പലപ്പോഴും, ബൈക്കിന്റെ ഓഫ്-ദി-ഷെൽഫ് ഹാൻഡിൽബാർ ഉയരം ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും നല്ലതല്ല. ഇത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, കൂടുതൽ സുഖകരമായ യാത്രയ്ക്കായി ഒരു പുതിയ ബൈക്ക് വാങ്ങുമ്പോൾ നമ്മൾ ചെയ്യുന്ന പ്രധാന കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഹാൻഡിൽബാർ ഉയരം ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്.

ഒരു ബൈക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യലിൽ ഹാൻഡിൽബാർ പൊസിഷൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പലപ്പോഴും റൈഡർമാർ സാഡിൽ ഉയരം, സീറ്റ് ട്യൂബ് ആംഗിൾ, ടയർ പ്രഷർ, ഷോക്ക് ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് അവരുടെ റൈഡ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, വളരെ കുറച്ചുപേർ മാത്രമേ അത് മനസ്സിലാക്കുന്നുള്ളൂ, ഹാൻഡിൽബാറിന്റെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം.

സാഡിൽ-ഡ്രോപ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന, താഴ്ന്ന ഹാൻഡിൽബാർ ഉയരം സാധാരണയായി നിങ്ങളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറയ്ക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം മുന്നോട്ട് നീക്കുന്നതിലൂടെ, മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യലിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഗ്രിപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് കയറ്റങ്ങളിലും ഓഫ്-റോഡിലും.

എന്നിരുന്നാലും, വളരെ താഴ്ന്ന ഹാൻഡിൽബാർ ബൈക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് കുത്തനെയുള്ള ഭൂപ്രകൃതിയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ.

എലൈറ്റ് റൈഡേഴ്‌സിന് പലപ്പോഴും സ്റ്റെം സെറ്റിംഗിൽ വലിയ കുറവുണ്ടാകും, സ്റ്റെം പലപ്പോഴും സാഡിലിനേക്കാൾ വളരെ താഴെയായിരിക്കും. കൂടുതൽ വായുസഞ്ചാരമുള്ള റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ നൽകുന്നതിനാണ് ഇത് സാധാരണയായി ചെയ്യുന്നത്.

വിനോദ റൈഡർമാർക്കുള്ള സജ്ജീകരണം സാധാരണയായി സീറ്റിന്റെ ഉയരത്തിനൊപ്പം സ്റ്റെം ലെവൽ ആയിരിക്കണം. ഇത് കൂടുതൽ സുഖകരമായിരിക്കും.

ഹാൻഡിൽബാർ ഉയരം ക്രമീകരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇത് ക്രമീകരിക്കാം.

ആധുനിക പല്ലില്ലാത്ത ഹെഡ്‌സെറ്റുകൾക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ താഴെ കൊടുക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ സവിശേഷത മുൻവശത്തെ ഫോർക്കിന്റെ മുകളിലെ ട്യൂബിൽ ലംബമായ സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുക എന്നതാണ്, തുടർന്ന് ഹെഡ്‌സെറ്റ് പല്ലില്ലാത്ത ഹെഡ്‌സെറ്റായിരിക്കും.

പല്ലുള്ള ഹെഡ്‌സെറ്റുകൾ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ താഴെ വിശദീകരിക്കും.

· ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ: ഒരു കൂട്ടം ഷഡ്ഭുജ റെഞ്ചും ടോർക്ക് റെഞ്ചും.

രീതി:

സ്റ്റെം ഗാസ്കറ്റ് കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക

നിങ്ങളുടെ ഹാൻഡിൽബാറിന്റെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ആദ്യത്തേതും എളുപ്പവുമായ മാർഗം സ്റ്റെം സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്.

ഫോർക്കിന്റെ മുകളിലെ ട്യൂബിലാണ് സ്റ്റെം സ്‌പെയ്‌സർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം ഹെഡ്‌സെറ്റ് കംപ്രസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതേസമയം തണ്ടിന്റെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്.

സാധാരണയായി മിക്ക ബൈക്കുകളിലും 20-30mm സ്റ്റെം സ്‌പെയ്‌സർ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് സ്റ്റെമിന് മുകളിലോ താഴെയോ സ്വതന്ത്രമായി സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എല്ലാ സ്റ്റെം സ്ക്രൂകൾക്കും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ത്രെഡുകൾ ഉണ്ട്.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 1】

പ്രതിരോധം അനുഭവപ്പെടാത്തതുവരെ ഓരോ സ്റ്റെം സ്ക്രൂവും ക്രമേണ അഴിക്കുക.

ആദ്യം ബൈക്കിന്റെ ചക്രങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ഹെഡ്‌സെറ്റ് ഫിക്സിംഗ് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക.

ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾക്ക് ഹെഡ്സെറ്റ് ഫിക്സിംഗ് സ്ക്രൂവിൽ പുതിയ ഗ്രീസ് ചേർക്കാം, കാരണം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്സെറ്റ് ഫിക്സിംഗ് സ്ക്രൂ എളുപ്പത്തിൽ പറ്റിപ്പിടിക്കാം.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 2】

തണ്ടിന് മുകളിലുള്ള ഹെഡ്‌സെറ്റ് മുകളിലെ കവർ നീക്കം ചെയ്യുക.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 3】

ഫോർക്കിൽ നിന്ന് തണ്ട് നീക്കം ചെയ്യുക.

ഹെഡ്‌സെറ്റ് ലോക്ക് ചെയ്യാൻ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് അപ്പർ ട്യൂബിന്റെ ഹെഡ്‌സെറ്റ് ഹാംഗിംഗ് കോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാർബൺ ഫൈബർ ബൈക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നവയെ സാധാരണയായി എക്സ്പാൻഷൻ കോറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റെമിന്റെ ഉയരം ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അവ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 4】

എത്രത്തോളം താഴ്ത്തണം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർത്തണം എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക, ഉചിതമായ ഉയരമുള്ള ഷിമ്മുകൾ ചേർക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക.

ഹാൻഡിൽബാറിന്റെ ഉയരത്തിൽ ചെറിയൊരു മാറ്റം പോലും വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കും, അതിനാൽ നമ്മൾ അതിനെക്കുറിച്ച് അധികം വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 5】

ഫോർക്ക് ടോപ്പ് ട്യൂബിൽ സ്റ്റെം തിരികെ വയ്ക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ നീക്കം ചെയ്ത സ്റ്റെം വാഷർ സ്റ്റെമിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുക.

നിങ്ങളുടെ തണ്ടിന് മുകളിൽ ഒരു കൂട്ടം വാഷറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, തണ്ട് പിന്നിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് അതേ ഫലം നേടാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിഗണിക്കുക.

ഫോർക്ക് ടോപ്പ് ട്യൂബിനും സ്റ്റെം വാഷറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിനും ഇടയിൽ 3-5mm വിടവ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ഹെഡ്‌സെറ്റ് കാപ്പിന് ഹെഡ്‌സെറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ മുറുകെ പിടിക്കാൻ മതിയായ ഇടം നൽകുക.

അത്തരമൊരു വിടവ് ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഗാസ്കറ്റ് തെറ്റായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 6】

ഹെഡ്‌സെറ്റ് ക്യാപ്പ് മാറ്റി കുറച്ച് പ്രതിരോധം അനുഭവപ്പെടുന്നത് വരെ മുറുക്കുക. ഹെഡ്‌സെറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

വളരെ ഇറുകിയതിനാൽ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ സ്വതന്ത്രമായി തിരിയില്ല, വളരെ അയഞ്ഞതായിരിക്കും, ബൈക്ക് ഇളകുകയും കുലുങ്ങുകയും ചെയ്യും.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 7】

അടുത്തതായി, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ ചക്രത്തിന് ലംബ കോണിലായിരിക്കത്തക്കവിധം സ്റ്റെം ഫ്രണ്ട് വീലുമായി വിന്യസിക്കുക.

ഈ ഘട്ടത്തിന് കുറച്ച് ക്ഷമ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം - ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ മധ്യഭാഗത്തിന്, നിങ്ങൾ നേരിട്ട് മുകളിലേക്ക് നോക്കണം.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 8】

വീലും സ്റ്റെമും വിന്യസിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി സ്റ്റെം സെറ്റ് സ്ക്രൂകൾ തുല്യമായി ടോർക്ക് ചെയ്യാൻ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക. സാധാരണയായി 5-8Nm.

ഈ സമയത്ത് ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്.

【 [എഴുത്ത്]ഘട്ടം 9】

നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്‌സെറ്റ് ശരിയായി ലോക്ക് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

ഒരു ലളിതമായ തന്ത്രം, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് പിടിച്ച്, ഒരു കൈ സ്റ്റെമിൽ വെച്ച്, അത് പതുക്കെ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ആട്ടുക എന്നതാണ്. ഫോർക്ക് ടോപ്പ് ട്യൂബ് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ആടുന്നുണ്ടോ എന്ന് അനുഭവിക്കുക.

ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, സ്റ്റെം സെറ്റ് സ്ക്രൂ അഴിച്ച് ഹെഡ്സെറ്റ് ക്യാപ്പ് സ്ക്രൂ ഒരു കാൽ തിരിവ് മുറുക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റെം സെറ്റ് സ്ക്രൂ വീണ്ടും മുറുക്കുക.

അസാധാരണത്വത്തിന്റെ എല്ലാ ലക്ഷണങ്ങളും അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതുവരെയും ഹാൻഡിൽബാറുകൾ സുഗമമായി തിരിയുന്നതുവരെയും മുകളിലുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുക. ബോൾട്ട് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, ഹാൻഡിൽബാർ തിരിക്കുമ്പോൾ അത് തിരിയാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ഹെഡ്‌സെറ്റ് തിരിക്കുമ്പോൾ ഇപ്പോഴും വിചിത്രമായി തോന്നുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഹെഡ്‌സെറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ നന്നാക്കുകയോ പുതിയവ സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ സൂചനയാണിത്.