പ്രീമിയം ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ഗുണങ്ങളെ ഞാൻ തികച്ചും അഭിനന്ദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു ഇ-ബൈക്കിനായി ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവഴിക്കുക എന്നത് പലർക്കും എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ലെന്നും ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. അതിനാൽ ആ ചിന്താഗതി മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, ഞാൻ $799 ഇ-ബൈക്ക് അവലോകനം ചെയ്തു. ഒരു ബജറ്റിൽ ഇ-ബൈക്ക് എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്ന് കാണുക.
ചെറിയ ബഡ്ജറ്റിൽ ഹോബിയിൽ ഏർപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ ഇ-ബൈക്ക് റൈഡറുകളെക്കുറിച്ചും എനിക്ക് ശുഭാപ്തി വിശ്വാസമുണ്ട്.
ചുവടെയുള്ള എന്റെ വീഡിയോ അവലോകനം പരിശോധിക്കുക. ഈ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ മുഴുവൻ ചിന്തകളും വായിക്കുക!
ആദ്യം, പ്രവേശന വില കുറവാണ്. ഇത് $799 മാത്രമാണ്, ഞങ്ങൾ കവർ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളിൽ ഒന്നായി ഇത് മാറുന്നു. $1000-ന് താഴെയുള്ള ധാരാളം ഇ-ബൈക്കുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് ഇത്രയും താഴ്ന്നത് അപൂർവ്വമാണ്.
20 mph വേഗതയുള്ള പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഒരു ഇ-ബൈക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും (ചില കാരണങ്ങളാൽ ബൈക്കിന്റെ വിവരണം 15.5 mph എന്ന ഉയർന്ന വേഗത അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും).
ഈ വില ശ്രേണിയിൽ നമ്മൾ സാധാരണയായി കാണുന്ന പരമ്പരാഗത ബാറ്ററി ബോൾട്ട്-ഓൺ-എവിടെയോ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പകരം, ഈ ബൈക്കിന് വളരെ നല്ല സംയോജിത ബാറ്ററിയും ഫ്രെയിമുമുണ്ട്.
$2-3,000 ഇ-ബൈക്കുകളിൽ കാണപ്പെടുന്ന നിഫ്റ്റി ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് പകരം പവർ ബൈക്കുകൾ പോലും ഇപ്പോഴും ബോൾട്ട്-ഓൺ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഡിസൈനർ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഷിമാനോ ഷിഫ്റ്ററുകൾ/ഡെറില്ലറുകൾ, സ്പ്രിംഗ് ക്ലിപ്പുകളുള്ള ഹെവി ഡ്യൂട്ടി റിയർ റാക്ക്, ഫെൻഡറുകൾ, മെയിൻ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട്, റിയർ എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, മൗസ്-ഹോൾ വയറുകൾക്ക് പകരം നന്നായി മുറിവേറ്റ കേബിളുകൾ, കൂടുതൽ എർഗണോമിക് ഹാൻഡിൽബാറിനായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന തണ്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്ലേസ്മെന്റ് മുതലായവ.
ക്രൂയിസറിന് $799 മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ഇ-ബൈക്കുകൾക്കായി നാല് അക്ക വില പരിധിയിൽ സാധാരണയായി റിസർവ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.
തീർച്ചയായും, ബജറ്റ് ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് ത്യാഗം സഹിക്കേണ്ടി വരും, ക്രൂയിസർ തീർച്ചയായും അത് ചെയ്യും.
ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും വലിയ ചെലവ് ലാഭിക്കൽ നടപടി ബാറ്ററിയാണ്. 360 Wh മാത്രം, വ്യവസായ ശരാശരി ശേഷിയേക്കാൾ കുറവാണ്.
നിങ്ങൾ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ലെവലിൽ നിലനിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഇതിന് 50 മൈൽ (80 കി.മീ) വരെ റേഞ്ച് ഉണ്ട്. ഒപ്റ്റിമൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് സാങ്കേതികമായി ശരിയായിരിക്കാം, എന്നാൽ മിതമായ പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് യഥാർത്ഥ ലോക ശ്രേണി 25 മൈലിന് അടുത്ത് വരാം ( 40 കി.മീ.), ത്രോട്ടിൽ കൊണ്ട് മാത്രം യഥാർത്ഥ പരിധി 15 മൈൽ (25 കി.മീ) അടുത്ത് വരും.
