ഒരു ഫ്ലെക്സ്-പിവറ്റ് സീറ്റ് സ്റ്റേയ്ക്ക് അനുകൂലമായി പ്രത്യേകം അവരുടെ സാധാരണ ഡിസൈൻ ഉപേക്ഷിച്ചു.
ബാഹ്യ അംഗത്വത്തിന് വർഷം തോറും ബിൽ ഈടാക്കുന്നു. യുഎസിലെ താമസക്കാർക്ക് മാത്രമേ പ്രിന്റ് സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷനുകൾ ലഭ്യമാകൂ. നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അംഗത്വം റദ്ദാക്കാം, എന്നാൽ പണമടച്ചതിന് റീഫണ്ടുകളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല. റദ്ദാക്കിയതിന് ശേഷം, പണമടച്ചതിന്റെ അവസാനം വരെ നിങ്ങൾക്ക് അംഗത്വത്തിലേക്ക് ആക്‌സസ് ഉണ്ടായിരിക്കും. വർഷം.കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ
ചില സമയങ്ങളിൽ, സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ ചില കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ അത് വിലമതിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. എന്നാൽ ഇത് മോശമായ വാർത്തകളല്ല. ബൈക്ക് ലളിതവും മികച്ചതുമാക്കുന്നതിന് ചില മികച്ച ആശയങ്ങളും ഉണ്ട്.
അമിത സങ്കീർണ്ണമായ സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈനുമായോ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഇലക്‌ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുമായോ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചില സമയങ്ങളിൽ നല്ല ഡിസൈൻ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമില്ലാത്തത് ചോദിക്കുന്നതാണ്. ഏറ്റവും മികച്ചത്, ലാളിത്യം എന്നാൽ ബൈക്കുകളെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശാന്തവും വിലകുറഞ്ഞതും പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പവും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമാക്കുക എന്നതാണ്. എന്നാൽ അത് മാത്രമല്ല. ലളിതമായ ഒരു പരിഹാരം ചില ചാരുതയും ചാതുര്യവും ഉണ്ട്.
ലളിതമായ ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റത്തിന് അനുകൂലമായി സ്പർ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസിഷൻ ഉപേക്ഷിച്ചു.
മിക്കവാറും എല്ലാ XC ബൈക്കുകളിലും ഇപ്പോൾ ബെയറിംഗുകളോ ബുഷിംഗുകളോ ഉള്ള പരമ്പരാഗത പിവറ്റിന് പകരം ഒരു "ഫ്ലെക്സ് പിവറ്റ്" ഉണ്ട്. എല്ലാ സീസണിലും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചാൽ, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത ഫ്ലെക്സ് പിവറ്റുകൾ ഫ്രെയിമിന്റെ ആയുസ്സ് നിലനിൽക്കും. ഫ്രെയിമിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള പിവറ്റുകൾ, സീറ്റ്സ്റ്റേകളിലോ ചെയിൻസ്റ്റേകളിലോ ആകട്ടെ, സാധാരണയായി സസ്‌പെൻഷന്റെ യാത്രയിൽ കുറച്ച് ഡിഗ്രി റൊട്ടേഷൻ മാത്രമേ കാണൂ. ബെയറിംഗുകൾക്ക് ഡെന്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. കാർബൺ, സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം എന്നിവകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫ്രെയിം അംഗങ്ങൾക്ക് ക്ഷീണം കൂടാതെ ഈ ചലനത്തെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. അവ ഇപ്പോൾ മിക്കപ്പോഴും 120 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ യാത്രയുള്ള ബൈക്കുകളിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്, എന്നാൽ ദീർഘയാത്രാ ഫ്ലെക്സ് പിവറ്റുകൾ ഉണ്ട്. പൂർത്തിയായി, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുമ്പോൾ അവയിൽ കൂടുതൽ കാണുമെന്ന് ഞാൻ സംശയിക്കുന്നു.
ആവേശകരമായ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് യാത്രക്കാർക്ക്, വൺ-ബൈയുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തമാകാം, അത് ഏതാണ്ട് സ്വയം വ്യക്തമാണ്. പലതരം ഗിയറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ ഫ്രണ്ട് ഡെറെയ്‌ലറുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഡെറെയ്‌ലറുകൾ, കേബിളുകൾ, (സാധാരണയായി) ചെയിൻ ഗൈഡുകൾ എന്നിവ ഇല്ലാതാക്കാൻ അവ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. തുടക്കക്കാരായ റൈഡർമാർ, ഒരൊറ്റ ഷിഫ്‌റ്ററിന്റെ ലാളിത്യം കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമാണ്. അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പരിപാലിക്കാനും ലളിതമാണെന്നു മാത്രമല്ല, റൈഡ് ചെയ്യാനും എളുപ്പമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ ഒരു ഷിഫ്റ്ററെക്കുറിച്ചും തുടർച്ചയായി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഗിയറുകളെക്കുറിച്ചും ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അവ തികച്ചും പുതിയതല്ലെങ്കിലും, മാന്യമായ സിംഗിൾ-റിംഗ് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനുകൾ ഉള്ള എൻട്രി ലെവൽ ഹാർഡ്‌ടെയിലുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ വാങ്ങാം. സ്‌പോർട്‌സിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് ഇത് വളരെ നല്ല കാര്യമാണ്.
