ഒസാക്ക ആസ്ഥാനത്തുള്ള ടോക്കിയോ/ഒസാക്ക-ഷിമാനോയുടെ ഷോറൂമാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മെക്ക, ഇത് കമ്പനിയെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സൈക്ലിംഗിൽ ഒരു വീട്ടുപേരാക്കി.
7 കിലോ മാത്രം ഭാരമുള്ളതും ഹൈ-സ്പെക് ഘടകങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ചതുമായ ഒരു സൈക്കിൾ ഒരു കൈകൊണ്ട് എളുപ്പത്തിൽ ഉയർത്താം.1973-ൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത റോഡ് റേസിംഗിനായി വികസിപ്പിച്ചതും ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ പാരീസിൽ അവസാനിച്ച ഈ വർഷത്തെ ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസിൽ വീണ്ടും പ്രദർശിപ്പിച്ചതുമായ Dura-Ace സീരീസ് പോലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്ക് Shimano ജീവനക്കാർ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു.
ഷിമാനോയുടെ ഘടകങ്ങൾ ഒരു കിറ്റായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഷോറൂമും വളരെ ദൂരെയുള്ള കമ്പനിയുടെ ഫാക്ടറിയുടെ ഉഗ്രമായ പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.അവിടെ, സൈക്ലിംഗിന്റെ അഭൂതപൂർവമായ ജനപ്രീതിയിൽ ആഗോള ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ നൂറുകണക്കിന് ജീവനക്കാർ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 15 ഫാക്ടറികളിൽ ഷിമാനോയ്ക്ക് സമാനമായ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്.പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഒരു ഫാക്ടറിയും നിലവിൽ ഇല്ല," കമ്പനിയുടെ പ്രസിഡന്റ് ടൈസോ ഷിമാനോ പറഞ്ഞു.
കമ്പനിയുടെ നൂറാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് ഈ വർഷം കമ്പനിയെ നയിക്കാൻ കുടുംബത്തിലെ ആറാമത്തെ അംഗമായി നിയമിതനായ ടൈസോ ഷിമാനോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് പ്രയോജനകരവും എന്നാൽ സമ്മർദപൂരിതവുമായ ഒരു കാലഘട്ടമാണ്.
കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക്കിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, ഷിമാനോയുടെ വിൽപ്പനയും ലാഭവും കുതിച്ചുയരുകയാണ്, കാരണം പുതുതായി വരുന്നവർക്ക് രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് - ചില ആളുകൾ ലോക്ക്ഡൗൺ സമയത്ത് വ്യായാമം ചെയ്യാൻ ഒരു ലളിതമായ മാർഗം തേടുന്നു, മറ്റുള്ളവർ തിരക്കേറിയ പൊതുജനങ്ങളെ ധൈര്യത്തോടെ സവാരി ചെയ്യുന്നതിനുപകരം സൈക്കിളിൽ ജോലിക്ക് കയറാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഗതാഗതം.
ഷിമാനോയുടെ 2020ലെ അറ്റവരുമാനം 63 ബില്യൺ യെൻ (574 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളർ) ആണ്, മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 22.5% വർധന.2021 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ, അറ്റവരുമാനം വീണ്ടും 79 ബില്യൺ യെൻ ആയി ഉയരുമെന്ന് കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.കഴിഞ്ഞ വർഷം അതിന്റെ വിപണി മൂല്യം ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കളായ നിസാനെ മറികടന്നു.ഇപ്പോഴത് 2.5 ട്രില്യൺ യെൻ ആണ്.
എന്നാൽ സൈക്കിൾ കുതിച്ചുചാട്ടം ഷിമാനോയ്ക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളി ഉയർത്തി: അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് തൃപ്തികരമല്ലെന്ന് തോന്നുന്ന ഡിമാൻഡ് നിലനിർത്തുക.
“[സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാവ്] ഞങ്ങളെ അപലപിക്കുന്നു [വിതരണത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ] ഞങ്ങൾ അഗാധമായി ക്ഷമ ചോദിക്കുന്നു,” ഷിമാനോ ടൈസോ അടുത്തിടെ നിക്കി ഏഷ്യയ്‌ക്ക് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു.ഡിമാൻഡ് "സ്ഫോടനാത്മകമാണ്" എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, കുറഞ്ഞത് അടുത്ത വർഷം വരെ ഈ പ്രവണത തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
കമ്പനി ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഘടകഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.2019നെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വർഷത്തെ ഉൽപ്പാദനം 50% വർധിക്കുമെന്ന് ഷിമാനോ പറഞ്ഞു.
ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഒസാക്ക, യമാഗുച്ചി പ്രിഫെക്ചറുകളിലെ ആഭ്യന്തര ഫാക്ടറികളിൽ 13 ബില്യൺ യെൻ നിക്ഷേപിക്കുന്നു.ഏകദേശം അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് സ്ഥാപിതമായ കമ്പനിയുടെ ആദ്യത്തെ വിദേശ ഉൽപ്പാദന അടിത്തറയായ സിംഗപ്പൂരിലും ഇത് വികസിക്കുന്നു.സൈക്കിൾ ട്രാൻസ്മിഷനുകളും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ പ്ലാന്റിൽ നഗര-സംസ്ഥാനം 20 ബില്യൺ യെൻ നിക്ഷേപിച്ചു.COVID-19 നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാരണം നിർമ്മാണം മാറ്റിവച്ചതിന് ശേഷം, പ്ലാന്റ് 2022 അവസാനത്തോടെ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കാനും 2020 ൽ പൂർത്തീകരിക്കാനും ആദ്യം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരുന്നു.
പാൻഡെമിക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആവശ്യം 2023-നപ്പുറവും ഉയരുമോ എന്ന് തനിക്ക് ഉറപ്പില്ലെന്ന് ടൈസോ ഷിമാനോ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇടത്തരം, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഏഷ്യൻ മധ്യവർഗത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആരോഗ്യ അവബോധവും ആഗോളതലത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അവബോധവും നിമിത്തം അത് വിശ്വസിക്കുന്നു. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, സൈക്കിൾ വ്യവസായം ഒരു സ്ഥാനം പിടിക്കും.“കൂടുതൽ ആളുകൾ [അവരുടെ] ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സൈക്കിൾ പാർട്‌സ് വിതരണക്കാരൻ എന്ന പദവിയെ വെല്ലുവിളിക്കുന്ന വെല്ലുവിളി ഷിമാനോയ്ക്ക് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നേരിടേണ്ടി വരില്ല എന്ന് ഉറപ്പാണ്, എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത കുതിച്ചുയരുന്ന മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെന്റ് പിടിച്ചെടുക്കാൻ അതിന് കഴിയുമെന്ന് ഇപ്പോൾ തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഭാരം കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ബാറ്ററി.
ഷിമാനോ മസാബുറോ 1921 ൽ ഒസാക്കയ്ക്ക് സമീപമുള്ള സകായ് സിറ്റിയിൽ ("ഇരുമ്പ് നഗരം" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു) ഒരു ഇരുമ്പ് ഫാക്ടറിയായി സ്ഥാപിച്ചു.സ്ഥാപിതമായി ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഷിമാനോ സൈക്കിൾ ഫ്ലൈ വീലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി - പിൻ ഹബ്ബിലെ റാറ്റ്ചെറ്റ് മെക്കാനിസം സ്ലൈഡിംഗ് സാധ്യമാക്കി.
ഊഷ്മാവിൽ ലോഹം അമർത്തി രൂപപ്പെടുത്തുന്ന കോൾഡ് ഫോർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് കമ്പനിയുടെ വിജയത്തിന്റെ താക്കോലുകളിൽ ഒന്ന്.ഇത് സങ്കീർണ്ണവും ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയും ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇത് കൃത്യതയോടെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും കഴിയും.
ഷിമാനോ ജപ്പാനിലെ മുൻനിര നിർമ്മാതാവായി മാറി, 1960-കൾ മുതൽ അതിന്റെ നാലാമത്തെ പ്രസിഡന്റായ യോഷിസോ ഷിമാനോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ വിദേശ ഉപഭോക്താക്കളെ നേടാൻ തുടങ്ങി.കഴിഞ്ഞ വർഷം അന്തരിച്ച യോഷിസോ, കമ്പനിയുടെ യുഎസ്, യൂറോപ്യൻ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തലവനായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, മുമ്പ് യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയെ സഹായിച്ചു.യൂറോപ്പ് ഇപ്പോൾ ഷിമാനോയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിപണിയാണ്, അതിന്റെ വിൽപ്പനയുടെ 40% വരും.മൊത്തത്തിൽ, ഷിമാനോയുടെ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ വിൽപ്പനയുടെ 88% ജപ്പാന് പുറത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നാണ്.
