വർഷങ്ങളായി, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളുടെ സംയോജനം ലോകത്തിന് ഗുണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ, അത് ഇപ്പോൾ സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്.
ഒരു പുതിയ സൈക്കിൾ റോഡിൽ ഇറങ്ങുന്നതിനു മുമ്പോ മല കയറുന്നതിനു മുമ്പോ സാധാരണയായി ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ടാകും.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റോഡ് ബൈക്കുകൾ തായ്‌വാനിൽ നിർമ്മിച്ചേക്കാം, ബ്രേക്കുകൾ ജാപ്പനീസ്, കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്രെയിം വിയറ്റ്നാം, ടയറുകൾ ജർമ്മൻ, ഗിയറുകൾ മെയിൻലാൻഡ് ചൈന.
എന്തെങ്കിലും പ്രത്യേകത ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് മോട്ടോർ ഉള്ള ഒരു മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അതിനാൽ അത് ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ നിന്ന് വരുന്ന സെമികണ്ടക്ടറുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
കോവിഡ്-19 മഹാമാരി മൂലമുണ്ടായ ലോകത്തിലെ ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ പരീക്ഷണം, വരാനിരിക്കുന്ന ദിവസത്തേക്കുള്ള പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അറുതി വരുത്തുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സ്തംഭിപ്പിക്കുകയും പണപ്പെരുപ്പം ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഔദ്യോഗിക പലിശ നിരക്കുകൾ ഉയർത്തിയേക്കാം.
"തങ്ങളുടെ പത്തു വയസ്സുള്ള കുട്ടിക്ക് ഒരു ബൈക്ക് വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക്, സ്വന്തം കാര്യം പറയട്ടെ, അത് എന്താണെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്," സിഡ്‌നിയിലെ ബൈക്ക് ഷോപ്പിന്റെ ഉടമയായ മൈക്കൽ കമാൽ പറഞ്ഞു.
പിന്നെ ഏകദേശം 12,000 അംഗങ്ങളുള്ളതും തുറമുഖ തൊഴിലാളികളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നതുമായ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ മാരിടൈം യൂണിയനുണ്ട്. അംഗങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ശമ്പളവും ആക്രമണാത്മക സാധ്യതകളും കാരണം, ദീർഘകാല തൊഴിൽ തർക്കങ്ങളെ യൂണിയൻ ഭയപ്പെടുന്നില്ല.