സൈക്കിൾ വ്യവസായം പുതിയ സൈക്കിൾ സാങ്കേതികവിദ്യകളും നൂതനാശയങ്ങളും നിരന്തരം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഈ പുരോഗതിയിൽ ഭൂരിഭാഗവും നല്ലതാണ്, ആത്യന്തികമായി നമ്മുടെ ബൈക്കുകളെ കൂടുതൽ പ്രാപ്തമാക്കുകയും ഓടിക്കാൻ രസകരമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും അങ്ങനെയല്ല. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അവസാന ഘട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ സമീപകാല വീക്ഷണം ഇതിന് തെളിവാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ബൈക്ക് ബ്രാൻഡുകൾ പലപ്പോഴും അത് ശരിയായി മനസ്സിലാക്കാറുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ, ഒരു പതിറ്റാണ്ട് മുമ്പ് നമ്മൾ ഓടിച്ചിരുന്ന ബൈക്കുകളുമായി ഇപ്പോൾ അവ ഒട്ടും സാമ്യമുള്ളതല്ല.
കോഴി-അല്ലെങ്കിൽ-മുട്ട എന്ന് വിളിക്കാവുന്ന ക്രോസ്-കൺട്രി മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് റേസിംഗ് കൂടുതൽ സാങ്കേതികവും വേഗതയേറിയതുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു - 2020 ടോക്കിയോ ഒളിമ്പിക്സിലെ ടെസ്റ്റ് ഇസു സർക്യൂട്ട് തെളിയിക്കുന്നത് പോലെ - ബൈക്കുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആയിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു. കഴിവ്, ശരി, ഒരു മോശം കാഴ്ചയും വേഗതയേറിയതാണ്.
കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ഓഫ്-റോഡ് MTB-യുടെ ഏതാണ്ട് എല്ലാ വശങ്ങളും മാറിയിട്ടുണ്ട്, സാങ്കേതിക ഇറക്കങ്ങളിലും പാറക്കെട്ടുകളിലും വെട്ടിച്ചുരുക്കാൻ കഴിയുന്ന നീളമേറിയതും അയഞ്ഞതുമായ MTB ജ്യാമിതിയിൽ നിന്ന്, മിന്നൽ വേഗത്തിൽ കയറ്റം കയറാൻ കഴിയുന്നതും (കൂടാതെ) ചില കാറുകളിലേതുപോലെ വീതിയുള്ള ഹാൻഡിൽബാറിലേക്ക്. ഏറ്റവും മികച്ച എൻഡ്യൂറോ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക്.
ഞങ്ങൾക്ക് നിരാശ തോന്നി എന്ന് പറയാനാവില്ല. ഈ മാറ്റങ്ങൾ ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിംഗും കാഴ്ചയും കൂടുതൽ രസകരമാക്കുന്നു, ഒരു പരിധിവരെ, XC യുടെയും ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകളുടെയും മികച്ച ഭാഗങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നു.
അപ്പോൾ, ഇതെല്ലാം മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകൾ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആറ് വഴികൾ ഇതാ, അത് ഓരോ സൈക്ലിസ്റ്റിനും നല്ല കാര്യമാകുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങളും. XC ബൈക്കുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മികച്ച ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകളിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ വാങ്ങുന്നവരുടെ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
XC ബൈക്കുകളിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റം ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പമായിരിക്കാം, കാരണം മുൻനിര ഓഫ്-റോഡ് മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളെല്ലാം 29 ഇഞ്ച് വീലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
പത്ത് വർഷം പിന്നിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, പല റൈഡർമാർക്കും 29 ഇഞ്ചിന്റെ ഗുണങ്ങൾ മനസ്സിലായി തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പലരും ഇപ്പോഴും ചെറുതും അതുവരെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സൈസ് ആയ 26 ഇഞ്ചിൽ തന്നെ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു.