ഒരൊറ്റ പിവറ്റിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഒരുപാട് വിമർശനങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഇവിടെ പോകുന്നു. സിംഗിൾ-പിവറ്റ് ബൈക്കുകളെ കുറിച്ച് രണ്ട് വിമർശനങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് ബ്രേക്കിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതും ലിങ്ക്-ഡ്രൈവ് സിംഗിൾ-പിവറ്റ് ബൈക്കുകൾക്ക് ബാധകവുമാണ് യഥാർത്ഥ സിംഗിൾ-പിവറ്റ് ബൈക്കുകളും.
ഒരു ലിങ്ക്-ആക്ച്വേറ്റഡ് സിംഗിൾ പിവറ്റിൽ (ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രൂപകൽപ്പനയാണ്) ഒരു ലേഔട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം, സസ്‌പെൻഷനിലെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ഫലമായ ആന്റി-റൈസ് സ്വഭാവം കുറയ്ക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇത് സസ്പെൻഷനെ അനുവദിക്കുന്നതായി ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ കൂടുതൽ സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങാൻ. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് വലിയ കാര്യമല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, സിംഗിൾ പിവറ്റുകളുടെ സാധാരണ ഉയർന്ന ആന്റി-റൈസ് മൂല്യങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഡൈവിനെ ചെറുക്കാൻ അവരെ സഹായിക്കുന്നു, ബ്രേക്കിംഗിന് കീഴിൽ അവയെ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കുന്നു, ഞാൻ കരുതുന്നു ഇഫക്റ്റ് വളരെ വ്യക്തമാണ്. വർഷങ്ങളായി, ലിങ്കേജ്-ഡ്രൈവ് സിംഗിൾ-ആക്‌സിൽ ബൈക്കുകൾ പോലുള്ള കമ്പനികളുടെ നിരവധി ലോകകപ്പുകളും റേസുകളും നേടിയിട്ടുണ്ട് എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.
രണ്ടാമത്തെ വിമർശനം യഥാർത്ഥ സിംഗിൾ-ആക്‌സിൽ ബൈക്കുകൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ, അവിടെ ഷോക്ക് നേരിട്ട് സ്വിംഗ്‌ആമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അവയ്ക്ക് പൊതുവെ ഫ്രെയിം പ്രോഗ്രഷൻ ഇല്ല, അതായത് സ്പ്രിംഗ് റേറ്റിലെ ഏതെങ്കിലും പുരോഗതിയോ "ഉയർച്ച"യോ ഷോക്കിൽ നിന്ന് വരണം. പുരോഗമന ലിങ്കേജിനൊപ്പം , സ്ട്രോക്കിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സും വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് അടിഭാഗം തടയാൻ കൂടുതൽ സഹായിക്കുന്നു.
സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് പോലെയുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ചില ഡിസൈനുകൾ ചില സിംഗിൾ പിവറ്റുകളേക്കാൾ പുരോഗമിച്ചവയല്ല എന്നത് ആദ്യം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. കൂടാതെ, ആധുനിക എയർ ഷോക്കുകൾക്കൊപ്പം, വോളിയം ഷിമ്മുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഒരു കേക്ക് ആണ്. നിങ്ങൾ ആരെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ചോദിക്കൂ, പ്രോഗ്രസീവ് ലിങ്കേജുകളിൽ നിന്നുള്ള സ്ട്രോക്ക്-ആശ്രിത ഡാംപിംഗ് നിരക്കുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നല്ല കാര്യമല്ല. അതുകൊണ്ടാണ് (കോയിൽ) സ്പ്രിംഗ് ഓടിക്കാൻ ഒരു പുരോഗമന ലിങ്കും ഡാംപർ ഓടിക്കാൻ ഒരു ലീനിയർ ലിങ്കും ഉള്ള ഒരു ഡൗൺഹിൽ ബൈക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
ശരിയാണ്, പുരോഗമനപരമായ ലിങ്കേജ് ചില ആളുകൾക്കും ചില ആഘാതങ്ങൾക്കും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ ശരിയായ ഷോക്ക് സജ്ജീകരണത്തിലൂടെ, ഒരൊറ്റ പിവറ്റ് ശരിക്കും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പുരോഗമനപരമായ സ്പ്രിംഗ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ അൽപ്പം കുറഞ്ഞ സാഗ് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ എന്നെ വിശ്വസിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മറ്റ് ടെസ്റ്റർമാരിൽ നിന്നുള്ള സിംഗിൾ-പിവറ്റ് ബൈക്കുകളുടെ മികച്ച അവലോകനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെയും ഇവിടെയും വായിക്കാം.
