സാങ്കേതികവിദ്യ, ശാസ്ത്രം, ഫോട്ടോഗ്രാഫി എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും അദ്ദേഹത്തിന് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, കൂടാതെ യോ-യോസ് കളിക്കാനും (എല്ലാം കാണിക്കൂ) ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ന്യൂയോർക്ക് നഗരത്തിൽ താമസിക്കുന്ന ഒരു എഴുത്തുകാരനാണ് അദ്ദേഹം. സാങ്കേതികവിദ്യ, ശാസ്ത്രം, ഫോട്ടോഗ്രാഫി എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും അദ്ദേഹത്തിന് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, ഒഴിവുസമയങ്ങളിൽ യോ-യോസ് കളിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ട്വിറ്ററിൽ അദ്ദേഹത്തെ പിന്തുടരുക.
വ്യക്തിപരമായി, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളാണ് ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിലും, ഈ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് ദുർബലമായ മോട്ടോറുകളുണ്ട്, ഇത് വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. ചിലപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത് ലാഭം കൊയ്യാത്ത ശക്തമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് മാത്രമാണ് - പക്ഷേ അത് ഗുണനിലവാരത്തിൽ വലിയ ത്യാഗം വരുത്തില്ല. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, ഇത് നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റും.
2019-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം, ലെക്ട്രിക് യുഎസ് ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ വിപണിയെ കൊടുങ്കാറ്റായി കീഴടക്കി. കമ്പനി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് മാത്രമേ വിൽക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ താഴ്ന്ന സ്റ്റാൻഡിംഗ് ഉയരം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, സ്റ്റെപ്പിംഗ് ഫ്രെയിമുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (രണ്ടാമത്തേത് ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചു). ഇപ്പോൾ അതിന്റെ 2.0 പതിപ്പിൽ - ഒരു സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കും അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയ ടയറുകളും ചേർത്ത് - 949 യുഎസ് ഡോളർ വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ (1,099 യുഎസ് ഡോളർ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ട ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയിൽ നിന്ന് വിൽക്കുന്നു) വളരെ ആകർഷകമായ പവറും ചരക്ക് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സംയോജനവും നൽകുന്നു.
അൺബോക്സിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, എന്നെ ആദ്യം ആകർഷിച്ചത് - അത് പൂർണ്ണമായും അസംബിൾ ചെയ്തതായിരുന്നു - അത് എങ്ങനെ അസംബിൾ ചെയ്തതായി തോന്നി എന്നതാണ്. ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി അതിന്റെ വിലയേക്കാൾ ഒരു ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുന്നു, കൂടാതെ കേബിളുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയുമ്പോഴും ഭംഗിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
ശ്രദ്ധേയമായ ബ്രാൻഡ് എനിക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും, പെയിന്റ് ജോബിന് വളരെ മനോഹരമായ ഗ്ലോസി ഫിനിഷുണ്ട്, ഇത് വിലകുറഞ്ഞ പല ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളേക്കാളും വളരെ മനോഹരമായി തോന്നുന്നു. ബൈക്കിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ലെക്ട്രിക് സസ്‌പെൻഷൻ ഫോർക്ക് പോലും പെയിന്റ് ചെയ്തു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്; മറ്റ് മിക്ക ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളും ഈ വിലയ്ക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുന്നില്ല.
ചില വിലകുറഞ്ഞ സൈക്കിളുകൾ കാലക്രമേണ എത്രത്തോളം ഈടുനിൽക്കുമെന്ന് ഞാൻ ചിലപ്പോൾ ആശങ്കാകുലനാണെങ്കിലും, രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മാലിന്യക്കൂമ്പാരങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഒരു സൈക്കിൾ എന്ന പ്രതീതിയാണ് ഇത് നൽകുന്നത്. തീർച്ചയായും, തെളിവുകൾ പുഡ്ഡിംഗിലാണ് - എല്ലാത്തിനുമുപരി, കമ്പനി കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി മാത്രമേ സ്ഥാപിതമായിട്ടുള്ളൂ - പക്ഷേ ഇത് ഒരു നല്ല ആദ്യ മതിപ്പാണ്.
ഒരു സാധാരണ സൈക്കിൾ പോലെയാണ് നിങ്ങൾ കൂടുതലും ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെങ്കിൽ, പക്ഷേ അൽപ്പം സഹായം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കല്ലെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. സുഖകരമായി പെഡൽ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, പരന്ന പ്രതലത്തിൽ സ്വസ്ഥമായി നടക്കുന്നതിനു പുറമേ, മറ്റെന്തെങ്കിലും കാര്യങ്ങൾക്ക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - പലരും ഈ ബൈക്ക് ഒരു മോപ്പഡ് പോലെ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അതുകൊണ്ട്, ഈ മോട്ടോറിന് ആവശ്യത്തിന് പവർ ഉണ്ടെന്നത് നല്ലതാണ്. ഞാൻ ത്രോട്ടിൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാലും, ശക്തമായ 500W മോട്ടോർ എന്റെ ഭാരമേറിയ സ്വയത്തെ എളുപ്പത്തിൽ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്താൻ കഴിയും. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ സ്വയം എന്തെങ്കിലും ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രയോജനം ലഭിക്കും, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യേണ്ടതില്ല.