ഷിമാനോ "സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ" എന്ന ആശയം കണ്ടുപിടിച്ചു, അത് ഗിയർ ലിവറുകളും ബ്രേക്കുകളും പോലുള്ള സൈക്കിൾ ഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ്.ഇത് ഷിമാനോയുടെ ആഗോള ബ്രാൻഡ് സ്വാധീനം ശക്തിപ്പെടുത്തി, "ഇന്റൽ ഓഫ് സൈക്കിൾ പാർട്സ്" എന്ന വിളിപ്പേര് നേടി.സൈക്കിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിലവിൽ ആഗോള വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ ഏകദേശം 80% ഷിമാനോയ്ക്കുണ്ട്: ഈ വർഷത്തെ ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസിൽ, പങ്കെടുത്ത 23 ടീമുകളിൽ 17 പേരും ഷിമാനോ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.
2001ൽ പ്രസിഡന്റായി ചുമതലയേറ്റ യോസോ ഷിമാനോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ കമ്പനി ആഗോളതലത്തിൽ വിപുലീകരിക്കുകയും ഏഷ്യയിൽ ശാഖകൾ തുറക്കുകയും ചെയ്തു.യോഷിസോയുടെ അനന്തരവനും യോസോയുടെ ബന്ധുവുമായ ടൈസോ ഷിമാനോയുടെ നിയമനം കമ്പനിയുടെ വികസനത്തിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
കമ്പനിയുടെ സമീപകാല വിൽപ്പന, ലാഭ ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഷിമാനോയെ നയിക്കാൻ ടൈസോയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ സമയമാണിത്.കുടുംബ ബിസിനസിൽ ചേരുന്നതിന് മുമ്പ്, അദ്ദേഹം അമേരിക്കയിൽ വിദ്യാഭ്യാസം നേടി, ജർമ്മനിയിൽ ഒരു സൈക്കിൾ കടയിൽ ജോലി ചെയ്തു.
എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ സമീപകാല മികച്ച പ്രകടനം ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുന്നു.ഉയരുന്ന നിക്ഷേപക പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്.“പാൻഡെമിക്കിന് ശേഷമുള്ള സൈക്കിളുകളുടെ ആവശ്യം അനിശ്ചിതത്വത്തിലായതിനാൽ അപകടസാധ്യത ഘടകങ്ങളുണ്ട്,” ദൈവ സെക്യൂരിറ്റീസിലെ അനലിസ്റ്റായ സതോഷി സാകേ പറഞ്ഞു.2020ലെ ഓഹരി വിലയുടെ ഭൂരിഭാഗവും തന്റെ മുൻ പ്രസിഡന്റ് യോസോയാണ് ഷിമാനോയ്ക്ക് കാരണമെന്ന് പേര് വെളിപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് മറ്റൊരു അനലിസ്റ്റ് പറഞ്ഞു.
Nikkei Shimbun-ന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, Shimano Taizo രണ്ട് പ്രധാന വളർച്ചാ മേഖലകൾ നിർദ്ദേശിച്ചു.“ഏഷ്യയ്ക്ക് രണ്ട് വലിയ വിപണികളുണ്ട്, ചൈനയും ഇന്ത്യയും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ വിപണിയിൽ കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു, സൈക്ലിംഗ് ഒരു യാത്രാമാർഗ്ഗമായി മാത്രമല്ല, ഒരു വിനോദ പ്രവർത്തനമായി കാണാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
Euromonitor International-ൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ സൈക്കിൾ വിപണി 2025-ഓടെ 16 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2020-നെ അപേക്ഷിച്ച് 51.4% വർധന, ഇന്ത്യൻ സൈക്കിൾ വിപണി അതേ കാലയളവിൽ 48% വർദ്ധിച്ച് 1.42 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
യൂറോമോണിറ്റർ ഇന്റർനാഷണലിലെ സീനിയർ കൺസൾട്ടന്റായ ജസ്റ്റിനാസ് ലിയുയിമ പറഞ്ഞു: “നഗരവൽക്കരണം, വർദ്ധിച്ച ആരോഗ്യ അവബോധം, സൈക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ നിക്ഷേപം, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള യാത്രാ രീതികളിലെ മാറ്റങ്ങൾ [ഏഷ്യയിൽ] സൈക്കിളുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.”2020 സാമ്പത്തിക വർഷം, ഷിമാനോയുടെ മൊത്തം വരുമാനത്തിന്റെ 34% ഏഷ്യ സംഭാവന ചെയ്തു.
