ബെൽജിയം ആസ്ഥാനമായുള്ള നഗര ഇ-ബൈക്ക് നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ റൈഡർഷിപ്പിൽ നിന്ന് ശേഖരിച്ച രസകരമായ ഡാറ്റ പങ്കിട്ടു, ഇ-ബൈക്കുകൾ എത്ര ഫിറ്റ്നസ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ നൽകുന്നു.
ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് അനുകൂലമായി പല റൈഡറുകളും യാത്രയ്ക്കായി കാറോ ബസോ ഉപേക്ഷിച്ചു.
റൈഡറുടെ സ്വന്തം പെഡലിംഗ് പ്രയത്നത്തിന് അധിക പവർ നൽകുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് മോട്ടോറും ബാറ്ററിയും ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ട്രാഫിക്ക് കാരണമായാൽ, പല നഗരങ്ങളിലും കാറിന് സമീപമുള്ള വേഗതയിൽ (ചിലപ്പോൾ കാറിനേക്കാൾ വേഗത്തിലും) സഞ്ചരിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും. ട്രാഫിക് - ബൈക്ക് പാതകളുടെ നാശം).
പല പഠനങ്ങളും നേരെമറിച്ച് കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇ-ബൈക്കുകൾ വ്യായാമ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല എന്ന ഒരു പൊതു തെറ്റിദ്ധാരണയുണ്ട്.
സൈക്കിളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വ്യായാമം ഇ-ബൈക്കുകൾ നൽകുന്നുവെന്ന് ചില പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, കാരണം റൈഡർമാർ സാധാരണയായി സൈക്കിളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ഓടിക്കുന്നു.
ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഇ-ബൈക്കുകളുമായി ജോടിയാക്കുന്ന അതിന്റെ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ ആപ്പിൽ നിന്ന് അടുത്തിടെ ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ ഒരു സാധാരണ റൈഡർ അതിന്റെ ഇ-ബൈക്ക് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ രസകരമായ ചിത്രം വരയ്ക്കുന്നു.
കമ്പനി പുതിയ ആപ്പ് പുറത്തിറക്കിയതിന് ശേഷം, റൈഡർമാർ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സഹസ്ഥാപകൻ വിശദീകരിച്ചു, കൂടാതെ കമ്പനി ദൂര യാത്രയിൽ 8% വർദ്ധനവും യാത്രാ സമയം 15% വർദ്ധിപ്പിച്ചതായും പറഞ്ഞു.
പ്രത്യേകിച്ചും, തങ്ങളുടെ ബൈക്കുകൾ ആഴ്ചയിൽ ശരാശരി ഒമ്പത് തവണ സൈക്കിൾ ചവിട്ടാറുണ്ടെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു, ഒരു സവാരിക്ക് ശരാശരി 4.5 കിലോമീറ്റർ (2.8 മൈൽ).
ഇ-ബൈക്കുകൾ പ്രാഥമികമായി നഗര സവാരിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് പ്രായോഗികമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. വിനോദ അല്ലെങ്കിൽ ഫിറ്റ്നസ് ഇ-ബൈക്കുകളിലെ ശരാശരി സവാരി സമയം സാധാരണയായി കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ നഗര നാവിഗേഷനായി നഗര ഇ-ബൈക്കുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, മാത്രമല്ല അവ സാധാരണയായി ചെറിയ യാത്രകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളുടെ ഹൃദയം.
ആഴ്ചയിൽ 40.5 കിലോമീറ്റർ (25 മൈൽ) എന്നത് ഏകദേശം 650 കലോറി സൈക്ലിംഗിന് തുല്യമാണ്. ഓർക്കുക, കൗബോയ് ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് ഗ്യാസ് പെഡൽ ഇല്ല, അതിനാൽ മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് ഉപയോക്താവ് പെഡൽ ചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
ഇത് മൊത്തം ആഴ്ചയിൽ 90 മിനിറ്റ് മിതമായ തീവ്രതയോടെ ഓടുന്നതിന് തുല്യമാണെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു. പലർക്കും ഒന്നര മണിക്കൂർ ഓടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (അല്ലെങ്കിൽ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നു), എന്നാൽ ഒമ്പത് ചെറിയ ഇ-ബൈക്ക് യാത്രകൾ എളുപ്പവും (കൂടുതൽ രസകരവുമാണ്). ).
തന്റെ ഇ-ബൈക്ക് ബിസിനസ്സ് വിപുലീകരിക്കുന്നതിനായി അടുത്തിടെ 80 മില്യൺ ഡോളർ ധനസഹായം നേടിയ അദ്ദേഹം, ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് പെഡൽ ബൈക്കുകൾക്ക് സമാനമായ ഹൃദയ സംബന്ധമായ ഗുണങ്ങൾ റൈഡറുകൾക്ക് ഉണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഗവേഷണത്തെയും പരാമർശിക്കുന്നു.
"ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, പീക്ക് ഓക്സിജൻ ഉപഭോഗം, രക്തസമ്മർദ്ദം, ശരീരഘടന, പരമാവധി എർഗണോമിക് ജോലിഭാരം എന്നിവയിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇ-ബൈക്കുകളുടെയും സാധാരണ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെയും 2% പരിധിയിലാണ്."
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇ-ബൈക്ക് റൈഡറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പെഡൽ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ഹൃദയ സംബന്ധമായ അളവുകൾ ഏകദേശം 2% മെച്ചപ്പെടുത്തി.
വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വ്യത്യസ്ത ശൈലിയിലുള്ള ഇ-ബൈക്കുകളിൽ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത റൈഡർമാരെ ഉൾപ്പെടുത്തിയ റാഡ് പവർ ബൈക്കുകൾ നടത്തിയ ഒരു പരീക്ഷണത്തെക്കുറിച്ച് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരുന്നു.
ഒരേ 30 മുതൽ 40 മിനിറ്റ് വരെ റൈഡ് നടത്തുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത റൈഡറുകൾക്ക് 100 മുതൽ 325 കലോറി വരെ കലോറി കത്തിക്കുന്നു.
ഇ-ബൈക്കിന്റെ അതേ ദൂരത്തിൽ സീറോ ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റുള്ള ഒരു ബൈക്ക് പെഡൽ ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ പരിശ്രമത്തിന് കാരണമാകുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല, ഇ-ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോഴും കാര്യമായ വ്യായാമ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുമെന്ന് വീണ്ടും വീണ്ടും തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ശുദ്ധമായ പെഡൽ ബൈക്ക് ഓടിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഒരിക്കലും അംഗീകരിക്കാത്ത രണ്ട് ചക്രങ്ങളിൽ കൂടുതൽ റൈഡർമാരെ ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ, അവ കൂടുതൽ വ്യായാമം നൽകുന്നു.
ഒരു സ്വകാര്യ വൈദ്യുത വാഹന പ്രേമി, ബാറ്ററി നെർഡ്, ആമസോണിന്റെ ബെസ്റ്റ് സെല്ലർ DIY ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, DIY, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഗൈഡ്, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് എന്നിവയുടെ രചയിതാവാണ്.
$1,095, $1,199, $3,299 എന്നിവയാണ് മൈക്കയുടെ നിലവിലെ പ്രതിദിന ഡ്രൈവർ നിർമ്മിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ. എന്നാൽ ഇക്കാലത്ത്, ഇത് നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പട്ടികയാണ്.