മെയിന്റനൻസ്, സസ്‌പെൻഷൻ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ഫ്രെയിം ജ്യാമിതിയെ കുറിച്ച് തലചുറ്റുന്ന ഒരു ടൺ ചോദ്യങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. ഓരോ അളവെടുപ്പും എത്രത്തോളം പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, അത് റൈഡ് സവിശേഷതകളെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു, ബൈക്ക് ജ്യാമിതി, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയുടെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി അവ എങ്ങനെ ഇടപഴകുന്നു. ലേഔട്ട്. പുതിയ റൈഡർമാരെ ഡീമിസ്റ്റിഫൈ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ചില ജ്യാമിതീയ അളവുകൾ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും-താഴത്തെ ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. ഒരു ഫ്രെയിം മെഷർമെന്റ് ഒരു ബൈക്ക് റൈഡിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ മിക്ക ബൈക്കുകളെയും ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന പോയിന്റുകളിൽ എത്തിച്ചേരാൻ ഞങ്ങളുടെ പരമാവധി ചെയ്യുക.
സസ്‌പെൻഷൻ പൂർണ്ണമായി നീട്ടുമ്പോൾ ബൈക്കിന്റെ ബിബിയുടെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് ലംബമായി അളക്കുന്ന അളവാണ് താഴെയുള്ള ബ്രാക്കറ്റ് ഉയരം. മറ്റൊരു അളവ്, ബിബി ഡ്രോപ്പ്, സൈക്കിൾ ഹബിന്റെ മധ്യത്തിലൂടെയുള്ള തിരശ്ചീന രേഖയിൽ നിന്ന് സമാന്തര രേഖയിലേക്കുള്ള ലംബമായ അളവാണ്. BB യുടെ കേന്ദ്രം. ഒരു ബൈക്ക് നോക്കുമ്പോഴും അത് എങ്ങനെ ഓടിക്കുന്നു എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോഴും ഈ രണ്ട് അളവുകളും വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ വിലപ്പെട്ടതാണ്.
ബൈക്ക് "ഇൻ", "ഉപയോഗിക്കുക" എന്നിവ എങ്ങനെയാണെന്ന് കാണാൻ റൈഡർമാർ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നത് BB ഇറക്കങ്ങളാണ്. അധിക ബിബി ഡ്രോപ്പ് സാധാരണയായി കൂടുതൽ അടിസ്ഥാനവും ആത്മവിശ്വാസവും ഉള്ള ഒരു റൈഡറിന് കാരണമാകുന്നു, അവർ അത് ഓടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഫ്രെയിമിൽ ഇരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഒരു ബിബി, തിരിവുകളിലൂടെയും കുഴഞ്ഞുമറിഞ്ഞ അഴുക്കുചാലിലൂടെയും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഉയരമുള്ള ബിബിയേക്കാൾ മികച്ചതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഈ അളവ് സാധാരണയായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതാണ്, വ്യത്യസ്ത ടയർ അല്ലെങ്കിൽ വീൽ വലുപ്പങ്ങൾ ബാധിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഫ്ലിപ്പ് ചിപ്പുകൾ സാധാരണയായി ജ്യാമിതി മാറ്റങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാറ്റുന്നു. ഫ്ലിപ്പ് ചിപ്പ് ഉള്ള ഫ്രെയിമുകൾക്ക് അവയുടെ ബിബി 5-6 എംഎം വരെ ഉയർത്താനോ കുറയ്ക്കാനോ കഴിയും, മറ്റ് ആംഗിളുകളും ചിപ്പ് സ്വാധീനത്തിന്റെ അളവുകളും കൂടിച്ചേർന്ന്. നിങ്ങളുടെ റൂട്ടിനെയും മുൻഗണനകളെയും ആശ്രയിച്ച്, ഇത് ഒരു ക്രമീകരണം റൂട്ടിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക കേന്ദ്രത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ബൈക്കിനെ മാറ്റാം. മറ്റൊന്ന് മറ്റൊരു സ്ഥലത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.
