പ്രീമിയം ഇ-ബൈക്കുകളുടെ ഗുണങ്ങളെ ഞാൻ അങ്ങേയറ്റം വിലമതിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു ഇ-ബൈക്കിനായി ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നത് പലർക്കും എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ലെന്നും ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. അതിനാൽ ആ മനോഭാവം മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, ഒരു ബജറ്റിൽ ഇ-ബൈക്കിന് എന്ത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് കാണാൻ ഞാൻ $799 ഇ-ബൈക്ക് അവലോകനം ചെയ്തു.
ചെറിയ ബജറ്റിൽ ഈ ഹോബിയിലേക്ക് കടക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന എല്ലാ പുതിയ ഇ-ബൈക്ക് റൈഡർമാരിലും എനിക്ക് ശുഭാപ്തി വിശ്വാസമുണ്ട്.
താഴെയുള്ള എന്റെ വീഡിയോ അവലോകനം പരിശോധിക്കുക. ഈ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ പൂർണ്ണ ചിന്തകൾക്കായി തുടർന്ന് വായിക്കുക!
ഒന്നാമതായി, പ്രവേശന വില കുറവാണ്. വെറും $799 വിലയുള്ള ഇത്, ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളിൽ ഒന്നായി ഇതിനെ മാറ്റുന്നു. $1000-ൽ താഴെയുള്ള ധാരാളം ഇ-ബൈക്കുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത്രയും താഴ്ന്ന വിലയ്ക്ക് അവ വാങ്ങുന്നത് അപൂർവമാണ്.
മണിക്കൂറിൽ 20 മൈൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പൂർണ്ണ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഇ-ബൈക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും (ചില കാരണങ്ങളാൽ ബൈക്കിന്റെ വിവരണം മണിക്കൂറിൽ 15.5 മൈൽ വേഗത അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും).
ഈ വില ശ്രേണിയിൽ നമ്മൾ സാധാരണയായി കാണുന്ന പരമ്പരാഗത ബാറ്ററി ബോൾട്ട്-ഓൺ-സംവേർ ഡിസൈനിന് പകരം, ഈ ബൈക്കിന് വളരെ മികച്ച ഒരു സംയോജിത ബാറ്ററിയും ഫ്രെയിമും ഉണ്ട്.
2-3,000 ഡോളർ വിലയുള്ള മിക്ക ഇ-ബൈക്കുകളിലും കാണപ്പെടുന്ന മികച്ച ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് പകരം പവർ ബൈക്കുകൾ പോലും ഇപ്പോഴും ബോൾട്ട്-ഓൺ ബാറ്ററികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഡിസൈനർ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഷിമാനോ ഷിഫ്റ്ററുകൾ/ഡെറയിലറുകൾ, സ്പ്രിംഗ് ക്ലിപ്പുകളുള്ള ഹെവി ഡ്യൂട്ടി റിയർ റാക്ക്, ഫെൻഡറുകൾ, മെയിൻ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട്, റിയർ എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, മൗസ്-ഹോൾ വയറുകൾക്ക് പകരം വെൽ-വൗണ്ട് കേബിളുകൾ, കൂടുതൽ എർഗണോമിക് ഹാൻഡിൽബാർ പ്ലേസ്മെന്റിനായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റെമുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ക്രൂയിസറിന് വെറും $799 വിലയുണ്ട്, കൂടാതെ നാല് അക്ക വില പരിധിയിലുള്ള ഇ-ബൈക്കുകൾക്കായി സാധാരണയായി കരുതിവച്ചിരിക്കുന്ന നിരവധി സവിശേഷതകൾ ഇതിലുണ്ട്.
തീർച്ചയായും, ബജറ്റ് ഇ-ബൈക്കുകൾ ത്യാഗങ്ങൾ സഹിക്കേണ്ടിവരും, ക്രൂയിസറും തീർച്ചയായും അത് ചെയ്യും.
ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും വലിയ ചെലവ് ലാഭിക്കൽ നടപടി ബാറ്ററിയാണ്. 360 Wh മാത്രം, വ്യവസായ ശരാശരി ശേഷിയേക്കാൾ കുറവാണ്.