ഈ ബൈക്ക് ഒരു അടിസ്ഥാന കാഡൻസ് സെൻസർ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ (ടോർക്ക് സെൻസർ അല്ല), അതിനാൽ പെഡലിംഗ് അനുഭവത്തെക്കുറിച്ച് എഴുതാൻ ഒന്നുമില്ല. ലെക്ട്രിക്കിന് ഇതൊരു തിരിച്ചടിയല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക - $1,000-ൽ താഴെയുള്ള ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് ടോർക്ക് സെൻസറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ ഒരിക്കലും പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ല, സാധാരണയായി നിങ്ങൾ $2,000 പരിധി കടക്കുന്നതുവരെ അവ ദൃശ്യമാകില്ല.
എന്തായാലും, ലെക്ട്രിക് സ്പെക്ട്രത്തിന്റെ സിപ്പർ വശത്തേക്ക് വ്യക്തമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചില റിഥം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ കൂടുതൽ ക്രമാനുഗതമായ സഹായത്തേക്കാൾ അസിസ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് വേഗത വളരെ വേഗത്തിലാണ്. മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും അനുഭവപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് ഏകദേശം പകുതി വൃത്തം ഒരു പൂർണ്ണ വൃത്തത്തിലേക്ക് തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ത്രോട്ടിലിന് വേണ്ടിയല്ലെങ്കിൽ, ഇത് ചുവന്ന ലൈറ്റിലോ പർവതത്തിന്റെ അടിവാരത്തിലോ ഉള്ള ഒരു പ്രശ്നമാണ്.
ത്രോട്ടിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ മറ്റ് പല ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളിലെയും പോലെ, ഞാൻ നിർത്തുമ്പോൾ ഗിയർ മാറ്റാറില്ല, പകരം ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ച് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും സുഖകരമായ വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ പെഡലിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് വളരെ ജനപ്രിയമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്, എന്നെപ്പോലെ, നിങ്ങൾ പെഡലുകളാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, കാരണം എനിക്ക് ചുവന്ന ലൈറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു കാറിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ചാടാനും റോഡിൽ സുരക്ഷിതത്വം അനുഭവിക്കാനും കഴിയും.
കരുത്തുറ്റ ടയറുകളും മനോഹരമായ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കുകളും മിക്ക 20 ഇഞ്ച് വീലുകളേക്കാളും (അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവെ നിരവധി സൈക്കിളുകളേക്കാളും) കൂടുതൽ വിശ്രമകരമായ റൈഡിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, എന്റെ അവലോകന യൂണിറ്റിൽ ഒരു സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത സീറ്റ്പോസ്റ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് റൈഡിംഗ് വളരെ സുഖകരമാക്കുന്നു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഓടിക്കുമ്പോൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളാണ് നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യമെങ്കിൽ, അത് വളരെ നല്ലതാണ് - പലർക്കും ഇത് ഒരു പ്രവേശനക്ഷമതാ പ്രശ്നമാണ് - എന്നാൽ ഭാവിയിൽ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ പരിഗണിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്റെ വ്യക്തിപരമായ അഭിരുചിയുടെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാ കട്ടിയുള്ള ടയറുകളും സസ്പെൻഷനും അൽപ്പം അമിതമാണെന്നും അവയ്ക്ക് തന്നെ അസൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും ഞാൻ കരുതുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് നഗരവാസികൾക്ക്.
ഒരു വശത്ത്, ഫാറ്റ് ടയർ റിമ്മുകൾ കാരണം, അവ ഒടുവിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുമ്പോൾ പകരം ടയറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്; എന്റെ അനുഭവത്തിൽ, സൈക്കിൾ സ്റ്റോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫാറ്റ് ടയറുകൾ സ്റ്റോക്കിൽ പോലും ഉണ്ടാകില്ല, മാത്രമല്ല അവർ ഫാറ്റ് ടയർ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ മടിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത ഇടുങ്ങിയ റിമ്മുകളിലെ പഴയ ബലൂൺ ടയറുകൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഗണ്യമായ അളവിലുള്ള കുഷ്യനിംഗ് നൽകാൻ കഴിയും, അതേസമയം കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള റൈഡിംഗും പകരക്കാരെ കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പവുമാണ്.
മറുവശത്ത്, ചക്രങ്ങളുടെ വ്യാസം കുറവാണെങ്കിലും, കരുത്തുറ്റ ഘടകങ്ങൾ കാരണം ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും 67 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളിൽ ഒന്നായി ആ ബൈക്ക് മാറി. ന്യൂയോർക്കിലെ ഒരു ചെറിയ അപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഡസൻ കണക്കിന് ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിച്ചാലും ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കാൻ അത് ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങി.