ഇനി, അത് സ്പോൺസർഷിപ്പ് ആവശ്യകതകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. നിങ്ങളുടെ സ്പോൺസർ 29er ഉണ്ടാക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചാലും നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. പക്ഷേ, എന്തുതന്നെയായാലും, പല ഡ്രൈവർമാരും തങ്ങൾക്കറിയാവുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതിൽ സന്തോഷിക്കുന്നു.
അവർക്ക് നല്ല കാരണവുമുണ്ട്. 29ers ജ്യാമിതിയും ഘടകങ്ങളും ശരിയാക്കാൻ ബൈക്ക് വ്യവസായത്തിന് കുറച്ച് സമയമെടുത്തു. ചക്രങ്ങൾ ദുർബലമായിരിക്കാം, കൈകാര്യം ചെയ്യലും അൽപ്പം മോശമായിരിക്കാം, അതിനാൽ ചില റൈഡർമാർ സംശയാലുക്കളാകുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, 2011-ൽ, 29 ഇഞ്ച് ബൈക്കിൽ ക്രോസ് കൺട്രി വേൾഡ് കപ്പ് നേടിയ ആദ്യ റൈഡറായിരുന്നു അദ്ദേഹം. തുടർന്ന് അദ്ദേഹം 29er (സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് എസ്-വർക്ക്സ് എപ്പിക്) 2012 ലണ്ടൻ ഒളിമ്പിക്സിൽ ക്രോസ്-കൺട്രി സ്വർണ്ണ മെഡൽ നേടി. അതിനുശേഷം, XC റേസിംഗിൽ 29 ഇഞ്ച് വീലുകൾ ക്രമേണ ഒരു മാനദണ്ഡമായി മാറി.
ഇപ്പോൾ വളരെ വേഗം മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, XC റേസിങ്ങിന് 29 ഇഞ്ച് വീലുകളുടെ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് മിക്ക റൈഡർമാരും സമ്മതിക്കും. അവ വേഗത്തിൽ ഉരുളുകയും കൂടുതൽ ട്രാക്ഷൻ നൽകുകയും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡേർട്ട് ബൈക്കുകളുടെ (പൊതുവെ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളുടെ) മറ്റൊരു വലിയ മാറ്റം ഗിയറിംഗ്, മുന്നിൽ ഒരു ചെയിൻറിംഗ്, പിന്നിൽ ഒരു വിശാലമായ കാസറ്റ് എന്നിവയുള്ള മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് കിറ്റുകളുടെ വരവായിരുന്നു. സാധാരണയായി ഒരു അറ്റത്ത് ഒരു ചെറിയ 10 ടൂത്ത് സ്‌പ്രോക്കറ്റും മറുവശത്ത് 50-ടൂത്ത് സ്‌പ്രോക്കറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു.
മുന്നിൽ ട്രിപ്പിൾ ക്രാങ്ക്‌സെറ്റുള്ള ഒരു ട്രെയിൽ ബൈക്ക് കാണാൻ നിങ്ങൾ അധികം ദൂരം പോകേണ്ടതില്ല. ബൈക്ക് റഡാർ ടീമിലെ ഒരു അംഗം 2012 ൽ ട്രിപ്പിൾ ക്രാങ്ക്‌സെറ്റുള്ള അവരുടെ ആദ്യത്തെ ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്ക് ഓർക്കുന്നു.
ട്രിപ്പിൾ, ഡ്യുവൽ ചെയിൻറിംഗുകൾ റൈഡർക്ക് മികച്ച ഗിയറുകളും മികച്ച കാഡൻസിനായി കൃത്യമായ അകലവും നൽകിയേക്കാം, പക്ഷേ അവ പരിപാലിക്കാനും നല്ല പ്രവർത്തന ക്രമത്തിൽ നിലനിർത്താനും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ഏതൊരു പുതുമയെയും പോലെ, 2012 ൽ വൺ-ബൈ ഗിയറിംഗ് പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ, പല റൈഡർമാർക്കും ഉറപ്പില്ലായിരുന്നു, കാരണം പരമ്പരാഗത ധാരണയനുസരിച്ച് 11 ഗിയറുകൾ ഒരു ഓഫ്-റോഡ് ട്രാക്കിൽ ശരിക്കും പ്രവർത്തിക്കില്ല.