ഫ്ലിപ്പ് ചിപ്പ് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു, ടയർ വീതി മാറുന്നു, ഫോർക്ക് ആക്സിൽ-ടു-ക്രൗൺ നീളം മാറുന്നു, വീൽ മിക്‌സ്, ഇവയിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ ഉള്ള മറ്റേതെങ്കിലും ചലനം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഫോറസ്റ്റ് ഫ്ലോറിൽ നിന്നുള്ള ബിബിയുടെ ഉയരം കൂടുതൽ വൈവിധ്യമാർന്ന വേരിയബിളാണ്. .അഴുക്കുചാലുകളുമായുള്ള നിങ്ങളുടെ ആക്‌സിലിന്റെ ബന്ധത്തിലെ ഘടകം. ബിബി ഉയരം മുൻഗണന പലപ്പോഴും വ്യക്തിഗതമാണ്, ചില റൈഡർമാർ നട്ടുപിടിപ്പിച്ച റൈഡ് ഫീലിന്റെ പേരിൽ പാറകളിൽ പെഡലുകൾ ചുരണ്ടാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, മറ്റുള്ളവർ അപകടകരമായ രീതിയിൽ സുരക്ഷിതമായി ഉയർന്ന പ്രക്ഷേപണമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
ചെറിയ കാര്യങ്ങൾക്ക് BB ഉയരം മാറ്റാനും, ബൈക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വിധത്തിൽ അർത്ഥവത്തായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, 170mm x 29in ഫോക്സ് 38 ഫോർക്കിന് 583.7mm കിരീടം ഉണ്ട്, അതേ വലുപ്പം 586mm നീളം അളക്കുന്നു. വിപണിയിലെ മറ്റെല്ലാ ഫോർക്കുകളും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ ബൈക്കിന് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഫ്ലേവർ നൽകും.
ഏതൊരു ഗ്രാവിറ്റി ബൈക്കിലും, നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങളുടെയും കൈകളുടെയും സ്ഥാനം വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം അവ ഇറങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ബന്ധപ്പെടുന്ന ഒരേയൊരു പോയിന്റാണ്. രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഫ്രെയിമുകളുടെ BB ഉയരവും ഡ്രോപ്പും താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റാക്ക് ഉയരം കാണുന്നതിന് സഹായകമാകും. ഈ സംഖ്യകൾ. സ്റ്റാക്ക് എന്നത് ബിബിയിലൂടെയുള്ള ഒരു തിരശ്ചീന രേഖയ്ക്കും മുകളിലെ ഹെഡ് ട്യൂബ് ഓപ്പണിംഗിന്റെ മധ്യത്തിലൂടെയുള്ള മറ്റൊരു തിരശ്ചീന രേഖയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ലംബമായ അളവാണ്. തണ്ടിന് മുകളിലും താഴെയുമായി സ്‌പെയ്‌സറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഇത് നോക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഹാൻഡിൽബാർ ഉയരം കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ ഒരു ഫ്രെയിം വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ നമ്പർ, BB ഡ്രോപ്പുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്.