എന്നിരുന്നാലും, പ്രകടനത്തിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് പുരോഗമനപരമായ ലിങ്കിംഗ് പൊതുവെ മികച്ചതാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. എന്നാൽ ശരിയായ ഷോക്കുകൾക്കൊപ്പം, ഒറ്റ പിവറ്റുകൾ റാംപേജ് ചാമ്പ്യൻമാരല്ലാത്ത നമ്മളെപ്പോലെ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ എളുപ്പമുള്ള ബെയറിംഗ് സ്വാപ്പുകൾ അവരെ സവാരി ചെയ്യുന്നവർക്ക് യുക്തിസഹമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു. ധാരാളം ചെളിയിൽ.
സസ്പെൻഷൻ പെർഫോമൻസ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് സങ്കീർണ്ണമായ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്: ഫാൻസി ലിങ്കേജുകൾ, വിലകൂടിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ഐഡ്‌ലറുകൾ. എന്നാൽ ബമ്പുകൾ സുഗമമാക്കാൻ ബൈക്കിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഒരേയൊരു ഉറപ്പായ മാർഗമേയുള്ളൂ: കൂടുതൽ സസ്പെൻഷൻ യാത്ര നൽകുക.
യാത്രകൾ ചേർക്കുന്നത് ഭാരമോ ചെലവോ സങ്കീർണ്ണതയോ ചേർക്കണമെന്നില്ല, എന്നാൽ ഒരു ബൈക്ക് ഷോക്കുകൾ എത്രത്തോളം കാര്യക്ഷമമായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുന്നു. എല്ലാവർക്കും നല്ല കുഷ്യൻ റൈഡ് ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും, ലോക്ക് ഔട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ട ദീർഘദൂര ബൈക്ക് ഓടിക്കാം. , അല്ലെങ്കിൽ വോളിയം സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ചേർക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒരു മൃദുവായ ഷോർട്ട്-റൈഡ് ബൈക്ക് പോലെ നിങ്ങളോടൊപ്പം പോകാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് അടിത്തട്ടിലെത്തും.
എല്ലാവരും ഡൗൺഹിൽ ബൈക്ക് ഓടിക്കണമെന്ന് ഞാൻ പറയുന്നില്ല, എന്നാൽ ഒരു ഡേർട്ട് ബൈക്കിന് 10 എംഎം കൂടുതൽ യാത്ര നൽകുന്നത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈനിനേക്കാൾ ലളിതവും ട്രാക്കിംഗ്, ഗ്രിപ്പ്, കംഫർട്ട് എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ ഫലപ്രദവുമായിരിക്കും.
അതുപോലെ, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വെന്റിലേറ്റഡ് റോട്ടറുകൾ, ടു-പീസ് റോട്ടറുകൾ, ഫിൻഡ് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, ലിവർ ക്യാമുകൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള നിരവധി സങ്കീർണ്ണമായ മാർഗങ്ങളുണ്ട്. ഇവയിൽ മിക്കവയും ചിലവും ചിലപ്പോൾ പ്രശ്‌നങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ലാക്ക്.
നേരെമറിച്ച്, വലിയ റോട്ടറുകൾ സങ്കീർണ്ണത ചേർക്കാതെ പവർ, കൂളിംഗ്, സ്ഥിരത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. 200 എംഎം റോട്ടറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 220 എംഎം റോട്ടറുകൾ പവർ 10% വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതേസമയം ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ കൂടുതൽ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം നൽകും. റോട്ടറുകളിൽ, ഡിസ്കുകളുടെ ഭാരം ഏകദേശം 25 ഗ്രാം മാത്രമാണ്, അധിക ഭാരം കനത്ത ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് 200mm റോട്ടറുകൾക്കും നാല്-പോട്ട് ബ്രേക്കുകൾക്കും പകരം 220mm റോട്ടറുകളും രണ്ട്-പോട്ട് ബ്രേക്കുകളും പരീക്ഷിക്കാം;രണ്ട് പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്കുകൾ പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഭാരത്തിലും ശക്തിയിലും താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.
ഒരു ലുഡൈറ്റിന്റെ പ്രതീതി നൽകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഒരു ബൈക്ക് ഒരു ചെറിയ ഭാഗമാണെങ്കിലും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയെ ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ലോംഗ് ട്രാവൽ ഡ്രോപ്പർ പോസ്റ്റുകൾ, 12-സ്പീഡ് കാസറ്റുകൾ, ടയർ എന്നിവയുടെ വലിയ ആരാധകനാണ് ഞാൻ. ഇൻസേർട്ടുകൾ, ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള എയർ സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവ കാരണം അവ വ്യക്തമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു. എന്നാൽ കുറച്ച് ഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു ഡിസൈൻ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ തവണയും ലളിതമായ സമീപനം സ്വീകരിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് കുറച്ച് ഗ്രാം ലാഭിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല. അല്ലെങ്കിൽ കടയുടെ തറയിൽ മിനിറ്റ്;തൃപ്തികരമായ ഒരു ലളിതമായ പരിഹാരം വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ മനോഹരവുമായിരിക്കും.
ബീറ്റയിൽ നിന്നും ഞങ്ങളുടെ അഫിലിയേറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുമുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകൾ, സ്റ്റോറികൾ, അവലോകനങ്ങൾ, പ്രത്യേക ഓഫറുകൾ എന്നിവ നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്സിൽ ലഭിക്കുന്നതിന് സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യുക.