എന്നാൽ ക്രമേണ, പ്രൊഫഷണലുകളും ഹോബികളും ഒരുപോലെ ഒറ്റയടിക്ക് ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങി. ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിന്നിലെ ഷോക്കിന് ഇടം നൽകാൻ ഫ്രണ്ട് ഡെറെയിലർ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ബൈക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മികച്ച ഫുൾ-സസ്പെൻഷൻ ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാനും ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ചാട്ടങ്ങൾ അൽപ്പം കൂടുതലായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇരട്ട അല്ലെങ്കിൽ ട്രിപ്പിൾ ചെയിനിംഗുകൾ നൽകുന്ന ഇടുങ്ങിയ അകലം ആരും ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമില്ലെന്ന് മാറുന്നു.
ഇന്ന് ഏതെങ്കിലും ഓഫ്-റോഡ് റേസിന് പോകുമ്പോൾ, എല്ലാ ബൈക്കുകളും ഒരു ചക്രവ്യൂഹമായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നു, അത് ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്.
സൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഈ മേഖലയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനും മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയുമെന്നതിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണമാണ് ജ്യാമിതി. ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗ് കൂടുതൽ പരുക്കനും സാങ്കേതികവുമായി മാറിയതോടെ, ബ്രാൻഡുകൾ തങ്ങളുടെ ബൈക്കുകളെ ഇറക്കത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാക്കി, അതേസമയം ക്ലൈംബിംഗ് പ്രകടനം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
ആധുനിക ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്ക് ജ്യാമിതിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ് ഏറ്റവും പുതിയ സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് എപ്പിക്, ഇത് ഓഫ്-റോഡ് ഗിയർ എത്രമാത്രം വികസിച്ചുവെന്ന് വിവരിക്കുന്നു.
ആധുനിക ഓഫ്-റോഡിന്റെ അതിവേഗത്തിനും സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾക്കും എപ്പിക് അനുയോജ്യമാണ്. ഇതിന് താരതമ്യേന സ്ലാക്ക് 67.5-ഡിഗ്രി ഹെഡ് ആംഗിളും, ഉദാരമായ 470mm ഉം, കുത്തനെയുള്ള (ഇഷ്) 75.5-ഡിഗ്രി സീറ്റ് ആംഗിളും ഉണ്ട്. വേഗത്തിൽ ചവിട്ടുമ്പോഴും ഇറങ്ങുമ്പോഴും എല്ലാ നല്ല കാര്യങ്ങളും.
ആധുനിക പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 2012 ലെ എപ്പിക്ക് പഴക്കം ചെന്നതായി തോന്നുന്നു. 70.5 ഡിഗ്രി ഹെഡ് ട്യൂബ് ആംഗിൾ ബൈക്കിനെ വളവുകളിൽ മൂർച്ചയുള്ളതാക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ ആത്മവിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.
438mm റീച്ച് കുറവാണ്, 74 ഡിഗ്രിയിൽ സീറ്റ് ആംഗിൾ അല്പം സ്ലാക്ക് ആണ്. സീറ്റ് ആംഗിൾ കൂടുതൽ അയഞ്ഞാൽ താഴെയുള്ള ബ്രാക്കറ്റിൽ പെഡൽ ചെയ്യുന്നതിന് കാര്യക്ഷമമായ ഒരു പൊസിഷൻ ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും.
അതുപോലെ, പുതിയത് ജ്യാമിതി മാറിയ മറ്റൊരു XC ബൈക്കാണ്. ഹെഡ് ട്യൂബ് ആംഗിൾ മുൻ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് 1.5 ഡിഗ്രി കുറവാണ്, അതേസമയം സീറ്റ് ആംഗിൾ 1 ഡിഗ്രി കുത്തനെയുള്ളതാണ്.
