ജർമ്മൻ 3D പ്രിന്റിംഗ് ബ്യൂറോ മെറ്റീരിയൽസിൽ നിന്ന് കോൾഡ് മെറ്റൽ ഫ്യൂഷൻ (CMF) സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് ബൈക്ക് നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ ടൈറ്റാനിയം ബൈക്ക് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം മാറ്റി.
ടൈറ്റാനിയം റോഡ് ബൈക്കിനായി ക്രാങ്ക് ആംസ്, ഫ്രെയിംസെറ്റ് കണക്ടറുകൾ, ചെയിൻസ്റ്റേ ഘടകങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ CMF മുതൽ 3D പ്രിന്റ് ടൈറ്റാനിയം ഘടകങ്ങൾ വരെ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് രണ്ട് കമ്പനികളും സഹകരിക്കും, അതേസമയം ഉടമയ്ക്കും ഫ്രെയിം ബിൽഡർക്കും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയെ കൂടുതൽ ഇഷ്ടമാണ്.
"പാർട്ട് ഡെവലപ്‌മെന്റുമായി വളരെ അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതിനാൽ, സംഭാഷണത്തിനിടയിൽ ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗുണങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് ഊന്നൽ നൽകി," യിലെ ആപ്ലിക്കേഷൻസ് എഞ്ചിനീയർ പറഞ്ഞു.
2019-ൽ ജർമ്മനിയിലെ പോളിമർ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ നിന്ന് പിരിഞ്ഞു. കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകർ, സീരിയൽ 3D പ്രിന്റിംഗ് വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു പ്രക്രിയ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനുള്ള ദൗത്യത്തിലായിരുന്നു, അതുവഴി CMF-ന്റെ വികസനം പുരോഗമിക്കുന്നു.
സി‌എം‌എഫ് മെറ്റൽ സിന്ററിംഗും എസ്‌എൽ‌എസും ഒരു നവീനമായ ഫാബ്രിക്കേഷൻ ടെക്‌നിക്കിൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പരമ്പരാഗത എസ്‌എൽ‌എസ് പ്രക്രിയകളിൽ നിന്ന് കുത്തക 3D പ്രിന്റിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളാൽ വ്യത്യസ്‌തമാണ്. കമ്പനിയുടെ മെറ്റൽ പൗഡർ ഫീഡ്‌സ്റ്റോക്ക് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബൈൻഡർ മെട്രിക്‌സുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് വ്യത്യസ്‌ത യന്ത്രങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
നാല്-ഘട്ട CMF പ്രക്രിയ ആദ്യം ടാർഗെറ്റ് ഒബ്‌ജക്റ്റിന്റെ CAD ഫയൽ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു, അത് പിന്നീട് SLS 3D പ്രിന്റിംഗിന് സമാനമായ രീതിയിൽ ലെയർ ബൈ ലെയർ ജനറേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ 80°C യിൽ താഴെയുള്ള താപനിലയിൽ. താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ചൂടാക്കലും തണുപ്പിക്കൽ സമയവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. , ബാഹ്യ തണുപ്പിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു, അതേസമയം ഊർജ്ജവും സമയ ലാഭവും നൽകുന്നു.
പ്രിന്റിംഗ് ഘട്ടത്തിന് ശേഷം, ഭാഗങ്ങൾ ഡീബ്ലോക്ക് ചെയ്യുകയും പോസ്റ്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ഡീഗ്രേസ് ചെയ്യുകയും സിന്റർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ഹെഡ്‌മെയ്‌ഡിന്റെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി പൗഡർ റെസിനിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് ബൈൻഡർ ഉരുകുകയും ഒരു പിന്തുണാ ഘടനയായി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് വഴി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നവയിലേക്ക്.
സൈക്കിൾ പാർട്‌സുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി കമ്പനി CMF സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആദ്യമല്ല. ആ വർഷം പിന്നീട് സംയുക്ത ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ.
അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ബൈക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രോജക്റ്റിനായി, ടൈറ്റാനിയം റോഡ് ബൈക്കിനായി എലമെന്റ് 22 മുതൽ 3D പ്രിന്റ് ടൈറ്റാനിയം ഘടകങ്ങളുമായി ഹെഡ്‌മെയ്‌ഡ് ഒരിക്കൽ കൂടി പങ്കാളികളായി. ഒരു സ്‌പോർട്ടി റോഡ് ബൈക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതാണ്, അതിനാൽ ഇതിന് മോടിയുള്ള ഭാരം-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌ത ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
തന്റെ മറ്റ് റോഡ് ബൈക്ക് മോഡലുകൾക്കായി ടൈറ്റാനിയം ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ മെറ്റൽ 3D പ്രിന്റിംഗ് സേവന ദാതാവായ 3D യുമായി മുമ്പ് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുള്ള ഫ്രെയിം നിർമ്മാതാവായ സ്റ്റർഡി 3D പ്രിന്റിംഗിൽ അപരിചിതനല്ല. പരമ്പരാഗത നിർമ്മാണ രീതികൾ കൊണ്ട് സാധ്യമല്ലാത്ത സങ്കീർണ്ണ ജ്യാമിതികളുള്ള ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക.
