ബെൽജിയം ആസ്ഥാനമായുള്ള അർബൻ ഇ-ബൈക്ക് നിർമ്മാതാവ്, തങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് ശേഖരിച്ച രസകരമായ ഡാറ്റ പങ്കിട്ടു, ഇ-ബൈക്കുകൾ എത്രത്തോളം ഫിറ്റ്നസ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ നൽകുന്നു.
നിരവധി റൈഡർമാർ കാറോ ബസോ ഉപേക്ഷിച്ച് ഇ-ബൈക്കുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
റൈഡറുടെ സ്വന്തം പെഡലിംഗ് ശ്രമത്തിന് അധിക ശക്തി നൽകുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റ് മോട്ടോറും ബാറ്ററിയും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഗതാഗതം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പല നഗരങ്ങളിലും അവയ്ക്ക് പലപ്പോഴും ഒരു കാറിനടുത്തുള്ള വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും (ചിലപ്പോൾ ട്രാഫിക് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കാറിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ - ബൈക്ക് പാതകളുടെ നാശം).
പല പഠനങ്ങളും നേരെ മറിച്ചാണ് കാണിക്കുന്നതെങ്കിലും, ഇ-ബൈക്കുകൾ വ്യായാമ ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല എന്ന ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണ പൊതുവെ നിലവിലുണ്ട്.
ചില പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ഇ-ബൈക്കുകൾ സൈക്കിളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വ്യായാമം നൽകുമെന്നാണ്, കാരണം റൈഡർമാർ സാധാരണയായി സൈക്കിളുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ഓടിക്കുന്നു.
ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഇ-ബൈക്കുകളുമായി ജോടിയാക്കുന്ന അതിന്റെ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ ആപ്പിൽ നിന്ന് അടുത്തിടെ ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ, ഒരു സാധാരണ റൈഡർ അതിന്റെ ഇ-ബൈക്ക് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ രസകരമായ ഒരു ചിത്രം വരയ്ക്കുന്നു.
കമ്പനി പുതിയ ആപ്പ് പുറത്തിറക്കിയതിനുശേഷം, റൈഡർമാർ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ തുടങ്ങിയെന്നും, ദൂര യാത്രയിൽ 8% വർധനയും യാത്രാ സമയം 15% വർദ്ധനയും ഉണ്ടായതായും സഹസ്ഥാപകനായ അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.
പ്രത്യേകിച്ചും, കമ്പനി പറയുന്നത് തങ്ങളുടെ ബൈക്കുകൾ ആഴ്ചയിൽ ശരാശരി ഒമ്പത് തവണ സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്നു, ഒരു റൈഡിന് ശരാശരി 4.5 കിലോമീറ്റർ (2.8 മൈൽ).
ഇ-ബൈക്കുകൾ പ്രധാനമായും നഗര യാത്രയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് പ്രായോഗികമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. വിനോദ അല്ലെങ്കിൽ ഫിറ്റ്‌നസ് ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ശരാശരി യാത്രാ സമയം സാധാരണയായി കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ നഗര നാവിഗേഷനായി നഗര ഇ-ബൈക്കുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അവ സാധാരണയായി ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളുടെ ഹൃദയത്തിലൂടെ ചെറിയ യാത്രകൾ നടത്തുന്നു.
ആഴ്ചയിൽ 40.5 കിലോമീറ്റർ (25 മൈൽ) സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നത് ഏകദേശം 650 കലോറി സൈക്ലിംഗിന് തുല്യമാണ്. കൗബോയ് ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് ഗ്യാസ് പെഡൽ ഇല്ലെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, അതിനാൽ മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഉപയോക്താവ് പെഡൽ ചെയ്യേണ്ടി വരും.
കമ്പനി പറയുന്നത് ഇത് ആഴ്ചയിൽ ഏകദേശം 90 മിനിറ്റ് മിതമായ തീവ്രതയുള്ള ഓട്ടത്തിന് തുല്യമാണ്. ഒന്നര മണിക്കൂർ ഓടുന്നത് പലർക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (അല്ലെങ്കിൽ അരോചകമാണ്), എന്നാൽ ഒമ്പത് ചെറിയ ഇ-ബൈക്ക് യാത്രകൾ എളുപ്പവും (കൂടുതൽ രസകരവുമാണ്) തോന്നുന്നു.
തന്റെ ഇ-ബൈക്ക് ബിസിനസ്സ് വിപുലീകരിക്കുന്നതിനായി അടുത്തിടെ 80 മില്യൺ ഡോളർ ധനസഹായം നേടിയ അദ്ദേഹം, പെഡൽ ബൈക്കുകൾക്ക് തുല്യമായ ഹൃദയ സംബന്ധമായ ഗുണങ്ങൾ ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് റൈഡർമാർക്ക് ഉണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഗവേഷണത്തെക്കുറിച്ചും പരാമർശിക്കുന്നു.
"ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, പീക്ക് ഓക്സിജൻ ഉപഭോഗം, രക്തസമ്മർദ്ദം, ശരീരഘടന, പരമാവധി എർഗണോമിക് വർക്ക്ലോഡ് എന്നിവയിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇ-ബൈക്കുകളുടെയും പതിവ് സൈക്ലിസ്റ്റുകളുടെയും 2% ൽ താഴെയായിരുന്നു."
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇ-ബൈക്ക് റൈഡർമാരെ അപേക്ഷിച്ച് പെഡൽ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ഹൃദയാഘാത സാധ്യത ഏകദേശം 2% വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം, റാഡ് പവർ ബൈക്കുകൾ നടത്തിയ ഒരു പരീക്ഷണത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, അതിൽ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത റൈഡർമാരെ വ്യത്യസ്ത ശൈലിയിലുള്ള ഇ-ബൈക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി, വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചു.
30 മുതൽ 40 മിനിറ്റ് വരെ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരേ യാത്രയിൽ, വ്യത്യസ്ത റൈഡർമാർ 100 മുതൽ 325 കലോറി വരെ കലോറി കത്തിക്കുന്നു.
ഇ-ബൈക്കിന്റെ അതേ അകലത്തിൽ സീറോ ഇലക്ട്രിക് അസിസ്റ്റുള്ള ഒരു ബൈക്ക് പെഡൽ ചെയ്യുന്നത് നിസ്സംശയമായും കൂടുതൽ പരിശ്രമത്തിന് കാരണമാകുമെങ്കിലും, ഇ-ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോഴും കാര്യമായ വ്യായാമ ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നുവെന്ന് വീണ്ടും വീണ്ടും തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ശുദ്ധമായ പെഡൽ ബൈക്ക് ഓടിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഒരിക്കലും അംഗീകരിക്കാത്ത കൂടുതൽ ഇരുചക്ര റൈഡർമാരെ ഇ-ബൈക്കുകൾ ഇരുത്തുന്നതിനാൽ, അവ കൂടുതൽ വ്യായാമം നൽകുമെന്ന് വാദിക്കാം.
ഒരു വ്യക്തിഗത ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രേമിയും, ബാറ്ററി ആരാധകനും, ആമസോണിന്റെ ബെസ്റ്റ് സെല്ലറായ DIY ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, DIY, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഗൈഡ്, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് എന്നിവയുടെ രചയിതാവുമാണ്.
മൈക്കയുടെ ഇപ്പോഴത്തെ ദൈനംദിന ഡ്രൈവർമാരിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ ഇവയാണ്, $1,095, $1,199, $3,299. എന്നാൽ ഇക്കാലത്ത്, ഇത് നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പട്ടികയാണ്.