ഇവിടെ നമ്മൾ കട്ടിയുള്ള വരകൾ വരയ്ക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. നമ്മൾ ഇവിടെ ഉദ്ധരിച്ചിരിക്കുന്ന ജ്യാമിതി കണക്കുകൾക്ക് പുറമേ, ഒരു ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്ക് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റ് നിരവധി കണക്കുകളും ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ താഴേക്ക് ഓടുമ്പോൾ ഈ ബൈക്കുകൾക്ക് നാണം കുറയാൻ ആധുനിക XC ജ്യാമിതി വികസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല.
2021 ഒളിമ്പിക് റൈഡറോട് നിങ്ങൾ ഇടുങ്ങിയ റബ്ബറിൽ മത്സരിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് പറഞ്ഞാൽ അവർ വളരെ അസ്വസ്ഥരാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നു. എന്നാൽ 9 വർഷത്തെ കനം കുറഞ്ഞ ടയറുകൾ റിവൈൻഡ് ചെയ്യുന്നത് വളരെ സാധാരണമാണ്, 2012 ലെ വിജയി 2 ഇഞ്ച് ടയറുകളുമായി വരുന്നു.
കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, റോഡ് റൈഡിംഗ് മുതൽ XC വരെ സൈക്ലിംഗ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിലുടനീളം ടയറുകളിൽ വിശാലമായ ഒരു പ്രവണതയുണ്ട്, ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ടയറുകൾ വളരെ മികച്ചതാണ്.
ഇടുങ്ങിയ ടയറുകൾ വേഗത്തിൽ ഉരുളുകയും നിങ്ങളുടെ ഭാരം കുറച്ച് ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നായിരുന്നു പരമ്പരാഗത ധാരണ. ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗിൽ രണ്ടും പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ഇടുങ്ങിയ ടയറുകൾ നിങ്ങളുടെ ഭാരം കുറച്ച് ലാഭിക്കുമെങ്കിലും, വീതിയുള്ള ടയറുകൾ മറ്റെല്ലാ വിധത്തിലും മികച്ചതാണ്.
അവ വേഗത്തിൽ ഉരുളുന്നു, കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു, കൂടുതൽ സുഖം നൽകുന്നു, കൂടാതെ അകാല പഞ്ചറിന്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വളർന്നുവരുന്ന ഒരു ഓഫ്-റോഡ് റേസറിന് ഇതെല്ലാം നല്ലതാണ്.
ഏത് ടയറാണ് ഏറ്റവും വേഗതയുള്ളതെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും ചില തർക്കങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്, ആ ചോദ്യത്തിന് വ്യക്തമായ ഉത്തരം ലഭിച്ചേക്കില്ല. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, മിക്ക റൈഡർമാരും XC റേസിങ്ങിനായി 2.3 ഇഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ 2.4 ഇഞ്ച് ടയറുകളാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതെന്ന് തോന്നുന്നു.
ടയർ വീതിയിൽ ഞങ്ങൾ സ്വന്തമായി പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി, മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ടയർ വലുപ്പങ്ങളും ഓഫ്-റോഡുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ടയർ വോള്യവും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു. നിങ്ങൾ സ്വയം ടയറുകൾ വലുപ്പം മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ MTB ടയർ പ്രഷർ ഗൈഡ് വായിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
ചിലന്തികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സിനിമയിൽ ആരോ പറഞ്ഞതുപോലെ, "വലിയ ശക്തിയോടൊപ്പം വലിയ ഉത്തരവാദിത്തവും വരുന്നു", ആധുനിക ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്.
നിങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ടയറുകൾ, ജ്യാമിതി, ചക്ര വലുപ്പം എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് എക്കാലത്തെയും വേഗത്തിൽ ഓടാൻ അവസരം നൽകുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആ പവർ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയണം - അതിനായി, നിങ്ങൾക്ക് വിശാലമായ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ ആവശ്യമാണ്.
വീണ്ടും, 700mm-ൽ താഴെ ഇടുങ്ങിയ ഹാൻഡിൽബാറുള്ള ഒരു ബൈക്ക് കാണാൻ നിങ്ങൾ അധികം ദൂരം പോകേണ്ടതില്ല. പിന്നിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, അവ 600mm-ൽ താഴെ താഴാൻ പോലും തുടങ്ങുന്നു.
