ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ചില അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ നോക്കാം. ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെ വോൾട്ട്, ആമ്പ്സ്, വാട്ട്സ് എന്നിവ മോട്ടോറുമായി എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
മോട്ടോർ കെ-മൂല്യം
എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും "Kv മൂല്യം" അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ പ്രവേഗ സ്ഥിരാങ്കം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്ന് ഉണ്ട്.

ഇത് RPM/വോൾട്ട്സ് എന്ന യൂണിറ്റുകളിൽ ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. 100 RPM/വോൾട്ട് Kv ഉള്ള ഒരു മോട്ടോർ 12 വോൾട്ട് ഇൻപുട്ട് നൽകുമ്പോൾ 1200 RPM-ൽ കറങ്ങും.

1200 RPM-ൽ എത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഈ മോട്ടോർ സ്വയം കത്തിപ്പോകും, ​​കാരണം അവിടെ എത്താൻ അതിന് അമിതമായ ലോഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ.

12 വോൾട്ട് ഇൻപുട്ട് ഉള്ള ഈ മോട്ടോർ മറ്റെന്ത് ചെയ്താലും 1200 RPM-ൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ കറങ്ങില്ല.

കൂടുതൽ വോൾട്ട് നൽകുക എന്നതാണ് ഇത് വേഗത്തിൽ കറങ്ങാനുള്ള ഏക മാർഗം. 14 വോൾട്ടിൽ ഇത് 1400 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ കറങ്ങും.

ഒരേ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിൽ കൂടുതൽ RPM-ൽ മോട്ടോർ കറക്കണമെങ്കിൽ, ഉയർന്ന Kv മൂല്യമുള്ള മറ്റൊരു മോട്ടോർ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
മോട്ടോർ കൺട്രോളറുകൾ - അവ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ത്രോട്ടിൽ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? ഒരു മോട്ടോർസ് കെവി എത്ര വേഗത്തിൽ കറങ്ങണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് എങ്ങനെ വേഗത്തിലോ വേഗത കുറഞ്ഞോ ആക്കും?
അത് അതിന്റെ kV മൂല്യത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പോകില്ല. അതാണ് മുകളിലെ ശ്രേണി. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഗ്യാസ് പെഡൽ തറയിലേക്ക് തള്ളുന്നത് പോലെ ഇത് സങ്കൽപ്പിക്കുക.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എങ്ങനെ പതുക്കെ കറങ്ങും? മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ഇത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. മോട്ടോർ കൺട്രോളറുകൾ വേഗത്തിൽ തിരിയുന്നതിലൂടെ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു.
മോട്ടോർ ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും. അവ ഒരു ഫാൻസി ഓൺ/ഓഫ് സ്വിച്ച് മാത്രമാണ്.
50% ത്രോട്ടിൽ ലഭിക്കാൻ, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ ഓണും ഓഫും ആയിരിക്കും, 50% സമയവും ഓഫാകും. 25% ത്രോട്ടിൽ ലഭിക്കാൻ, കൺട്രോളർ
25% സമയം മോട്ടോർ ഓൺ ആയും 75% സമയം ഓഫ് ആയും ഇരിക്കുന്നു. സ്വിച്ചിംഗ്
വേഗത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു സെക്കൻഡിൽ നൂറുകണക്കിന് തവണ സ്വിച്ചിംഗ് സംഭവിക്കാം, അതായത്
അതുകൊണ്ടാണ് സ്കൂട്ടർ ഓടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അത് അനുഭവപ്പെടാത്തത്.