ചിലപ്പോൾ ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരങ്ങൾ ഏറ്റവും ലളിതമായിരിക്കും.

ബൈക്കുകളിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ നവീകരിക്കുമ്പോൾ, അത് ബൈക്കിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം അതിന്റെ വിലയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്കെല്ലാവർക്കും പരാതിയുണ്ട്. എന്നാൽ അതിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല, ബൈക്കുകൾ മികച്ചതാക്കുന്നതിനൊപ്പം എളുപ്പമാക്കുന്ന ചില നല്ല ആശയങ്ങളുണ്ട്.

സങ്കീർണ്ണമായ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങളെയോ കാറിൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചേർക്കുന്നതിനെയോക്കാൾ, ചിലപ്പോൾ ഏറ്റവും മികച്ച ഡിസൈൻ സ്വയം ചോദിക്കുന്നതാണ്, ഇവ ശരിക്കും ആവശ്യമാണോ? പൊതുവേ, ലാളിത്യം എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാറിനെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും, നിശബ്ദവും, സ്വന്തമാക്കാൻ വിലകുറഞ്ഞതും, പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും, കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമാക്കുക എന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, ലളിതമായ ഒരു മൊത്തത്തിലുള്ള പദ്ധതി നിങ്ങളുടെ കാറിനെ കൂടുതൽ മനോഹരവും സങ്കീർണ്ണവുമാക്കും.

കുറവ് കൂടുതലാണെന്ന് കാണിക്കുന്ന ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ ഇതാ.

1. വഴക്കമുള്ള വഴിത്തിരിവ്

ഇക്കാലത്ത് മിക്കവാറും എല്ലാ XC ബൈക്കുകളും ബെയറിംഗുകളുള്ള പരമ്പരാഗത പിവറ്റിന് പകരം "ഫ്ലെക്സ് പിവറ്റ്" ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തീർച്ചയായും ഇതിന് ഒരു കാരണമുണ്ട്, ഇലാസ്റ്റിക് പിവറ്റുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്, അവ നിരവധി ചെറിയ ഭാഗങ്ങൾ (ബെയറിംഗുകൾ, ബോൾട്ടുകൾ, വാഷറുകൾ...) കുറയ്ക്കുകയും മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബെയറിംഗുകൾ സീസണിൽ ഒരിക്കൽ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുള്ളൂവെങ്കിലും, ഫ്രെയിമിന്റെ ആയുസ്സ് നിലനിൽക്കുന്നതിനാണ് ഫ്ലെക്സ് പിവറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സീറ്റ്സ്റ്റേകളിലായാലും ചെയിൻസ്റ്റേകളിലായാലും ഫ്രെയിമിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള പിവറ്റ് പോയിന്റുകൾ, സസ്പെൻഷൻ ചലന സമയത്ത് ഒന്നിലധികം തവണ കറങ്ങുമ്പോൾ പലപ്പോഴും കാണാൻ കഴിയും.

ഇതിനർത്ഥം ബലം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേ പോയിന്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ ബെയറിംഗ് വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാനും നഷ്ടങ്ങൾ വർദ്ധിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട് എന്നാണ്. കാർബൺ, സ്റ്റീൽ, അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം എന്നിവകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫ്രെയിം അംഗങ്ങൾക്ക് ക്ഷീണമില്ലാതെ ഈ ചെറിയ ചലന പരിധി നന്നായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. 120 മില്ലീമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ യാത്രയുള്ള ബൈക്കുകളിലാണ് ഇപ്പോൾ അവ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നത്.