ഉയരം കുറഞ്ഞ ക്രാങ്ക് ആയുധങ്ങളും ബാഷ് ഗാർഡുകളും താഴ്ന്ന ബിബിക്ക് കുറച്ച് അധിക സ്ഥലവും സുരക്ഷിതത്വവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഉയരമുള്ള പാറകൾ ചവിട്ടുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാൽവിരലുകൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നീളം കുറഞ്ഞ കാലുകളുള്ള റൈഡർമാർക്ക്, വർദ്ധിച്ച ബിബി ഡ്രോപ്പിന് സീറ്റ് ട്യൂബ് നീളം കുറവായിരിക്കും. ഡ്രോപ്പർ യാത്രയാണ് ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞാൻ ഇപ്പോൾ ഓടിക്കുന്ന വലുതിന് 35 എംഎം ബിബി ഡ്രോപ്പ് ഉണ്ട്, ഇത് വേഗത കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ബൈക്കിന് മികച്ചതായി തോന്നും. 165 എംഎം ക്രാങ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനാൽ, ഫ്രെയിമിന്റെ 445 എംഎം നീളമുള്ള സീറ്റ് പോസ്റ്റിലേക്ക് 170 എംഎം ഡ്രോപ്പർ പോസ്റ്റ് എനിക്ക് ലഭിക്കില്ല. സീറ്റ്‌പോസ്‌റ്റ് കോളറിനും ഡ്രോപ്പർ കോളറിന്റെ അടിഭാഗത്തിനും ഇടയിൽ ഏകദേശം 4 മി.മീ ആയതിനാൽ ഒരു താഴത്തെ ബിബി, നീളമുള്ള സീറ്റ് ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ നീളമുള്ള ക്രാങ്ക് ആയുധങ്ങൾ എന്റെ ഡ്രോപ്പർ യാത്ര കുറയ്ക്കാനോ ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഫ്രെയിം ഓടിക്കാനോ എന്നെ നിർബന്ധിക്കും;ആ ശബ്ദങ്ങളൊന്നും ആകർഷകമല്ല. മറുവശത്ത്, ഉയരം കൂടിയ റൈഡർമാർക്ക് കൂടുതൽ സീറ്റ്‌പോസ്റ്റ് ഇൻസേർഷൻ ലഭിക്കും, അധിക ബിബി ഡ്രോപ്പും കൂടുതൽ സീറ്റ് ട്യൂബും നന്ദി, ഫ്രെയിമിനുള്ളിൽ അവരുടെ കാണ്ഡത്തിന് കൂടുതൽ വാങ്ങൽ ശക്തി നൽകുന്നു.
വലിയ ശസ്ത്രക്രിയകളൊന്നും കൂടാതെ തന്നെ BB ഉയരം ക്രമീകരിക്കാനും ബൈക്കിന്റെ ഹെഡ് ട്യൂബ് ആംഗിളിൽ മികച്ച ക്രമീകരണം നടത്താനുമുള്ള എളുപ്പവഴിയാണ് ടയറിന്റെ വലിപ്പം. നിങ്ങളുടെ ബൈക്കിൽ 2.4 ഇഞ്ച് ടയറുകൾ വരികയും 2.35 ഇഞ്ച് പിൻഭാഗവും 2.6 ഇഞ്ച് മുൻഭാഗവും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്താൽ ഫോർക്കുകൾ, താഴെയുള്ള പെഡലുകൾ വ്യത്യസ്തമായി അനുഭവപ്പെടുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല. നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് ജ്യാമിതി ചാർട്ട് അളക്കുന്നത് സ്‌പെയർ ടയർ മനസ്സിൽ വെച്ചാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ റൈഡിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത കോമ്പിനേഷനുകൾ പരീക്ഷിക്കാം.
ബിബി ഉയരത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നതും ബിബി ഉയരത്തെ ബാധിക്കുന്നതുമായ നിരവധി ഘടകങ്ങളിൽ ചിലത് ഇവയാണ്. നമുക്കെല്ലാവർക്കും പ്രയോജനപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന മറ്റാരെങ്കിലും പങ്കിടാൻ നിങ്ങൾക്കുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ അവ എഴുതുക.
വ്യത്യസ്തമായ ഒരു വീക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പലരും കുറഞ്ഞ ബിബി ബൈക്കാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെങ്കിലോ, എന്നാൽ ഹാൻഡിൽ ബാറുകൾ വളരെ കുറവായതിനാലാണെങ്കിലോ? കാരണം ബിബിയും ഹാൻഡിൽബാറും തമ്മിലുള്ള ഉയരം വ്യത്യാസം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ മിക്ക ബൈക്കുകൾക്കും ഹെഡ് ട്യൂബ് വളരെ ചെറുതാണ് (കുറഞ്ഞത് വലിയ വലുപ്പത്തിനെങ്കിലും) ബൈക്ക് വിൽക്കുമ്പോൾ സാധാരണയായി തണ്ടിന് താഴെയാണ് വിൽക്കുന്നത്.
ധ്രുവത്തിന്റെ കാര്യമോ?ചെറിയ ഹെഡ് ട്യൂബിൽ നീളമുള്ള സ്റ്റിയറർ ട്യൂബ് കൂടുതൽ ഫ്ലെക്സിന് കാരണമാകുന്നു. ഹാൻഡിൽബാറിന്റെ ഉയരം മാറ്റുന്നത് സ്റ്റിയറർ ട്യൂബിലെ ബെൻഡിനെ ബാധിക്കാതെ "സ്റ്റാക്ക്" വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ശരി, അതെ, എനിക്ക് 35mm സ്‌പെയ്‌സറുകളും ഒരു തണ്ടും ഉള്ള ഒരു 35mm സ്റ്റെം ഉണ്ട്...പക്ഷെ ഉയരം കൂടിയ ഹാൻഡിൽബാർ എങ്ങനെ ഉണ്ടാക്കാം എന്നതിനെ കുറിച്ചല്ല എന്റെ അവലോകനം. ബൈക്കിന്റെ ഹാൻഡിൽ ബാറുകൾ വളരെ കുറവായിരിക്കാം, ആളുകൾ കുറഞ്ഞ BB ആണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഹാൻഡിൽബാറും ബിബിയും തമ്മിലുള്ള ഉയര വ്യത്യാസം.
സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണ സമയത്ത് BB മാറുന്നു. റൈഡർ സാഗ് സജ്ജീകരിക്കുന്നു, ഇതിന് BB ഉയരവും ഡ്രോപ്പും മാറ്റാൻ കഴിയും. സസ്‌പെൻഷൻ സൈക്കിളുകൾ കംപ്രഷനിലൂടെ മാറുകയും സസ്പെൻഷൻ റൈഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ റീബൗണ്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ BB ഉയരം മാറുന്നു, എന്നാൽ സാഗ് സജ്ജീകരണ സമയത്ത് സെറ്റ് ഉയരത്തിൽ സവാരി ചെയ്യുന്നു.I ടയറുകളേക്കാളും ഫ്ലിപ്പ് ചിപ്പുകളേക്കാളും സാഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് വലിയ സ്വാധീനം (ഉയരം, ഡ്രോപ്പ്) ഉണ്ടെന്ന് കരുതുക.
രണ്ട് അളവുകളിലും സാഗ് കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പുള്ള ഒരു പോയിന്റ് നൽകുന്നു. ബൈക്കുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ നിശ്ചിത പോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, എല്ലാവരുടെയും സാഗ് വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാലാണ് ഞാൻ പ്രീ-സാഗ് നമ്പറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എല്ലാ കമ്പനികളും പങ്കിട്ടാൽ അത് വളരെ മികച്ചതായിരിക്കും. 20% ഉം 30% ഉം ഉള്ള ഒരു ജ്യാമിതി പട്ടിക, സമതുലിതമായ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സാഗ് ഇല്ലാത്ത ചില റൈഡറുകൾ ഉണ്ടാകാമെങ്കിലും.
ഗ്രൗണ്ട്, വീൽ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടുള്ള ബിബി ഉയരമാണ് വ്യത്യാസത്തിന് കാരണം, ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണ കേന്ദ്രമല്ല.
ബിഎംഎക്‌സ്, ബ്രോംപ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ മൗൾട്ടൺ പോലുള്ള ചെറിയ വീൽ ബൈക്കുകളുമായി പരിചയമുള്ള ആർക്കും മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള, നന്നായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്ന മിഥ്യയാണ് ബിബി ഡ്രോപ്പ് നമ്പറിന്റെ ഏത് മൂല്യവും.
താഴ്ന്ന ബിബി എന്നത് നീളമുള്ള സീറ്റ് ട്യൂബ് എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അതിൽ അർത്ഥമില്ല. പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ ടയറുകളും ഫോർക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് ബിബി ഉയരം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ. സീറ്റ് ട്യൂബ് നൽകിയിരിക്കുന്ന ഫ്രെയിമിലെ ഒരു നിശ്ചിത നീളമാണ്, കൂടാതെ ക്രമീകരണങ്ങളൊന്നും ആ സീറ്റ് ട്യൂബ് നീട്ടുകയോ ചുരുക്കുകയോ ചെയ്യില്ല. അതെ, നിങ്ങൾ നാൽക്കവല വളരെയധികം ചെറുതാക്കിയാൽ, സീറ്റ് ട്യൂബ് കുത്തനെ ഉയരുകയും മുകളിലെ ബാരൽ അൽപ്പം ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യും, സാഡിൽ ട്രാക്കിലേക്ക് തിരികെ നീക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, തുടർന്ന് സാഡിൽ അൽപ്പം താഴ്ത്തേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും സീറ്റ് ട്യൂബ് നീളം മാറ്റുന്നില്ല.