ഏറ്റവും താഴ്ന്ന പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ലെവലിൽ നിലനിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, 50 മൈൽ (80 കി.മീ) വരെ റേഞ്ച് ലഭിക്കും. ഒപ്റ്റിമൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് സാങ്കേതികമായി ശരിയായിരിക്കാം, എന്നാൽ മിതമായ പെഡൽ അസിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് യഥാർത്ഥ റേഞ്ച് 25 മൈൽ (40 കി.മീ) വരെയാകാം, ത്രോട്ടിൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് യഥാർത്ഥ റേഞ്ച് 15 മൈൽ (25 കി.മീ) വരെയാകാം.
നെയിം ബ്രാൻഡ് ബൈക്ക് ബ്രാൻഡ് പാർട്‌സ് ലഭിക്കുമെങ്കിലും, അവ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളവയല്ല. ബ്രേക്കുകൾ, ഗിയർ ലിവറുകൾ മുതലായവയെല്ലാം താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങളാണ്. അതിനർത്ഥം അവ മോശമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല - അവ എല്ലാ വെണ്ടർമാരുടെയും പ്രീമിയം ഗിയർ അല്ല എന്നതാണ്. ഒരു കമ്പനി "ഷിമാനോ" എന്ന് എഴുതിയ ഒരു ബൈക്ക് ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, പക്ഷേ വലിയ തുക ചെലവഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളാണിവ.
ഫോർക്ക് "സ്ട്രോങ്ങ്" എന്ന് പറയുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ വാക്കുകൾ ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല. എനിക്ക് അതിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല, ബൈക്ക് വ്യക്തമായും സാധാരണ വിശ്രമ യാത്രകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, മധുരമുള്ള ജമ്പുകൾക്കല്ല. എന്നാൽ ഫോർക്ക് ലോക്കൗട്ട് പോലും നൽകാത്ത ഒരു അടിസ്ഥാന സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ഫോർക്കാണ്. അവിടെ മനോഹരമായി ഒന്നുമില്ല.
അവസാനമായി, ആക്സിലറേഷൻ സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റല്ല. നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, 36V സിസ്റ്റവും 350W മോട്ടോറും മിക്ക 48V ഇ-ബൈക്കുകളേക്കാളും കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾ കൂടുതൽ എടുത്ത് 20 mph (32 km/h) എന്ന പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ഇവിടെ അത്രയും ടോർക്കും പവറും ഇല്ല.
നല്ലതും ചീത്തയും ഒരുമിച്ച് നോക്കുമ്പോൾ, എനിക്ക് വളരെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുണ്ട്. വിലയ്ക്ക്, എനിക്ക് താഴ്ന്ന ഗ്രേഡ് ഉപയോഗിച്ച് ജീവിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും നെയിം ബ്രാൻഡ് ഘടകങ്ങളും അൽപ്പം കുറഞ്ഞ പവറും.
ആഡംബരപൂർണ്ണമായ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബാറ്ററിക്ക് പകരം എനിക്ക് കുറച്ച് ബാറ്ററി ശേഷി മാറ്റാൻ കഴിയും (ഇതിനേക്കാൾ വില കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു).
റാക്കുകൾ, ഫെൻഡറുകൾ, ലൈറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ആക്‌സസറികൾ ചേർക്കാൻ ഇവിടെ $20 ഉം അവിടെ $30 ഉം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വന്നില്ല എന്നതിൽ ഞാൻ നന്ദിയുള്ളവനാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം $799 വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
മൊത്തത്തിൽ, ഇതൊരു മികച്ച എൻട്രി ലെവൽ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കാണ്. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ദൈനംദിന റൈഡിംഗിന് ആവശ്യമായ വേഗതയേറിയ ക്ലാസ് 2 ഇ-ബൈക്ക് വേഗത നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഇത് ഒരു പാക്കേജിൽ നന്നായി കാണപ്പെടുന്നു. വിലകുറഞ്ഞ ഇ-ബൈക്ക് പോലെ തോന്നാത്ത വിലകുറഞ്ഞ ഇ-ബൈക്കാണിത്. ഒടുവിൽ.
ഒരു വ്യക്തിഗത ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രേമിയും, ബാറ്ററി ആരാധകനും, ബെസ്റ്റ് സെല്ലർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഗൈഡ്, ദി ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് എന്നിവയുടെ രചയിതാവുമാണ്.