ചൈനയിൽ, നേരത്തെയുള്ള സ്‌പോർട്‌സ് ബൈക്ക് കുതിച്ചുചാട്ടം അവിടെ ഷിമാനോയുടെ വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു, എന്നാൽ 2014-ൽ അത് ഉയർന്നു. "ഇത് ഇപ്പോഴും ഉന്നതിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിലും, ആഭ്യന്തര ഉപഭോഗം വീണ്ടും ഉയർന്നു," ടൈസോ പറഞ്ഞു.ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സൈക്കിളുകളുടെ ആവശ്യം തിരിച്ചുവരുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രവചിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ, ഷിമാനോ 2016-ൽ ബാംഗ്ലൂരിൽ ഒരു സെയിൽസ് ആൻഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സബ്‌സിഡിയറി സ്ഥാപിച്ചു. ചെറുതാണെങ്കിലും വലിയ സാധ്യതകളുള്ള വിപണി വിപുലീകരിക്കാൻ "ഇനിയും കുറച്ച് സമയമെടുക്കും" എന്ന് ടൈസോ പറഞ്ഞു.“ഇന്ത്യയുടെ സൈക്കിളുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുമോ എന്ന് ഞാൻ പലപ്പോഴും ചിന്തിക്കാറുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.എന്നാൽ ഇന്ത്യയിലെ ഇടത്തരക്കാരായ ചിലർ ചൂട് ഒഴിവാക്കാൻ അതിരാവിലെ തന്നെ സൈക്കിൾ ചവിട്ടാറുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
സിംഗപ്പൂരിലെ ഷിമാനോയുടെ പുതിയ ഫാക്ടറി ഏഷ്യൻ വിപണിയുടെ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമായി മാത്രമല്ല, ചൈനയ്ക്കും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള ജീവനക്കാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള കേന്ദ്രമായും മാറും.
ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ മേഖലയിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം വിപുലപ്പെടുത്തുന്നത് ഷിമാനോയുടെ വളർച്ചാ പദ്ധതിയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്.ഷിമാനോയുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 10% ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളാണ് വഹിക്കുന്നതെന്ന് Daiwa അനലിസ്റ്റ് സകേ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന ഓട്ടോ പാർട്‌സിന് പേരുകേട്ട ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ബോഷ് പോലുള്ള എതിരാളികളേക്കാൾ കമ്പനി പിന്നിലാണ്.
ഷിമാനോയെപ്പോലുള്ള പരമ്പരാഗത സൈക്കിൾ ഘടക നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ഒരു വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു, കാരണം മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാറുന്നത് പോലെയുള്ള പുതിയ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഈ ഭാഗങ്ങൾ ബാറ്ററിയും മോട്ടോറുമായി നന്നായി മെഷ് ചെയ്യണം.
പുതിയ താരങ്ങളിൽ നിന്നും കടുത്ത മത്സരമാണ് ഷിമാനോ നേരിടുന്നത്.30 വർഷത്തിലേറെയായി വ്യവസായത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഷിമാനോയ്ക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നന്നായി അറിയാം.“ഇലക്‌ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ നിരവധി കളിക്കാരുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു."[ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം] സ്കെയിലിനെയും മറ്റ് ആശയങ്ങളെയും കുറിച്ച് നമ്മുടേതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിൽ ചിന്തിക്കുന്നു."
ബോഷ് അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ സംവിധാനം 2009-ൽ ആരംഭിച്ചു, ഇപ്പോൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 70-ലധികം സൈക്കിൾ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ഭാഗങ്ങൾ നൽകുന്നു.2017 ൽ, ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവ് ഷിമാനോയുടെ ഹോം ഫീൽഡിൽ പ്രവേശിച്ച് ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു.
Euromonitor ന്റെ കൺസൾട്ടന്റ് Liuima പറഞ്ഞു: "ബോഷ് പോലുള്ള കമ്പനികൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ വിപണിയിലെ മുതിർന്ന സൈക്കിൾ ഘടക വിതരണക്കാരുമായി വിജയകരമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുണ്ട്."
“ഇലക്‌ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ [സാമൂഹിക] അടിസ്ഥാന സൗകര്യത്തിന്റെ ഭാഗമാകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു,” തായ്‌സാങ് പറഞ്ഞു.പരിസ്ഥിതിയിൽ ആഗോള ശ്രദ്ധ വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ ഇലക്ട്രിക് പെഡൽ പവർ ഒരു പൊതു ഗതാഗത മാർഗമായി മാറുമെന്ന് കമ്പനി വിശ്വസിക്കുന്നു.വിപണി ശക്തി പ്രാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് വേഗത്തിലും സ്ഥിരമായും വ്യാപിക്കുമെന്ന് ഇത് പ്രവചിക്കുന്നു.