൾ ആദ്യമായി വാങ്ങുന്നവരുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുമെന്നും ഇ-ബൈക്ക് വാങ്ങാൻ അവരെ പ്രേരിപ്പിക്കുമെന്നും പറഞ്ഞു. പൊതുവേ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജീവിതച്ചെലവ് ഇ-ബൈക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കാരണമായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതികരിച്ചവരിൽ 56% പേർ വിശ്വസിക്കുന്നു.

2. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനായി യുവാക്കൾ സൈക്കിൾ ചവിട്ടാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

2022 ൽ ആളുകൾ പരിസ്ഥിതിയിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തും. യൂറോപ്പിൽ, പ്രതികരിച്ചവരിൽ 33% പേർ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി സൈക്കിൾ ചവിട്ടിയതായി പറഞ്ഞു. ചൂടും വരൾച്ചയും ബാധിച്ച രാജ്യങ്ങളിൽ, ഈ ശതമാനം വളരെ കൂടുതലാണ് (ഇറ്റലിയിൽ 51% ഉം സ്പെയിനിൽ 46%). മുമ്പ്, യുവാക്കൾ (18-24) പരിസ്ഥിതിയിൽ തങ്ങൾ ചെലുത്തുന്ന സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ച് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരായിരുന്നു, എന്നാൽ 2021 മുതൽ യുവാക്കളും പ്രായമായവരും തമ്മിലുള്ള മനോഭാവത്തിലെ വ്യത്യാസം കുറഞ്ഞു.

3. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രശ്നങ്ങൾ

ഈ വർഷത്തെ റിപ്പോർട്ടിൽ, മുൻ വർഷത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സൈക്ലിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ആളുകളെ ഇ-ബൈക്കുകൾ വാങ്ങാനോ ഉപയോഗിക്കാനോ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുമെന്ന് 31 ശതമാനം പേർ വിശ്വസിച്ചു.

4. ആരാണ് ഇ-ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നത്?

പരിസ്ഥിതി ബോധമുള്ള ആളുകൾക്ക് വേണ്ടിയാണ് ഇ-ബൈക്ക് പ്രധാനമായും തയ്യാറാക്കുന്നതെന്ന് യൂറോപ്യന്മാർ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വാഹന ഉപയോഗവും ഗതാഗതക്കുരുക്കും കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഇ-ബൈക്കിന്റെ പങ്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ ധാരണയെ ഒരു പരിധിവരെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പരിസ്ഥിതി ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നത് ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രോത്സാഹനമായി കാണുന്നുവെന്നും ഇത് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. പ്രതികരിച്ചവരിൽ 47% പേരും ഈ വിഭാഗത്തിൽപ്പെട്ടവരാണ്.

തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിനും സ്വകാര്യ കാറുകൾക്കും പകരം ഇ-ബൈക്ക് ഒരു പ്രായോഗിക ബദലാണെന്ന് 53% യാത്രക്കാരും വിശ്വസിക്കുന്നു.

5. സൈക്കിൾ ഉടമസ്ഥാവകാശ നിരക്ക്

പ്രതികരിച്ചവരിൽ 41% പേർക്കും സൈക്കിൾ ഇല്ല, ചില രാജ്യങ്ങളിലെ സൈക്കിൾ ഉടമസ്ഥതാ നിരക്ക് യൂറോപ്യൻ ശരാശരിയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. യുകെയിൽ 63% പേർക്കും സൈക്കിൾ ഇല്ല, ഫ്രാൻസിൽ ഇത് 51% ആണ്. നെതർലൻഡ്‌സിലാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സൈക്കിൾ ഉടമകളുള്ളത്, 13% പേർ മാത്രമാണ് തങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി സൈക്കിൾ ഇല്ലെന്ന് പറയുന്നത്.

6. സൈക്കിൾ പരിചരണം

പൊതുവേ, പരമ്പരാഗത സൈക്കിളുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. ബൈക്കിന്റെ ഭാരവും അസിസ്റ്റ് മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉയർന്ന ടോർക്കും കാരണം, ടയറുകളും ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനും അൽപ്പം വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നു. ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ഉപദേശം നൽകാനും കഴിയുന്ന വൈദഗ്ദ്ധ്യം ബൈക്ക് ഷോപ്പുകളിൽ നിന്ന് ഇ-ബൈക്ക് ഉടമകൾക്ക് ലഭിക്കും.

സർവേയിൽ പങ്കെടുത്തവരിൽ നാലിലൊന്ന് പേർ അടുത്ത ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ തങ്ങളുടെ ബൈക്കുകൾ സർവീസ് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു, 51% ബൈക്ക് ഉടമകളും തങ്ങളുടെ ബൈക്കുകൾ നല്ല നിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രധാനമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. ആശങ്കാജനകമെന്നു പറയട്ടെ, 12% ആളുകൾ തങ്ങളുടെ ബൈക്ക് കേടാകുമ്പോൾ മാത്രമേ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കടയിൽ പോകുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ ഭാവിയിലെ ചെലവേറിയ ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ബൈക്ക് നല്ല നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ നേരത്തെയോ പതിവായി കടയിൽ പോകുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ശരിയായ കാര്യം. അറ്റകുറ്റപ്പണി ഫീസ്.