വീതിയുള്ള ബാറുകളുടെ ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് ആരെങ്കിലും ഇത്രയും ഇടുങ്ങിയ വീതിയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് എന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം? അക്കാലത്ത് പൊതുവെ വേഗത കുറവായിരുന്നു, ഇറക്കങ്ങൾ സാങ്കേതികമായി കുറവായിരുന്നു. കൂടാതെ, ഇത് ആളുകൾ എപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒന്നാണ്, എന്തിനാണ് ഇത് മാറ്റുന്നത്?
ഭാഗ്യവശാൽ, വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ഹാൻഡിൽബാറിന്റെ വീതിയും വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി XC ബൈക്കുകളിൽ 740mm അല്ലെങ്കിൽ 760mm ഹാൻഡിൽബാറുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പ് അത് ചിന്തിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല.
വീതിയേറിയ ടയറുകൾ പോലെ തന്നെ, വീതിയേറിയ ഹാൻഡിൽബാറുകളും മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് രംഗത്ത് ഒരു സാധാരണ സംഭവമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സാങ്കേതിക വിഭാഗങ്ങളിൽ അവ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുകയും ബൈക്കിന്റെ ഫിറ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ചില റൈഡർമാർ കരുതുന്നത് അധിക വീതി ശ്വസിക്കാൻ നെഞ്ച് തുറക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നാണ്.
കഴിഞ്ഞ ഒരു ദശാബ്ദത്തിനിടയിൽ സസ്‌പെൻഷൻ വളരെയധികം മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ഫോക്‌സിന്റെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കിംഗ് മുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ സുഖകരവുമായ ഷോക്കുകൾ വരെ, ഇന്നത്തെ ബൈക്കുകൾ കുത്തനെയുള്ളതോ സാങ്കേതികമായി വികസിപ്പിച്ചതോ ആയ ഭൂപ്രകൃതിയിൽ കൂടുതൽ സുഖകരമാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല.
സസ്‌പെൻഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ട്രാക്ക് എക്കാലത്തേക്കാളും സാങ്കേതികതയുള്ളതാണെന്ന വസ്തുതയും, ഒരു മികച്ച XC റേസിൽ ഹാർഡ്‌ടെയിലിനേക്കാൾ ഫുൾ സസ്‌പെൻഷൻ ബൈക്ക് കാണാൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.
ഒരു ദശാബ്ദമോ അതിലധികമോ മുമ്പ് നമ്മൾ ഓഫ്-റോഡിൽ കണ്ട കോഴ്‌സുകൾക്ക് ഹാർഡ്‌ടെയിലുകൾ അനുയോജ്യമാണ്. ഇപ്പോൾ എല്ലാം മാറി. നിലവിലെ ലോകകപ്പ് സർക്യൂട്ടിലെ സാങ്കേതികത കുറഞ്ഞ കോഴ്‌സുകളിൽ ഒന്നാണിത്, ഇത് ഒരു ഹാർഡ്‌ടെയിലോ പൂർണ്ണ സസ്‌പെൻഷൻ ബൈക്കോ തിരഞ്ഞെടുക്കണോ എന്ന ചോദ്യം ഉയർത്തുന്നു (വിക്ടർ 2021 ലെ പുരുഷ ക്ലാസിക് ഹാർഡ്‌ടെയിലുമായി വിജയിച്ചു, വനിതാ റേസിൽ പൂർണ്ണ സസ്‌പെൻഷൻ നേടി), മിക്ക റൈഡർമാരും ഇപ്പോൾ മിക്ക റേസുകളിലും രണ്ട് അറ്റങ്ങളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്, XC-യിൽ ഇപ്പോഴും മിന്നൽ വേഗത്തിലുള്ള ഹാർഡ്‌ടെയിലുകൾ ഉണ്ട് - കഴിഞ്ഞ വർഷം BMC അവതരിപ്പിച്ചത് പുരോഗമനപരമായ ഓഫ്-റോഡ് ഹാർഡ്‌ടെയിലുകളുടെ തെളിവാണ് - എന്നാൽ ഫുൾ-സസ്പെൻഷൻ ബൈക്കുകളാണ് ഇപ്പോൾ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നത്.
യാത്രയും കൂടുതൽ പുരോഗമനപരമാവുകയാണ്. പുതിയ സ്കോട്ട് സ്പാർക്ക് ആർ‌സി എടുക്കുക - തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ബൈക്ക്. മുന്നിലും പിന്നിലും 120mm ട്രാവൽ ഉണ്ട്, അതേസമയം നമ്മൾ 100mm കാണാൻ കൂടുതൽ പരിചിതരാണ്.
സസ്‌പെൻഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നമ്മൾ മറ്റ് എന്തൊക്കെ വികസനങ്ങളാണ് കണ്ടത്? ഉദാഹരണത്തിന്, സ്‌പെഷ്യലൈസ്ഡിന്റെ പേറ്റന്റ് നേടിയ ബ്രെയിൻ സസ്‌പെൻഷൻ എടുക്കുക. പരന്ന ഭൂപ്രദേശത്ത് നിങ്ങൾക്കായി സസ്‌പെൻഷൻ യാന്ത്രികമായി ലോക്ക് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇനേർഷ്യ വാൽവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡിസൈൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഒരു ബമ്പ് അടിക്കുക, വാൽവ് വേഗത്തിൽ സസ്‌പെൻഷൻ വീണ്ടും തുറക്കുന്നു. തത്വത്തിൽ, ഇതൊരു മികച്ച ആശയമാണ്, എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി, ആദ്യകാല ആവർത്തനങ്ങൾ തലച്ചോറിന് ചില മണ്ണിന്റെ അനുയായികളെ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
വാൽവ് വീണ്ടും തുറന്നപ്പോൾ റൈഡർക്ക് അനുഭവപ്പെട്ട ഉച്ചത്തിലുള്ള തമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ തമ്പ് എന്നതായിരുന്നു ഏറ്റവും വലിയ പരാതി. നിങ്ങളുടെ തലച്ചോറിന്റെ സംവേദനക്ഷമത പെട്ടെന്ന് ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല, വ്യത്യസ്ത ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് അത്ര നല്ലതല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ ലിസ്റ്റിലുള്ള മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളെയും പോലെ, സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് വർഷങ്ങളായി തലച്ചോറിനെ ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ ഇത് പെട്ടെന്ന് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പെർക്കുസീവ് ശബ്ദം ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, മുൻ തലമുറകളേക്കാൾ വളരെ മൃദുവാണ്.
ആത്യന്തികമായി, ഇന്നത്തെ XC ബൈക്കുകൾ മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ കഴിവുള്ളതും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ് ഷോക്കിന്റെ പരിണാമം.
ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി ക്രോസ് കൺട്രി, മാരത്തൺ, പർവതാരോഹണം തുടങ്ങി വിവിധ ഇനങ്ങളിൽ മത്സരിക്കുന്ന അദ്ദേഹം ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ശാന്തമായ ജീവിതം ആസ്വദിക്കുന്നു, കഫേകളിൽ നിർത്തി സൈക്ലിംഗ് കഴിഞ്ഞ് ബിയർ കുടിക്കുന്നു. ഒരു യുവ കുടുംബമെന്ന നിലയിൽ അദ്ദേഹത്തിന് ഒഴിവു സമയം കുറവാണെങ്കിലും, കയറ്റം കയറുന്നതും റൈഡുകളിൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നതും അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും ആസ്വദിക്കുന്നു. റോഡിൽ ഹാർഡ്‌ടെയിൽ മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിന്റെ ഒരു ഉറച്ച പിന്തുണക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, സൂര്യൻ അസ്തമിക്കുമ്പോൾ തന്റെ പ്രിയപ്പെട്ടവളെ സവാരി ചെയ്യുന്നതും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം.
നിങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾ BikeRadar-ന്റെ നിബന്ധനകളും വ്യവസ്ഥകളും സ്വകാര്യതാ നയവും അംഗീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അൺസബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യാം.