നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിലെ ബാറ്ററി നിരവധി സെല്ലുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഓരോ സെല്ലിനും ഒരു നിശ്ചിത ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ഉണ്ട്.

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് ഇത് ഒരു സെല്ലിന് 3.6 വോൾട്ട് ആണ്. സെൽ എത്ര വലുതാണെന്നത് പ്രശ്നമല്ല. ഇത് ഇപ്പോഴും 3.6 വോൾട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

മറ്റ് ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികൾക്ക് ഓരോ സെല്ലിനും വ്യത്യസ്ത വോൾട്ട് ഉണ്ട്. നിക്കൽ കാഡിയം അല്ലെങ്കിൽ നിക്കൽ മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് സെല്ലുകൾക്ക് വോൾട്ടേജ് ഓരോ സെല്ലിനും 1.2 വോൾട്ട് ആയിരുന്നു.

ഒരു സെല്ലിൽ നിന്നുള്ള ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ട് അത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഒരു പൂർണ്ണ ലിഥിയം സെൽ 100% ചാർജ്ജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഓരോ സെല്ലിനും ഏകദേശം 4.2 വോൾട്ട് ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുന്നു.

സെൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് പെട്ടെന്ന് 3.6 വോൾട്ടായി കുറയുന്നു, അവിടെ അത് അതിന്റെ ശേഷിയുടെ 80% വരെ നിലനിൽക്കും.

വൈദ്യുതി നിലയ്ക്കാൻ അടുത്തെത്തുമ്പോൾ അത് 3.4 വോൾട്ടായി കുറയുന്നു. 3.0 വോൾട്ട് ഔട്ട്‌പുട്ടിൽ താഴെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ സെല്ലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്യും.

വളരെ ഉയർന്ന കറന്റിൽ സെല്ലിനെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിച്ചാൽ, വോൾട്ടേജ് താഴും.

ഒരു ഇ-ബൈക്കിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ഒരു റൈഡറെ കയറ്റിയാൽ, മോട്ടോർ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യാനും ഉയർന്ന ആമ്പുകൾ വലിച്ചെടുക്കാനും അത് കാരണമാകും.

ഇത് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുറയ്ക്കുകയും സ്കൂട്ടറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

കുന്നുകൾ കയറുന്നതിനും ഇതേ ഫലമാണുള്ളത്. ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ ശേഷി കൂടുന്തോറും വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൽ അത് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നത് കുറയും.

ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികൾ നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സാഗ് നൽകുകയും മികച്ച പ്രകടനവും നൽകുകയും ചെയ്യും.