നിങ്ങൾക്ക് നെയിം ബ്രാൻഡ് ബൈക്ക് ബ്രാൻഡ് ഭാഗങ്ങൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ, അവ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളവയല്ല. ബ്രേക്കുകൾ, ഗിയർ ലിവറുകൾ തുടങ്ങിയവയെല്ലാം ലോ-എൻഡ് ഭാഗങ്ങളാണ്. അതിനർത്ഥം അവ മോശമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല - അവ എല്ലാ വെണ്ടർമാരുടെയും പ്രീമിയം ഗിയറല്ല എന്നതാണ്. .ഒരു കമ്പനിക്ക് “ഷിമാനോ” എന്ന് എഴുതിയിരിക്കുന്ന ഒരു ബൈക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളാണ് അവ.
നാൽക്കവല "സ്ട്രോങ്ങ്" എന്ന് പറയുന്നു, അതിന്റെ വാക്കുകൾ ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും. എനിക്കതിൽ പ്രശ്‌നമൊന്നുമില്ല, ബൈക്ക് വ്യക്തമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് സാധാരണ ഉല്ലാസയാത്രയ്‌ക്കായാണ്, മധുരമുള്ള ജമ്പുകൾക്കല്ല. പക്ഷേ ഫോർക്ക് ഒരു അടിസ്ഥാന സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്ക് ആണ്. ടി ലോക്കൗട്ട് പോലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അവിടെ ഫാൻസി ഒന്നുമില്ല.
അവസാനമായി, ആക്സിലറേഷൻ വളരെ വേഗതയുള്ളതല്ല. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, 36V സിസ്റ്റവും 350W മോട്ടോറും 20 mph (32 km/h) വേഗതയിൽ എത്താൻ മിക്ക 48V ഇ-ബൈക്കുകളേക്കാളും കുറച്ച് സെക്കന്റുകൾ കൂടുതൽ എടുക്കും. ഇവിടെ വളരെയധികം ടോർക്കും ശക്തിയും.
നല്ലതും ചീത്തയും ഒരുമിച്ച് നോക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ വളരെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസിയാണ്. വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ, എനിക്ക് കുറഞ്ഞ ഗ്രേഡിൽ ജീവിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ബ്രാൻഡ് ഘടകങ്ങൾക്ക് പേരിടുകയും കുറച്ച് ശക്തിയും നൽകുകയും ചെയ്യാം.
സ്‌ലിക്ക് ലുക്കിംഗ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബാറ്ററിയ്‌ക്കായി എനിക്ക് കുറച്ച് ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി ട്രേഡ് ചെയ്യാം (ഇത് ഉള്ളതിനേക്കാൾ ചെലവേറിയതാണെന്ന് തോന്നുന്നു).
റാക്കുകൾ, ഫെൻഡറുകൾ, ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള സാധനങ്ങൾ ചേർക്കാൻ എനിക്ക് ഇവിടെ $20 ഉം $30 ഉം ചിലവഴിക്കേണ്ടി വന്നില്ല എന്നതിൽ ഞാൻ നന്ദിയുള്ളവനാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം $799 പ്രൈസ് ടാഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
മൊത്തത്തിൽ, ഇതൊരു മികച്ച എൻട്രി ലെവൽ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കാണ്. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ദൈനംദിന റൈഡിങ്ങിന് മതിയായ വേഗത്തിലുള്ള ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്ക് വേഗത നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പാക്കേജിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇത് വിലകുറഞ്ഞ ഇ-ബൈക്ക് ആണ് വിലകുറഞ്ഞ ഇ-ബൈക്ക് പോലെ.
ഒരു സ്വകാര്യ വൈദ്യുത വാഹന പ്രേമി, ബാറ്ററി വിദഗ്ധൻ, ബെസ്റ്റ് സെല്ലർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഗൈഡ്, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് എന്നിവയുടെ രചയിതാവാണ്.