CMF ന്റെ അധിക നേട്ടങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി, സ്റ്റർഡി ഇപ്പോൾ നിരവധി ടൈറ്റാനിയം സൈക്കിൾ ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഫ്രെയിംസെറ്റിൽ പോളിഷ് ചെയ്ത ട്യൂബുകളിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്തതും ഹാൻഡിൽബാറുകൾ പോലുള്ള പ്രധാന സൈക്കിൾ ഘടകങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്നതുമായ 3D പ്രിന്റഡ് കണക്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. , സാഡിലുകളും താഴെയുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകളും.
ഒരു സ്വതന്ത്ര ക്രാങ്ക്‌സെറ്റിന്റെ ഭാഗമായി സ്റ്റർഡി ഇപ്പോൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന മോഡലിന്റെ ക്രാങ്ക് ആയുധങ്ങൾ പോലെ തന്നെ, ബൈക്കിന്റെ ചെയിൻസ്റ്റേകളും പൂർണ്ണമായും CMF ഉപയോഗിച്ച് 3D പ്രിന്റ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ബിസിനസ്സിന്റെ ഇഷ്‌ടാനുസൃത സ്വഭാവം കാരണം, ഓരോ ബൈക്കിന്റെയും ഓരോ ഭാഗവും രൂപകൽപ്പനയിൽ ഘടനാപരമായി സമാനമാണ്, എന്നാൽ രണ്ട് ബൈക്കുകളും ഒരുപോലെയല്ല. ഓരോ റൈഡറിനും അനുയോജ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലാണ്, കൂടാതെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ഇപ്പോൾ സാമ്പത്തികമായി സാധ്യമാണ് CMF-ന് നന്ദി ടെക്നോളജി. വാസ്തവത്തിൽ, സ്റ്റർഡി ഇപ്പോൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ട്രിപ്പിൾ അക്ക വാർഷിക ഉൽപ്പാദനമാണ്.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, CMF-ന്റെ മികച്ച പ്രോസസ്സ് സ്ഥിരതയും അതിന്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ ആവർത്തനക്ഷമതയും മൂലമാണ്, ഇത് ഫ്രെയിമിന്റെയും ഭാഗത്തിന്റെയും നിർമ്മാണം എളുപ്പവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാക്കുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ലോഹ ഭാഗങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ നേടിയെടുത്ത ഉപരിതലം ഘടകങ്ങളുടെ ഉപരിതല ഫിനിഷിംഗ് പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കുന്നു.
പാർട്‌സുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ബൈക്ക് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ CMF പ്രിന്റ് ചെയ്‌ത ഘടകങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ തയ്യാറെടുപ്പിന്റെ അളവ് കുറച്ചതാണ് വർധിച്ച കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് കാരണമായതെന്നും സ്റ്റർഡി പറയുന്നു. വിവിധ സേവന ദാതാക്കളുമായുള്ള ചെലവും ഏകോപനവും കുറയ്ക്കുന്നു.
"ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും ടൈറ്റാനിയം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഏറ്റെടുത്തു, കൂടാതെ നിരവധി സംതൃപ്തരായ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ഈ മികച്ച റോഡ് ബൈക്കുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് സംഭാവന നൽകുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്,"
2022-ലെ 3D പ്രിന്റിംഗ് ട്രെൻഡ് പ്രവചനങ്ങൾ ഞങ്ങളുമായി പങ്കിട്ട 40-ലധികം സിഇഒമാരും, നേതാക്കളും വിദഗ്ധരും പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മെറ്റീരിയൽ സർട്ടിഫിക്കേഷനിലെ പുരോഗതിയും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മെറ്റീരിയലുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡും നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ആത്മവിശ്വാസമുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കൽ നിരവധി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് "വലിയ മൂല്യം" കൊണ്ടുവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് വ്യവസായങ്ങൾക്കും ആളുകൾക്കും പ്രയോജനകരമാണ്.
അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾക്കായി 3D പ്രിന്റിംഗ് ഇൻഡസ്ട്രി വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്‌സ്‌ക്രൈബുചെയ്യുക. Twitter-ൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുന്നതിലൂടെയും Facebook-ൽ ഞങ്ങളെ ലൈക്ക് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങൾക്ക് ബന്ധം നിലനിർത്താം.
അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഒരു കരിയർ അന്വേഷിക്കുകയാണോ? വ്യവസായത്തിലെ നിരവധി റോളുകളെ കുറിച്ച് അറിയാൻ 3D പ്രിന്റിംഗ് ജോലികൾ സന്ദർശിക്കുക.
ഏറ്റവും പുതിയ 3D പ്രിന്റിംഗ് വീഡിയോ ക്ലിപ്പുകൾക്കും അവലോകനങ്ങൾക്കും വെബിനാർ റീപ്ലേകൾക്കും ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.
നിർമ്മാണം, ടൂളുകൾ, സൈക്കിളുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന B2B പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിൽ പശ്ചാത്തലമുള്ള 3D യുടെ ഒരു സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ടറാണ്. വാർത്തകളും ഫീച്ചറുകളും എഴുതുന്ന അവൾക്ക് നാം ജീവിക്കുന്ന ലോകത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഉയർന്നുവരുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ അതീവ താല്പര്യമുണ്ട്.