2. സിംഗിൾ ഡിസ്ക് സിസ്റ്റം എല്ലാവർക്കും അനുയോജ്യമാണ്

ഗൗരവമുള്ള മൗണ്ടൻ ബൈക്കർമാർക്ക്, സിംഗിൾ ചെയിനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തമായിരിക്കാം, അത് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. ഫ്രണ്ട് ഡെറില്ലറുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഡെറില്ലറുകൾ, കേബിളുകൾ, (പലപ്പോഴും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന) ചെയിൻ ഗൈഡുകൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ അവ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം വൈവിധ്യമാർന്ന ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ റൈഡർമാർക്ക്, സിംഗിൾ ഡിസ്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലളിതവും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാവുന്നതുമായ സവിശേഷതകൾ റൈഡിംഗിന് കൂടുതൽ സഹായകമാണ്. അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പരിപാലിക്കാനും എളുപ്പമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ഒരു ഷിഫ്റ്ററിനെയും തുടർച്ചയായ ഇടതൂർന്ന കാസറ്റിനെയും കുറിച്ച് മാത്രം വിഷമിക്കേണ്ടതിനാൽ അവ റൈഡിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയല്ലെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച സിംഗിൾ-റിംഗ് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനുകളുള്ള എൻട്രി ലെവൽ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ വാങ്ങാം. കായികരംഗത്ത് പുതുതായി തുടക്കം കുറിക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് ഇത് വളരെ നല്ല കാര്യമാണ്.

3. സിംഗിൾ പിവറ്റ് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം

സസ്‌പെൻഷൻ ലിങ്കേജിന്റെ സിംഗിൾ-പിവറ്റ് ഭാഗത്ത് ഹോർസ്റ്റ്-ലിങ്ക് ഡിസൈൻ (ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഡിസൈൻ) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം, സസ്‌പെൻഷന്റെ ആന്റി-റൈസ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സുകളുടെ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ സസ്‌പെൻഷൻ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ ഇത് സസ്‌പെൻഷനെ അനുവദിക്കുമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് അത്ര വലിയ കാര്യമല്ല. വാസ്തവത്തിൽ, സിംഗിൾ പിവറ്റുകൾക്കുള്ള ഉയർന്ന റൈസ് പ്രതിരോധം ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ഫലങ്ങളെ ചെറുക്കാൻ അവയെ സഹായിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് അവയെ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു ഫലമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

4. വലിയ സ്ട്രോക്ക്

സസ്‌പെൻഷൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്: ഫാൻസി ലിങ്കേജുകൾ, ചെലവേറിയ ഷോക്കുകൾ, നിഷ്‌ക്രിയർ. എന്നാൽ ഒരു ബൈക്കിനെ ബമ്പുകൾ സുഗമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഒരേയൊരു ഉറപ്പായ മാർഗമേയുള്ളൂ: അതിന് കൂടുതൽ സസ്‌പെൻഷൻ യാത്ര നൽകുക.

കൂടുതൽ യാത്രാ സൗകര്യങ്ങൾ ചേർക്കുന്നത് ഭാരമോ ചെലവോ മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റ സങ്കീർണ്ണതയോ വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്നില്ല, പക്ഷേ ഒരു ബൈക്ക് ഷോക്കുകൾ എത്രത്തോളം കാര്യക്ഷമമായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ അത് അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുന്നു. എല്ലാവരും ഒരു ഫ്ലാറ്റർ റൈഡ് ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, സാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയോ, സസ്‌പെൻഷൻ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ, വോളിയം സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ചേർക്കുന്നതിലൂടെയോ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ദീർഘയാത്രാ ബൈക്കിനെ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളത്ര കടുപ്പമുള്ളതാക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹ്രസ്വ യാത്രാ ബൈക്ക് റൈഡ് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്ര മൃദുവാക്കാൻ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ സസ്‌പെൻഷൻ കുറഞ്ഞേക്കാം.

5. വലിയ ഡിസ്ക്

വലിയ റോട്ടറുകൾ ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത, താപ വിസർജ്ജനം, സ്ഥിരത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, സങ്കീർണ്ണത ചേർക്കാതെ തന്നെ. 200mm ഡിസ്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 220mm ഡിസ്കുകൾക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 10% മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അതേസമയം താപം പുറന്തള്ളുന്നതിന് വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.