നിങ്ങളുടെ സൈക്കിൾ ഒരു ഗാരേജിൽ സൂക്ഷിക്കാനോ സുരക്ഷിതമായ ഒരു സ്ഥലത്ത് പൂട്ടിയിടാനോ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു പ്രശ്‌നമല്ല, പക്ഷേ അപ്പാർട്ട്മെന്റുകളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ സൈക്കിളുകൾ പടികൾ മുകളിലേക്ക് വലിച്ചിഴയ്ക്കേണ്ടി വരുന്ന നഗരവാസികൾക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിനിൽ സൈക്കിളുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മൾട്ടി-മോഡ് യാത്രക്കാർക്ക് ഇത് അത്ര സൗകര്യപ്രദമല്ല. ഷോപ്പിംഗ് കാർട്ടിൽ ഇട്ട് പലചരക്ക് കടയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലുള്ള മടക്കാവുന്ന ബൈക്കല്ല ഇത്, ഞാൻ മെലിഞ്ഞത് കൊണ്ടുപോകുന്നതുപോലെ.
ന്യായമായി പറഞ്ഞാൽ, ഞാൻ കണ്ടിട്ടുള്ള എല്ലാ ഫാറ്റ് ടയർ മടക്കാവുന്ന ബൈക്കുകൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്, അതിനാൽ ഇത് വെറുമൊരു ഖനനമല്ല. പല ഉപഭോക്താക്കൾക്കും, ഫാറ്റ് ടയർ ഒരു പ്രൊഫഷണലാണ്, നുണയനല്ല എന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ കമ്പനി നിലവിൽ വിൽക്കുന്നതിനാൽ ഭാവിയിൽ കമ്പനി ഭാരം കുറഞ്ഞ ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഫ്രെയിമിന്റെ മധ്യത്തിൽ വെൽഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന "ഹാൻഡിലുകൾ" എനിക്ക് വളരെ ഇഷ്ടമാണെന്ന് ഞാൻ ഓർക്കണം. സൈക്കിളിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, മറ്റ് വലിയ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സൈക്കിൾ വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ ഇത് വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നു.
സൈക്കിളിന്റെ ഭാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി തീർന്നുപോകുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും സൈക്കിൾ ഓടിക്കേണ്ടതില്ല, അത് നല്ല കാര്യമാണ്. 45 മൈൽ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്റെ അനുഭവം അനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കാത്തിടത്തോളം, താഴ്ന്ന തലത്തിലുള്ള സഹായത്തിൽ ഇത് യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ളതായി തോന്നുന്നു - ഇത് ഇപ്പോഴും ധാരാളം പവർ നൽകുന്നു.
ഏകദേശം 260 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള ഒരു റൈഡറിന്, അസിസ്റ്റ് ലെവൽ 5-ൽ പെഡലും ആക്സിലറേറ്ററും മിക്സ് ചെയ്താൽ, ന്യൂയോർക്കിലെ മിക്കവാറും പരന്ന ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ 20 മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കാതെയും അസിസ്റ്റ് ലെവൽ 2-ഉം 3-ഉം ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യുന്നത് റേഞ്ച് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു; ശേഷിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ പകുതി ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് അതേ 20 മൈൽ യാത്ര പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. ഭാരം കുറഞ്ഞ റൈഡറുകൾക്ക് ലെവൽ 1-ൽ 45 മൈലിൽ കൂടുതൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയണം, ഇത് ഇപ്പോഴും കാര്യമായ സഹായം നൽകുന്നു. മിക്ക ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളിലും 4 അല്ലെങ്കിൽ 5-ന് പകരം ബാറ്ററി ഇൻഡിക്കേറ്ററിന് 10 ലെവലുകൾ നൽകിയതിന് ലെക്ട്രിക്കിനോട് ഞാൻ വളരെ നന്ദിയുള്ളവനാണ്.
ഈ അവലോകനത്തിൽ ഇത് മറ്റെവിടെ പോസ്റ്റ് ചെയ്യണമെന്ന് എനിക്കറിയാത്തതിനാൽ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് അപ്‌ഗ്രേഡ് തീർച്ചയായും ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഡിഫോൾട്ട് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ എത്രത്തോളം മികച്ചതാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ $50 അധികമായി നൽകിയാൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഞാൻ $2,000-ൽ കൂടുതൽ വിലയ്ക്ക് പരീക്ഷിച്ച ചില ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളേക്കാൾ തിളക്കമുള്ളതും മികച്ച ബീം പാറ്റേണുകളുള്ളതുമാണ്.
ഏറ്റവും സുഗമമായ പെഡൽ അസിസ്റ്റിന്റെ സവിശേഷതകളിൽ നിങ്ങൾ അത്ഭുതപ്പെടില്ല, പക്ഷേ വിലയല്ല, മറിച്ച് അതിന്റെ ഉറച്ച നിർമ്മാണം കൊണ്ട് ഇത് മികച്ച മൂല്യം നൽകുന്നു. ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഏറ്റവും യഥാർത്ഥവുമായ പെഡലിംഗ് അനുഭവം നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനയിലല്ലാത്തിടത്തോളം, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഒന്നാണിതെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു.