തടിച്ച ടയർ ഇ-ബൈക്കുകൾ റോഡിലും ഓഫ് റോഡിലും ഓടിക്കാൻ രസകരമാണ്, പക്ഷേ അവയുടെ വലിയ അനുപാതങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതായി കാണപ്പെടണമെന്നില്ല. വലിയ 4 ഇഞ്ച് ടയറുകൾ ആടിയുലഞ്ഞിട്ടും, മിനുസമാർന്ന ഒരു ഫ്രെയിം നിലനിർത്താൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു.
ഒരു പുസ്തകത്തെ (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബൈക്കിനെ) അതിന്റെ പുറംചട്ട നോക്കി വിലയിരുത്താതിരിക്കാൻ നമ്മൾ ശ്രമിക്കുമെങ്കിലും, നല്ല തടിച്ച ടയർ ഉള്ള ഒരു ഇ-ബൈക്കിനോട് ഞാൻ ഒരിക്കലും "ഇല്ല" എന്ന് പറയില്ല.
ഈ ശക്തമായ ഇ-ബൈക്ക് നിലവിൽ കൂപ്പൺ കോഡോടെ $1,399 ന് വിൽപ്പനയിലുണ്ട്, അതിന്റെ വില $1,699 ൽ നിന്ന് കുറച്ചു.
താഴെയുള്ള എന്റെ ഇ-ബൈക്ക് ടെസ്റ്റ് റൈഡ് വീഡിയോ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ഈ രസകരമായ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ ബാക്കി ചിന്തകൾക്കായി സ്ക്രോൾ ചെയ്യുന്നത് തുടരുക.
കൃത്യമായി സംയോജിപ്പിച്ച ബാറ്ററിയുള്ള കടും ചുവപ്പ് ഫ്രെയിമാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സംയോജിത ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് വലിയ ഇ-ബൈക്കിന് അതിശയകരമാംവിധം വ്യക്തമായ ലൈനുകൾ നൽകുന്നു.
എന്റെ ബൈക്കുകളുടെ രൂപഭംഗിയെക്കുറിച്ച് അപരിചിതരിൽ നിന്ന് എനിക്ക് ധാരാളം അഭിനന്ദനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, ഞാൻ ഓടിക്കുന്ന ഇ-ബൈക്കുകളുടെ രൂപഭംഗി വിലയിരുത്താൻ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാധുവായ മാർഗമാണിത്. കവലകളിലും പാർക്കുകളിലും ആളുകൾ എന്നോട് “വൗ, മനോഹരമായ ബൈക്ക്!” എന്ന് പറയുന്തോറും എന്റെ ആത്മനിഷ്ഠമായ അഭിപ്രായത്തിൽ എനിക്ക് വിശ്വാസമുണ്ടാകും.
പൂർണ്ണമായും സംയോജിപ്പിച്ച ബാറ്ററികളുടെ പോരായ്മ അവയുടെ പരിമിതമായ വലിപ്പമാണ്. സ്ഥലമില്ലാതെ പോകുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബൈക്ക് ഫ്രെയിമിൽ ഇത്രയധികം ബാറ്ററികൾ മാത്രമേ ഒതുക്കാൻ കഴിയൂ.
500Wh ബാറ്ററി വ്യവസായ ശരാശരിയേക്കാൾ അല്പം താഴെയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് അയഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ വലിയ ടയറുകൾ ഉരുട്ടാൻ കൂടുതൽ പവർ ആവശ്യമുള്ള കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത ഫാറ്റ്-ടയർ ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക്.
ഇക്കാലത്ത്, ഫാറ്റ് ടയർ ഇ-ബൈക്കുകളിൽ 650Wh ശ്രേണിയിലുള്ള ബാറ്ററികൾ നമ്മൾ സാധാരണയായി കണ്ടെത്താറുണ്ട്, ചിലപ്പോൾ അതിലും കൂടുതലും.
ഈ ബാറ്ററി നൽകുന്ന 35-മൈൽ (56-കിലോമീറ്റർ) റേഞ്ച് റേറ്റിംഗ് തീർച്ചയായും, പെഡൽ-അസിസ്റ്റ് റേഞ്ചാണ്, അതായത് നിങ്ങൾ സ്വയം കുറച്ച് ജോലിയെങ്കിലും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പമുള്ള യാത്ര വേണമെങ്കിൽ, പെഡൽ അസിസ്റ്റ് തീവ്രത തിരഞ്ഞെടുത്ത് അത് പരമാവധിയാക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പോലെ യാത്ര ചെയ്യാം.
എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ എന്നെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട ഒരു കാര്യം, ഞാൻ ഹൃദയത്തിൽ വലതുവശത്തെ ഹാഫ്-ട്വിസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ പ്യൂരിസ്റ്റാണ് എന്നതാണ്, അതിനാൽ ഇടത് തള്ളവിരൽ ത്രോട്ടിൽ എനിക്ക് പ്രിയപ്പെട്ടതല്ല.
ഹാഫ്-ട്വിസ്റ്റ് ത്രോട്ടിൽ മികച്ച നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഓഫ്-റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ, തമ്പ് ത്രോട്ടിൽ ഹാൻഡിൽബാറിനൊപ്പം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും കുതിക്കുന്നിടത്ത്.
പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരു തംബ്‌സ്-അപ്പ് ത്രോട്ടിൽ നൽകാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ അത് സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഡിസൈൻ എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. രണ്ട് ഘടകങ്ങളും ഒന്നായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, അത് ബാറിൽ കുറച്ച് സ്ഥലം മാത്രമേ എടുക്കൂ, തിരക്ക് കുറവായി കാണപ്പെടും.
500W മോട്ടോറിൽ നിന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും ശക്തമാണ് ഈ ബൈക്ക്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് 1,000W പീക്ക് റേറ്റഡ് മോട്ടോർ ആണെന്ന് അവർ പറയുന്നു. 48V ബാറ്ററിയുമായി ജോടിയാക്കിയ 20A അല്ലെങ്കിൽ 22A കൺട്രോളർ എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഞാൻ ഇതിനെ "വൗ" പവർ എന്ന് വിളിക്കില്ല, പക്ഷേ പരന്നതും പരുക്കൻതുമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലെ എന്റെ എല്ലാ വിനോദ യാത്രകൾക്കും, അത് ആവശ്യത്തിലധികം ആയിരുന്നു.
വേഗത പരിധി മണിക്കൂറിൽ 20 mph (32 km/h) ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് നിരാശാജനകമാണ്. എന്നാൽ ഇത് ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്ക് എന്ന നിലയിൽ ബൈക്കിനെ നിയമവിധേയമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അധികം പവർ കളയാതെ ബാറ്ററി കൂടുതൽ നേരം നിലനിൽക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഒരു ക്രോസ് കൺട്രി ട്രെയിലിൽ 20 mph വേഗത അനുഭവപ്പെടുന്നു!
എന്തുകൊണ്ടെന്നാൽ, ഡിസ്പ്ലേയിലെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഞാൻ പരിശോധിച്ചു, വേഗത പരിധി മറികടക്കാൻ ഒരു എളുപ്പവഴിയും ഞാൻ കണ്ടില്ല.
പെഡൽ അസിസ്റ്റ് കാഡൻസ് സെൻസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഈ വിലയിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതും അതാണ്. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ പെഡലുകളിൽ ബലം പ്രയോഗിക്കുന്നതിനും മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും ഇടയിൽ ഏകദേശം ഒരു സെക്കൻഡ് കാലതാമസം ഉണ്ടെന്നാണ്. ഇതൊരു ഡീൽ ബ്രേക്കറല്ല, പക്ഷേ അത് വ്യക്തമാണ്.
എന്നെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയ മറ്റൊരു കാര്യം മുൻവശത്തെ സ്‌പ്രോക്കറ്റ് എത്ര ചെറുതായിരുന്നു എന്നതാണ്. താഴ്ന്ന ഗിയറിങ് കാരണം 20 mph (32 km/h) വേഗതയിൽ പെഡലിംഗ് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ ബൈക്ക് വേഗത്തിൽ പോകാത്തത് നല്ലതായിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഗിയർ തീർന്നുപോകും.
മുൻവശത്തെ ചെയിനിംഗിൽ കുറച്ച് അധിക പല്ലുകൾ ചേർത്താൽ നല്ലൊരു കൂട്ടിച്ചേർക്കലായിരിക്കും. പക്ഷേ, വീണ്ടും, ഇത് 20 mph വേഗതയുള്ള ഒരു ബൈക്കാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് ചെറിയ സ്‌പ്രോക്കറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തത്.
ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ കുഴപ്പമില്ല, അവ ഒരു ബ്രാൻഡ് നാമമല്ലെങ്കിലും. അടിസ്ഥാനപരമായ ചില കാര്യങ്ങൾ കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ വിതരണ ശൃംഖല അങ്ങനെയായതിനാൽ, എല്ലാവരും പാർട്‌സുമായി ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു.
160mm റോട്ടറുകൾ ചെറിയ വശത്ത് അൽപ്പം കുറവാണെങ്കിലും ബ്രേക്കുകൾ എനിക്ക് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എനിക്ക് ഇപ്പോഴും വീലുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഒരു പ്രശ്‌നമല്ല. നിങ്ങൾ ദൈർഘ്യമേറിയ ഡൗൺഹിൽ ഭാഗങ്ങൾ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ചെറിയ ഡിസ്ക് വേഗത്തിൽ ചൂടാകും. എന്തായാലും, ഇത് ഒരു വിനോദ ബൈക്കാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു കുന്നിൻ പ്രദേശത്താണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ പോലും, തടിച്ച ടയർ ബൈക്കിൽ മത്സരിക്കുന്ന ഒരു സൈക്ലിസ്റ്റിനെപ്പോലെ നിങ്ങൾ ഇറക്കങ്ങളിൽ ബോംബെറിഞ്ഞ് ഓടിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.
പ്രധാന പാക്കേജിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന ഒരു ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് നല്ല ഇ-ബൈക്ക് ലൈറ്റിംഗിലേക്ക് അവർ കൂടുതലും മുന്നേറിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവയാണ്, അതാണ് എനിക്ക് ഏറ്റവും വെറുപ്പ്.
എന്റെ കാൽമുട്ടുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വലിയ ബാറ്ററി ഉള്ളപ്പോൾ, ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും റീചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചെറു ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഇ-ബൈക്കിന്റെ പ്രധാന ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ലൈറ്റുകളും ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് അർത്ഥവത്താണ്, അല്ലേ?
ന്യായമായി പറഞ്ഞാൽ, കുറച്ച് രൂപ ലാഭിക്കാൻ നോക്കുന്ന പല ഇ-ബൈക്ക് കമ്പനികളും ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാറില്ല, സീറ്റ് ട്യൂബ് വയറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് ഒഴിവാക്കുന്നു, അതിനാൽ സപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് നമ്മൾ മുന്നിലാണെന്ന് കാറിനെ അറിയിക്കാൻ എന്തെങ്കിലും നൽകുന്നു.
ടെയിൽലൈറ്റുകളെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് പരാതിയുണ്ടെങ്കിലും, മുഴുവൻ ബൈക്കിലും ഞാൻ വളരെ സന്തുഷ്ടനാണെന്ന് പറയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
ഭ്രാന്തമായ ഗ്രാഫിക്‌സും, ബോൾട്ട്-ഓൺ ബാറ്ററികളും, റാറ്റ്-ഹൗസ് വയറിംഗും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഇ-ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോഴും വരുന്ന ഒരു സമയത്ത്, ആകർഷകമായ സ്റ്റൈലിംഗ് കണ്ണുകൾക്ക് വേദനയുണ്ടാക്കുന്ന ഒരു അപൂർവ കാഴ്ചയാണ്.
$1,699 വിലയുള്ളത് ഒരു ചെറിയ പ്രശ്നമാണ്, പക്ഷേ അതേ വിലയുള്ളതും എന്നാൽ അത്ര നല്ല ഭംഗിയുള്ളതുമായ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് യുക്തിരഹിതമല്ല. എന്നാൽ നിലവിൽ കോഡോടെ $1,399 ന് വിൽപ്പനയിലുണ്ട്, താങ്ങാനാവുന്നതും മിനുസമാർന്നതുമായ ഒരു തടിച്ച ടയർ ഇ-ബൈക്കിന് ഇത് ശരിക്കും ഒരു നല്ല ഡീലാണ്.