പകർച്ചവ്യാധി ഉണ്ടാക്കുന്നുഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾഒരു ചൂടുള്ള മോഡൽ

2020-ലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, പെട്ടെന്നുള്ള പുതിയ കിരീട പകർച്ചവ്യാധി യൂറോപ്യന്മാരുടെ “സ്റ്റീരിയോടൈപ്പ് മുൻവിധിയെ” പൂർണ്ണമായും തകർത്തു.ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ.

പകർച്ചവ്യാധി ലഘൂകരിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും ക്രമേണ "അൺബ്ലോക്ക്" ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.പുറത്തിറങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ചില യൂറോപ്യന്മാർക്ക് പൊതുഗതാഗതത്തിൽ മാസ്ക് ധരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഗതാഗത മാർഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

പാരീസ്, ബെർലിൻ, മിലാൻ തുടങ്ങിയ പല വലിയ നഗരങ്ങളും സൈക്കിളുകൾക്കായി പ്രത്യേക പാതകൾ പോലും സജ്ജീകരിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ യൂറോപ്പിലുടനീളം മുഖ്യധാരാ യാത്രാ വാഹനമായി മാറിയെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, വിൽപ്പന 52% വർദ്ധിച്ചു, വാർഷിക വിൽപ്പന 4.5 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലും വാർഷിക വിൽപ്പന 10 ബില്യൺ യൂറോയിലും എത്തി.

അവയിൽ, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പന റെക്കോർഡുള്ള വിപണിയായി ജർമ്മനി മാറി.കഴിഞ്ഞ വർഷം ആദ്യ പകുതിയിൽ മാത്രം 1.1 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ജർമ്മനിയിൽ വിറ്റു.2020ൽ വാർഷിക വിൽപ്പന 2 മില്യണിലെത്തും.

നെതർലാൻഡ്‌സ് 550,000-ലധികം ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ വിറ്റു, രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്;വിൽപന പട്ടികയിൽ ഫ്രാൻസ് മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്, കഴിഞ്ഞ വർഷം മൊത്തം 515,000 വിറ്റു, വർഷം തോറും 29% വർദ്ധനവ്;280,000 പേരുമായി ഇറ്റലി നാലാം സ്ഥാനത്താണ്.240,000 വാഹനങ്ങളുമായി ബെൽജിയം അഞ്ചാം സ്ഥാനത്താണ്.

ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ, യൂറോപ്യൻ സൈക്കിൾ ഓർഗനൈസേഷൻ ഒരു കൂട്ടം ഡാറ്റ പുറത്തുവിട്ടു, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷവും, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ ചൂടുള്ള തരംഗം വേഗത കുറയുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും കാണിച്ചില്ല.യൂറോപ്പിലെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ വാർഷിക വിൽപ്പന 2019-ൽ 3.7 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 2030-ൽ 17 ദശലക്ഷമായി ഉയരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 2024-ഓടെ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ വാർഷിക വിൽപ്പന 10 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും.

"ഫോബ്സ്" വിശ്വസിക്കുന്നു: പ്രവചനം കൃത്യമാണെങ്കിൽ, എണ്ണംഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾഓരോ വർഷവും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നത് കാറുകളുടെ ഇരട്ടിയായിരിക്കും.

വലിയ സബ്‌സിഡികൾ ചൂടുള്ള വിൽപ്പനയുടെ പ്രധാന പ്രേരകശക്തിയായി മാറുന്നു

യൂറോപ്യന്മാർ പ്രണയത്തിലാകുന്നുഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ.പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, മാസ്‌ക് ധരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തത് തുടങ്ങിയ വ്യക്തിപരമായ കാരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, സബ്‌സിഡിയും ഒരു പ്രധാന പ്രേരകമാണ്.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, യൂറോപ്പിലുടനീളമുള്ള ഗവൺമെന്റുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സബ്‌സിഡിയായി നൂറുകണക്കിന് മുതൽ ആയിരക്കണക്കിന് യൂറോകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ഉദാഹരണത്തിന്, 2020 ഫെബ്രുവരി മുതൽ, ഫ്രഞ്ച് പ്രവിശ്യയായ സാവോയിയുടെ തലസ്ഥാനമായ ചേംബെരി, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ വാങ്ങുന്ന ഓരോ വീട്ടുകാർക്കും 500 യൂറോ സബ്‌സിഡി (കിഴിവിന് തുല്യം) ആരംഭിച്ചു.

ഇന്ന്, ഫ്രാൻസിൽ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് ശരാശരി സബ്സിഡി 400 യൂറോയാണ്.

ഫ്രാൻസിന് പുറമേ, ജർമ്മനി, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ, നെതർലാൻഡ്‌സ്, ഓസ്ട്രിയ, ബെൽജിയം തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളും സമാനമായ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് സബ്‌സിഡി പ്രോഗ്രാമുകൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇറ്റലിയിൽ, 50,000-ത്തിലധികം ജനസംഖ്യയുള്ള എല്ലാ നഗരങ്ങളിലും, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളോ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറോ വാങ്ങുന്ന പൗരന്മാർക്ക് വാഹനത്തിന്റെ വിൽപ്പന വിലയുടെ 70% വരെ സബ്‌സിഡി ആസ്വദിക്കാം (പരിധി 500 യൂറോ).സബ്‌സിഡി നയം നിലവിൽ വന്നതിനുശേഷം, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ വാങ്ങാനുള്ള ഇറ്റാലിയൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ സന്നദ്ധത മൊത്തം 9 മടങ്ങ് വർധിച്ചു, ബ്രിട്ടീഷുകാരെ 1.4 മടങ്ങും ഫ്രഞ്ചുകാരെ 1.2 മടങ്ങും കവിയുന്നു.

ഓരോ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെയും വിലയുടെ 30% തുല്യമായ സബ്‌സിഡി നേരിട്ട് നൽകാൻ നെതർലാൻഡ്‌സ് തീരുമാനിച്ചു.

ജർമ്മനിയിലെ മ്യൂണിച്ച് പോലുള്ള നഗരങ്ങളിൽ, ഏത് കമ്പനിക്കും ചാരിറ്റിക്കും ഫ്രീലാൻസർക്കും ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ വാങ്ങുന്നതിന് സർക്കാർ സബ്‌സിഡികൾ ലഭിക്കും.അവയിൽ, ഇലക്ട്രിക് സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ട്രക്കുകൾക്ക് 1,000 യൂറോ വരെ സബ്‌സിഡി ലഭിക്കും;ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്ക് 500 യൂറോ വരെ സബ്‌സിഡി ലഭിക്കും.

ഇന്ന്, ജർമ്മൻഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾവിൽക്കുന്ന സൈക്കിളുകളുടെ മൂന്നിലൊന്ന് വിൽപ്പനയാണ്.കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടയിൽ, ജർമ്മൻ കാർ കമ്പനികളും ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായവുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ള കമ്പനികളും വിവിധ തരം ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ സജീവമായി നിർമ്മിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.