മികച്ച ആശയം, നന്ദി .എന്റെ വിശദീകരണം ആ വിഭാഗത്തിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകാം. ഞാൻ അറിയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്, സീറ്റ് ട്യൂബിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന്റെ ഉയരം നിലനിർത്തുമ്പോൾ/അത് തന്നെ തുറക്കുമ്പോൾ ഫ്രെയിം എഞ്ചിനീയർ BB താഴ്ത്തിയാൽ, സീറ്റ് ട്യൂബ് നീളം കൂട്ടും. , ഡ്രോപ്പർ പോസ്റ്റ് ഫിറ്റുമായി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം.
വേണ്ടത്ര ന്യായമാണ്. സീറ്റ് ട്യൂബിന്റെ മുകൾഭാഗത്തിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം നിലനിർത്തേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിലും.
പ്രത്യേകിച്ച് ട്രയൽ ബൈക്കുകൾ, അവയുടെ സാധാരണ ഉപയോഗങ്ങൾ +25 മുതൽ +120 എംഎം ബിബി വരെയാണ്.
സത്യം പറഞ്ഞാൽ, റൈഡറിനൊപ്പം പൂജ്യത്തിലേക്ക് പോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള +25 ഉള്ള ഒരു ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാണ് എന്റെത്. ഇത് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് ചെയ്യുന്നത്, കാരണം നിങ്ങൾ കഷ്ടപ്പെട്ട് സമ്പാദിച്ച പണം ഒരു സസ്പെൻഷനിൽ ചെലവഴിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മോശമായ കാര്യമൊന്നുമില്ല. പിസ്റ്റിൽ നിന്ന് എടുത്താൽ.
അടുത്ത ഇഷ്‌ടാനുസൃത ഹാർഡ്‌ടെയിലിനായി, "Shall" പേജ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള CAD ഫയൽ ഞാൻ പൂർത്തിയാക്കി. അതാണ് BB-യിലെ നിബന്ധനകൾ.
സാഗിൽ സൈക്ലിസ്റ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ചില യഥാർത്ഥ ഡ്രോപ്പ് അളവുകൾ കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എക്സെൻട്രിക്സിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് -65 നും -75 നും ഇടയിലാണ് എന്റെ കർക്കശമായത്. ഞാൻ എന്റെ ലോവർ ഓടിക്കുന്നു, അത് കോണുകളിൽ മികച്ച ലൈൻ പിടിക്കുകയും എനിക്ക് കൂടുതൽ അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. നീണ്ട പുല്ലിൽ നട്ടു.
തെറ്റ്, രണ്ടും ശരിയാണ്. BB ഡ്രോപ്പ് അളക്കുന്നത് ഡ്രോപ്പ്ഔട്ടുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചക്രത്തിന്റെ വലുപ്പം ഇത് മാറ്റില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഫോർക്ക് നീളം മാറ്റുന്നു. BB ഉയരം നിലത്തു നിന്നാണ് അളക്കുന്നത്, ടയറിന്റെ വലുപ്പം മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ഉയരുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യും. അതുകൊണ്ടാണ് വലിയ ചക്രമുള്ള ബൈക്കുകൾ പലപ്പോഴും കൂടുതൽ ബിബി ഡ്രോപ്പ് ഉണ്ടാകും, അതിനാൽ അവരുടെ ബിബി ഉയരം ചെറിയ ചക്രങ്ങളുള്ള ബൈക്കുകൾക്ക് സമാനമാണ്.
എല്ലാ ആഴ്‌ചയും ഇൻബോക്‌സിൽ ഡെലിവർ ചെയ്യുന്ന പ്രധാന മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗ് വാർത്തകളും കൂടാതെ ഉൽപ്പന്ന പിക്കുകളും ഡീലുകളും ലഭിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ നൽകുക.